マツダルーチェを語るスレ

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1 名前：松田投稿日： 2001/08/02(木) 22:41: ルーチェスレがないんで立ててみました。
免許取ったら乗ろうと思ってるんですけど、どーですか？
2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/02(木) 22:46: 俺もほしいな
最終型のホワイトのツートンのＨＴがいいな
レガートもいいね
Ｇｏｏ（中古車のほうね）で検索したらルーチェのリムジンがあるよ
見てみ
3 名前：松田投稿日： 2001/08/02(木) 22:52: ＞２
俺は黒/銀のツートンが欲しいっす。今２０００cc買うか
３０００cc買うか迷ってます。
ルーチェにリムジンがあるんですか？？早速検索してみます。
4 名前： 2 投稿日： 2001/08/02(木) 22:58: ルーチェは５ナンバーサイズなんだよね
うーん　２０００か３０００か迷うところだなあ
でもタマ数が少ないから選択の余地はないかもしれんね
広島に住んでたらなんとかなったかもなあ
5 名前： 山西道広 投稿日： 2001/08/02(木) 23:09: 服部さーん
6 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/03(金) 17:45: LUCE
7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/03(金) 17:46: ｲﾓﾛｰﾀﾘｰは何をやってもﾀﾞﾒ-。
8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:06: 山本健一氏がルーチェに乗ってたね。プロジェクトXでの話。
9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:10: >>8
あれの同型車（13B搭載のHC3S）、俺も欲しかった。
結局駐車場の確保とか維持費とかタマ数とか色々な理由で断念したんだけど、
今にして思えば、同じ後悔するなら乗って後悔するほうが100倍幸せだったと思うよ。

それと、さらに1世代前のルーチェ（タクシー用カスタムキャブとかコスモと同型のやつ）の
13B搭載車が、オランダGr.A選手権に出てたのはみんな知ってるかな。
最高速270km/hとか言ってた記憶が。
10 名前： タク上がりマークII乗り 投稿日： 2001/08/04(土) 23:11: 漢だったら最終型のセダンにしな。できればLPG　藁）
後期型なら廉価バージョンでもフル装備。渡瀬恒彦も乗ってたしな。
>>8
いい感じだったよね。山本さんにREルーチェ。
11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:11: ＧＯＯでＲＥのルーチェ出てるね
12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:12: 昔話に花咲かせ・・・
13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:57: これほど、デザインでメルセデスをぱくった車はめずらしいね。
ただ、途中で血迷って宇宙船路線に走ったのにはびっくりした。
マツダは、昔は面白かったねえ・・・
14 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/04(土) 23:59: 13Bターボのルーチェって、当時国内最速セダンだったと思う。
リミッター外せば220km/h越えてた気が・・。
15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/05(日) 00:10: 　教習車がルーチェとカペラだった。ルーチェはベンツもどきと最終型の2種類が
在籍していた。学科でロータリーエンジンの解説が出てきたのには笑った。
16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/05(日) 00:44: ロータリーを積んだセダンってルーチェが最後だったんだね。
17 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/05(日) 00:55: 縦目４灯のルーチェカコイイアルヨ
18 名前： にしむらりか 投稿日： 2001/08/05(日) 01:08: マツダ　ルーチェさんこんにちは。

1966年のルーチェさん→ http://www.motorshow.or.jp/data_library/car_history/1966/1966_4.html
1981年のルーチェさん→ http://www.motorshow.or.jp/data_library/car_history/1981/1981_16.html
1986年のルーチェさん→http://www.motorshow.or.jp/data_library/car_history/1986/1986_13.html

今でもセダンさんにロータリーさん積んだら面白いと思うんですけどねぇ……どぉなんでしょ。
19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 02:00: ＨＣルーチェってキーシリンダーに
鍵付けっぱなしでドアを開けると（うち鍵防止の為？だよね）
なんかセツナイメロデーが流れてたよね。
ポロロローン♪ポロロローン♪なんか懐かしい。
20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 02:16: ルーチェかー
おれはいまペルソナ欲しいのだが
程度のいいルーチェもいいな
21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 02:18: ユーノス３００でもいいんじゃないかな
>>20
22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 02:28: 押しが強すぎ
23 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 02:33: ペルソナ・・ﾌﾟﾌﾟ
あのデザインはやはり広島のセンスあるか？
24 名前：松田投稿日： 2001/08/06(月) 03:36: 俺もペルソナ好きだよ！！
25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 03:36: .

自問自答スレ判明。終了いたします。

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26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 03:36: .

自問自答スレ判明。終了いたします。

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27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 03:36: .

