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高速道路で渋滞したら料金割引しる!

1 :R.E.M.:03/01/09 18:55
タイトルの通り。JH逝ってよし。
渋滞したり、通行止めになったりしてたら何のための高速道路だい。
ちゃっかり料金だけは取るからICでまた渋滞。(゚Д゚)アフォか。
まあ、料金は取るんだろ。とるにしても割引しる。
渋滞したら何割引、通行止めになったら9割引、とかね。
意見求む。

2 :R.E.M.:03/01/09 18:56


3 :名無しさんの主張:03/01/09 18:56
逆に、割高にすべきだと思うが。
商売とはそういうものです。

4 : :03/01/09 18:57
っていうか、夜間の間は無料にしてほしいな。
一部の区間では実施されているけどさ。
効果テキメンだよ。昼間の渋滞も多少解消するし。
流通業界にとってもいいと思うよ。
全国規模で、夜間無料。時間は10時から朝6時までとかさ。

5 :R.E.M.:03/01/09 18:57
>>3
ガ━━(゚д゚;)━━ン!
おいおい!ただでさえ高いのに!?
なんで広島から鹿児島逝くのに10000円もするのよさ!?

6 : :03/01/09 19:02
あとは、長距離優遇の制度を作るべきだな。
一区間乗りを締め出しするためだ。
一区間のドライバーの割り込みが、実は渋滞の原因だったりする。


7 : :03/01/09 19:13
まあ、高速道路なんて社会的意義なんて、第一に営利だけ。
渋滞するがしないかなんて、JHにはあまり関係ないかもな。
そこそこ渋滞してもらわないと、サービスエリアに立ち寄らなくなるだろう?
スピードなんて、それほど重要にしていないのさ。

8 :名無しさんの主張:03/01/09 19:21
アウトバーンマンセー

9 :名無しさんの主張:03/01/09 19:25
>>3

需要と供給だよね。
利用者が多いと、値段は上がる

10 :85:03/01/09 19:28
渋滞するのはJHのせいじゃないよね

11 : ◆YUI.xwuGiY :03/01/09 19:29
>利用者が多いと、値段は上がる

そ、そーなの?


12 :名無しさんの主張:03/01/09 19:30
もとが高いからね。
売上至上主義でちょどいいと思うけれども、渋滞解消は
アウトバーンのように速度規制を無くせばいい。


13 : ◆YUI.xwuGiY :03/01/09 19:37
>渋滞解消はアウトバーンのように速度規制を無くせばいい。

どうして?前に遅い車がいるからつまるということ?
日本の狭い高速じゃ、事故でよけい渋滞しそうな気もしますが・・・

14 :名無しさんの主張:03/01/09 19:39
俺も値上げ賛成。そうすれば利用者が減る。
あと時間や時期によって料金を弾力的にすればいいのにな。
値上げは無理にせよ時期別料金は民営化でやってくんないかな。

15 : :03/01/09 19:41
>>12
ドイツのアウトバーンと日本の高速道路とでは
交通量が違うのではないかい?
また、直線の道路でもないから、ブレーキを発生させる。
あまり解決にはならんなぁ。

16 :R.E.M.:03/01/09 19:45
>>4
(・∀・)イイ!
無料タイム!
>>7
んなこと言わずに!
料金高いでしょ?
>>10
何年JHやってんだよ!いい加減に渋滞解消の秘策をあみ出せって!!
>>14
値上げしたら自分もお金払うのよ!?


17 :名無しさんの主張:03/01/09 19:45
アウトバーンの方が事故が少ないという話は聞いたことがある。
個人責任重視で、逆にいいのかもしれない。

遅い方が悪いという常識になれば、まさに高速道路。
今は、中速道路という感じ。

18 :85:03/01/09 19:46
渋滞の原因って何?