自問自答スレ判明。終了いたします。

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28 名前：松田投稿日： 2001/08/06(月) 03:43: ２５－２７
はあ？マジだりいっちゃ！！宿題今のうちに終わらせとけよ？夏厨房よう！
29 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 03:44: レガートもほしいんだが
30 名前：松田投稿日： 2001/08/06(月) 03:46: レガートもいいっすねー？？服部さ～んって感じで、、、
31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/06(月) 23:59: 昔働いてた中古車屋になにげにルーチェがありました、確かキャブでロータリー
だった気がする、広告うってなかったので売れるはずもなく、解体屋に行きました
もたいないことした。
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 14:59: ルーチェは運転しやすくて好きだったよ。

たまにアクセルが引っかかって踏めない事があったっけ。
グリース塗れば直ったけどね。
懐かしいなぁ。
33 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 15:14: エアコンの吹き出し口が自動でスイングすんだよね。
ちっちゃい頃友達の親父の車に乗せてもらったとき正直びびったよ。すっげーって。
34 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 15:39: スイングルーバー！！当時は画期的だった…。
面白がってわざと片方だけ送風口を無理に止めると
左右のルーバ－の向きが変わっちゃって
友人に怒られたことある。
35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 15:48: 我が家の隣の鉄工所には
ルーチェのバンがいるが、
あれは何時のだ？
36 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 16:02: 懐かしい。
うちの車はずっとロータリーだったからなぁ。
マツダもむかしはよかったなぁ。
37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 18:17: >>31
エンジンだけ欲しかった...ろどすたの中古買って積み換え。
38 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 18:39: スーパーモノコックフレームだったっけ？
シーム溶接が全体で1mも使っているってのが当時自慢だった。
でもベンツは当時既に10mもシーム走らせていたらしいね（藁

でもイイクルマだよ。今でも結構走ってるしさ。
39 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/07(火) 19:57: 親戚が乗っていたなぁ…最終型のヤツ。
さすが広島のベンツといわれているだけあって、内装は豪華だった。
ラジカセみたいに挿入するカセットが強く印象に残っている。
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/08(水) 00:45: 今日五代目ルーチェみた
広島の車って感じだった
いいな欲しくなったよあれ
セドグロやクラウンより渋い
１３Bなら１００万までだす
程度がよければ
41 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/08(水) 00:55: ウチの姉から貰ってグラチャン仕様にしちゃったよ
９年程昔　
42 名前：松田投稿日： 2001/08/08(水) 01:13: やっぱルーチェいいですね～、、オートマよりミッションの最終型ルーチェに乗りたい
んですけどミッションってタマが少ないじゃないですか？
オートマからミッションの乗せ換えっていくらかかりますか？
43 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/08(水) 03:30: 社会人になって初めて乗った車が、最終型ルーチェ(V62000)でした。
父の友人が１２万キロで廃車にするところを、５万円で譲渡。
出張の多い仕事なので、３年間で18万キロまで使ったところで
路線バスに突っ込まれて廃車に。（車体が頑丈で命拾いした…）
でも今だにルーチェの乗り心地は忘れられません。
大きな車体に安定感ある走り。本当に名車でした。
ちなみに今は、バス会社からの保険金を足してランティスを愛用中。。。
44 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/08(水) 07:14: 当時、ベンツに似てるって言われたらしいけど、
今見ても、全然似てるとは思わないんだけど。
45 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/08(水) 11:28: >>44
しかも、少なくとも今のベンツよりは明らかに良いぞ
（何であんなデザインなんだ…）
46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 01:01: マツダのディーラーに探してもらったらなんとかなるかな
47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 01:15: >>42
HC3Sの13Bターボは元々オートマしか無かった。
>>46
難しいな。あそこまで低年式になると、ディーラーとしても
お客さんに安心して勧められるだけの車両があるかどうか。
「どうしても」ならhttp://www.mazda-chuhan.co.jp/←ここ聞いてみ。
48 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 01:51: マツダはＨＣ系ルーチェの頃からカタログにホワイトボディの写真掲載して
ボディ剛性の高さをアピールしてたんだよね～。