19 :名無しさんの主張:03/01/09 19:47
ガーブごとに適正速度を表示するとか。


20 : :03/01/09 19:52
>>18
渋滞の原因はブレーキです。
一人が踏むと、その後ろも踏んで・・・・・
と連鎖していき、最後は止まってしまうという。
面白い現象です。ですから、インターとかの合流地点での渋滞は
避けることができない宿命なのです。あとのぼり坂とかね。


21 :名無しさんの主張:03/01/09 20:21
ブレーキの波動現象ってやつだな

22 :名無しさんの主張:03/01/09 20:25
昔NHKでやってたね。
10台程度の車を等間隔に30キロ程度で縦列走行させて、
先頭の車が一瞬ブレーキを踏み速度を20キロ程度に落とし
直後にまた30キロに戻す。すると真後ろの車はつられてブレーキを踏み
速度を一瞬20キロ以下に落としてしまう。その後ろの車もつられて
さらに速度を落としてしまう、その後ろの車も…と、
先頭は軽くブレーキを踏んだだけなのに、何台か後ろの車は
完全に停止してしまう。これがブレーキの波動。

23 :85:03/01/09 20:26
こわいなぁ

24 : :03/01/09 21:01
でも考えてみれば、国道が混んでいるから高速使う人がいるわけで、
国道を先に整備していけば、高速の渋滞は解消するのかな。
不可能だと思うけどさ。


25 :名無しさんの主張:03/01/09 22:00
>>15
そもそもアウトバーンと日本の高速との大きな違いは,大型車とRV、それに小型車
が日本ではけた違いに多いということ。

向こうは完全に高級乗用車のためにあるようなもんだし。それに大型車の通行は
厳しく制限されてるしね。それにRVや小型車も高速走行には邪魔な存在。

26 :名無しさん:03/01/09 22:04
日本だけだろ。高速道路料金が馬鹿高いのは
最近は企業が厳しくなったから遠くへ配達するトラックが高速を使えず
一般道を通っている

27 :名無しさんの主張:03/01/09 22:23
>>25
あと日本では車種別で走ってもいい車線が厳然と区別されていない。
あちらでは追い越し車線を連続して走っていいのはそれこそ高級車だけ。

日本のようにサンドラやおばはんがチンタラ追い越し車線を占拠してることは
絶対に有り得ない。

日本の公安委員会が「みだりに追い越し車線の走行は他の車に迷惑なので止めましょう」
ということを絶対に言わないのは、そういう遅いドライバーを使って全体の速度を
下げることを考えてると思われ。実際「追いつかれた車両の義務違反」で違反切符
切られたなんて話聞かないし。

それにRVも何とかしてもらいたい。最近の特にワンボックス・ミニバン・クロカン4駆
はプライバシーガラスを後部に装備してるものが多いので,仮に追い越し車線で追いついても
気づかないのかどかない。

28 :名無しさんの主張:03/01/09 22:27
>>3
年末年始や夏休み期間は通行料を2倍にしては?
逆に閑散期は半額に。

29 : :03/01/09 22:31
大体さ、高速道路は本来長距離ドライバーの為に存在意義があるものだろう?
だとすれば、街中を貫いた路線構造である必要がない。
街中の首都高を貫くような(首都高)みたいなものがあるから、独特の
渋滞が発生するのではないか。首都高に限っていえば、東名と東北を繋ぐような
外環があれば、首都に入る必要がないのだから、渋滞もない。
田舎に作るものなんだよ。本来は。

30 :名無しさんの主張:03/01/09 22:38
年末年始の帰省ラッシュ・Uターンラッシュで
高速道路が渋滞している映像を観て、陰で喜んでいる
天下り役人が存在していることをご存知だろうか?

いや、高速道路を利用するだけじゃない。
自動車を所有すること自体が天下り役人を喜ばせている。
自動車所有者は国家に洗脳されているのだよ。

31 :R.E.M.:03/01/10 22:55
もっと怒りましょうよ

32 :名無しさんの主張:03/01/10 23:04
逆じゃない?渋滞したら料金高くするのがいいと思うよ。
それでも乗るやつは乗るだろうし、高くなるのがいやなヤツは下道
走ればいい。下道回るやつが増えれば高速道路自体の渋滞は減る。

一応はプール制だったんだから、渋滞で過剰に稼いでおいて
渋滞高速道路の拡幅とかに使ってくれればよかったと思うよ。

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