ＨＣ系ルーチェと言えば、「勝手にしやがれ！ヘイ、ブラザー」で
石井喧一扮するドジ刑事が乗っていたな。。。
49 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 21:07: 縦目４灯のやつがほしいよ
50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 21:10: >>49
レガートの前期のやつだね
俺が子供の頃、近所にその車があってアメ車みたいでカッコイイと思ったものだ
51 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/09(木) 23:50: >>42
オートマからミッション？？
マニュアルだろ
52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 00:41: うちに十数年前のルーチェあるんだが、うどの大木と呼ばれてる。藁）
こんな邪魔者、早く廃車にしてくれと思っていたんだが、ルーチェファンが
いるのを此処で初めて知った。
誰かもらってくれ！コンディション良いし、走行距離もおどろきの1000km程度。
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 00:44: >>52
あれでウドの大木だとしたら、今時の高級セダンはもっとデカいぞ。
54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 00:46: でも実際の大きさより遥かに大きく見えるね
55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 06:55: 十数年前って、最終型のルーチェ？
56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 07:28: >>52
走行距離1000kmで10数年ほっといてあるってことは、機関は相当痛んでそうですね。
っていうか、普通売り払うでしょ。ヴァカでなければ。

と煽りにマジレスしてみる。
57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 07:43: ＞４８
港署の星川刑事ですね。
　あと、映画の｢HANABI｣にタクシーが登場するけど
直ぐにニセパトカーに改造されてた。
塗装に失敗していて警視庁の文字がグチャグチャ

近所の中古車屋に、一年以上｢一万円｣のプライスボード
つけて草むらに放置されていたルーチェ最終型が有ったけど
何故か売れるこ事無く潰されてた。
たまたま、トラックに載せられてクレーンで
ルーフを潰される瞬間を目撃した。
58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/10(金) 07:51: >>57
ルーチェの偽パトカー萌え～
59 名前：５２投稿日： 2001/08/11(土) 00:13: >>53
V62000とか書いてあった気が。
親父所有で殆どシート被ってるから分からない。藁）

>>56
ほっといてあるんじゃないの。現役なの。
土足厳禁、雨の日は使用禁止、もちろんおいらには使わせないで
今に至るだけ。（なので、おいらにとっちゃウドの大木）
60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/11(土) 01:51: >>59
色はどんなの？
あとハードトップ？セダン？
61 名前： ひろぽん 投稿日： 2001/08/11(土) 02:00: >>52
ぜひ欲しい！
62 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/11(土) 02:05: ルーチェでもロータリーが乗ったやつ以外はだめだ
63 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/11(土) 23:34: セダンはいらないな
64 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/12(日) 00:18: 今でもタクシー走ってる。昔のギャランシグマとともに。
貴重な小型タクシー。初乗り安いもの。
65 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/12(日) 02:54: 小型と言うことは、カスタムキャブ？
66 名前：松田投稿日： 2001/08/12(日) 07:23: >>51
マニュアルとも言いますが僕の周りではなぜかみんなミッションって言うから慣れで、、
67 名前：５２投稿日： 2001/08/12(日) 23:28: >>60
色は白、下の方（何ていうのか知らん）がシルバーのセダン。

>>61
親父と交渉してみる？
大木がなくなれば、おいらの車が車庫に入れられるのでうれしいのだが。(笑)
68 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/13(月) 15:54: 広島ではまだたくさんあるのでしょうね
69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/14(火) 13:36: カスタムキャブじゃだめかい
70 名前：松田投稿日： 2001/08/15(水) 16:56: ageます。
71 名前： マツダ車大好き 投稿日： 2001/08/15(水) 23:16: >52
エンジンが調子よくかかるのだったら、乗ってみてもいいような。
試乗できればなお可。でも、ちょっと不安かな。
72 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/15(水) 23:19: 初期のＶ６は三菱のエンジンだ。
73 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/17(金) 21:38: Ｍａｄｅｒドライバーは逝ってよし。
74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/17(金) 21:40: ＴＶコマーシャルに何ヶ月もおんなじ曲使うよなメーカは
潰れてよし。
75 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/17(金) 21:41: おーおー！凄いスレだ。
折れロータリールーチェ乗ってたよ。
実に気に入ってた。（ガス食いだったけど）
76 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/17(金) 22:29: 今でもHC3S（最終型の13Bのやつ）は欲しいな...。
山健さんが乗ってた、だけの理由ではない。
ロータリーが載った、5人載って快適に走れるセダンなんていうものが
今後出てくるような気がしないから...。

まあ、初代センティアに20B積むなんていうのも
めちゃくちゃ崩れた色気がたまんないかもしれないけどね。
「背徳の香り」はMS-6のほうがもっと上かな。
小金持ちだったらやってみたいことは、実は沢山あったりする。
77 名前： マッダダヨー 投稿日： 2001/08/18(土) 23:30: モウイイヨ。
78 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/18(土) 23:31: ルーチェって13Bバージョンあったっけ？
79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/18(土) 23:35: >>78
HC系（最後のやつ）だと13B-T、
ひとつ前のやつ（カスタムキャブと同型のね）だと
可変吸気NAの13Bがある。

コスモAPの時代から既に13Bエンジン自体は存在してたから、
レガートにももしかしたら載ってたかも？
80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/18(土) 23:39: >>72
ポーターキャブのエンジンは三菱製だったがルーチェのエンジンもそうだったの？
81 名前： 78 投稿日： 2001/08/18(土) 23:39: >>79
HC系もあったんだー。

カスタムキャブのさらに前のヤツにも乗ってたね。消防の頃近所で
見かけた気がする。
82 名前： 75 投稿日： 2001/08/19(日) 00:05: 折れのＨＣ３Ｓだったよ。ＦＣ後期のインタークーラーに換えて（ステー１箇所合わず）
マフラーワンオフしてつけてた。ホイールはグループＣ。
室内広くてよかったよ。デジパネが好きじゃなかったけど。
あと３０００の前後バンパーと純正リヤスポ。
カコヨカタヨ。
83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/21(火) 21:55: age
84 名前： age 投稿日： 2001/08/21(火) 22:34: ルーチェは計3台乗ったなぁ。
13BのNAは吸気音が独特の五月蝿さで良かった。
13BTはちょっと無理するとオートマが直ぐ壊れてバックしない車になる。
VG30とかのマニュアル積めるらしいけどそこまで気合が無かった。
最後のV6 3000が一番バランスが良かった。でも他社製3000の方が
もっとバランス良いかも。
85 名前：無名投稿日： 2001/08/22(水) 04:22: ずっと昔、知人が最後のに乗ってました。そんな訳でなんか愛着が…
つい最近まで割合タクシーで走っていましたが、クラウンやセドリックに比べて
ボディーにボリュームがあるように思えました。
86 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/22(水) 06:18: >84
君はRE雨宮のマフラーを入れていたに違いない
87 名前： タク上がりマークII乗り 投稿日： 2001/08/22(水) 06:48: http://history.mazda.co.jp/RotaryStory/Graffiti/All/06.html
2代目ルーチェのワゴンに13B搭載車設定あり。
http://history.mazda.co.jp/RotaryStory/Graffiti/All/11.html
ルーチェレガードは13Bと12Aの二本立て。
http://history.mazda.co.jp/RotaryStory/Graffiti/All/home.html
マツダRE搭載車についてはこちらをどうぞ。

>>85
HCルーチェタクシーは車内もクラウン・セドグロより広く、値段も安く、
最後期型になると最低グレードのデラックスでもモケットシート・パワーウインドウ
等の豪華装備でタクシー用としては贅沢な車でした。
ただ、耐久性には劣っていたようです。まだ、うちの近所ではぼちぼち走っていますが…。
88 名前： タク上がりマークII乗り 投稿日： 2001/08/22(水) 06:53: >>87
よく読むと２代目ルーチェはグランツーリスモにも13Bが載っていたようです。
89 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/22(水) 09:30: 台風でサンドラですら無い方々が運転をしているようです。
普段まったく見かけないルーチェを一台発見…。

http://history.mazda.co.jp/RotaryStory/Graffiti/All/15.html

と同じ外見でした。このスタイルはロータリーだけなのですか？
90 名前：鉄貧投稿日： 2001/08/22(水) 20:30: >>89殿
ＨＣ系ですね。デザイン的には無駄にデカくなってしまったセンティアより
こっちの方が好きだな～（センティアオーナーの方ｽﾏｿ）
デビュー当初はＶ６・2000（SOHC）のターボとNA、それに１３Ｂターボ、あと
廉価グレードに直４・2000が用意されていました。
途中のＭＣで3000が追加されました。
3000は当初、SOHCでしたが後にDOHC化されたと思います。
91 名前：鉄貧投稿日： 2001/08/22(水) 20:46: ↑↑↑
補足
3000もV6だす～。念のため。
ちなみに１３ＢターボはHTのみの設定でした。
92 名前： 89 投稿日： 2001/08/22(水) 21:09: >>90 >>91
情報ありがとうございました。
最近の車よりもカッチリした感じの落ち着いたスタイルですよね…

最近の車でこういう感じというと…何になるでしょうね
93 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/23(木) 22:33 ID:???: age
94 名前：５２投稿日： 2001/08/24(金) 00:19 ID:???: 久々に来てみました。
知人が欲しいということなので３５万で売るらしい。＜親父談
おいらとしてはヤフオクにかけたいと思ってたんだが。
所有者の親父、手放すことにかなーり寂しそう。
95 名前： 免許取り立て＠袖ヶ浦 投稿日： 2001/08/24(金) 02:17 ID:OwCMr6YQ: >>94 ドナドナ歌っておきましょう…
96 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/08/24(金) 02:20 ID:???: ドナ・マーティン
97 名前： YO！ 投稿日： 2001/08/24(金) 04:07 ID:???: 当時はY31やS130の影で目立たなかったけど、
HCルーチェはなかなかいい車だYO！

落ち着きあるハンドリングがいいYO!
V6エンジンは回らないけどトルクがあって乗りやすいYO!
98 名前： 免許取り立て＠袖ヶ浦 投稿日： 01/08/28 09:10 ID:vibKLuhI: HCルーチェって、意外と見かけますね。
99 名前： 元マツダメカニック 投稿日： 01/08/29 18:44 ID:n9TEIII6: オレはいわゆるビックルーチェの２ドアHTがいい。
13Bでもちろんロータリーマティック。速い！！

レガートはフロントマスクこそベンツに似てたが、全体的にはアメ車のコピー（よくダーティハリーに出て来るクルマ）
エンジンは12Aと13B（マイチェン後は13Bのみ）

その次のやつはコスモと共通のボディで、エンジンは6PIの12A
後に12Aターボや13B Siも登場。

HCルーチェはV6エンジンで、ターボもあり。ロータリーはRX-7(FC)の13Bターボ。
後にV6 3リッターのDOHCも出た。

センティア（これがカコイイ！！）のデビューで、その伝統の車名は消える。

いっちゃん最初はベルト－ネデザインのやつ。1500cc。
２ドアクーペはマツダ初のFF車。エンジンはロータリー13A。このエンジンが載せられたのはこの車だけ。
100 名前： １００系乗り 投稿日： 01/08/29 20:35 ID:T3TX2dXM: 俺の好きなのはルーチェレガート前期の縦の角目四灯のヤツ！昔
「全員集合！」の後番組の「カトケンのごきげんテレビ」の

カーチェイスシーンでボコボコにされてる車（黄色オールペン済？）
をみて、なんていう車？？と気になってました。（消防当時）

その後車種を知って微妙に欲しいなと思いつつなぜかカローラを購入
して今日に至っております。
101 名前： RE乗り 投稿日： 01/08/29 23:05 ID:8vd0bhvY: 俺も、HC２台乗った。
１代目は2000V6のLTD。乗り心地は良いが、トルクがイマイチ。
２代目は、3000V6DOHC,GT（グランツーリスモ）。
装備はよかった。後部席専用エアコンがあった。
センターコンソールの後ろに吹き出し口とスイッチ関係があった。
勿論、コクピットからも操作可能。皮シート！
しかし、一番良かったのは、親父の乗ってた13BT－LTD！！
コイツは、凄い加速してた。あっという間に100KMなんか超えちゃう。
また、そこから上の加速も凄い！あんなに重たい車重なのに、
160KMくらいまでラクラクに出せちゃう。
いまは、12ATコスモに乗ってるが、全然もの足りん。
やっぱ、次は13BTのユーノスコスモだな～・・・・
さすがに、20BTのコスモは手が出ん。（維持費莫大）《藁
102 名前：松田投稿日： 01/08/29 23:13 ID:z8rURER2: >>101
２０００Ｖ６っていまいちなんですか？免許取ったら買おうと思ってるんですけど。
103 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/29 23:17 ID:ztJX6TIg: まっだの車はエンジンの掛かりが良いことで定評があった。
でも、B360はへぼいところにデスビがついていて、夕立とか
豪雨に合うと濡れてエンジンが止まってしまう事故が多発した。

ところでR乗りさん、１００ｋとか１６０ｋまで何秒ぐらいで
出せるか、ある程度の数値を書かないと（計らないと）、その
程度のスピードは普通の車なら楽に出せるのだから。
１００ｋまで５～６秒、１６０ｋまで１４，１５秒ならまぁまぁ
早い方かと思われ。
104 名前： RE乗り 投稿日： 01/08/29 23:38 ID:8vd0bhvY: 本格スポーツカーに乗った事ないので、
かなり早く感じました。
とにかく静かで、カーステレオの音を小さくしてても、
よく聞こえました。

>>102
そうです。力不足というか、ターボ付きのほうがいいんじゃないかと
思いますが。V6の3000にしてみては？
その方がバンパーもデカいし、カッコいいと思いますよ。
ROYAL　CLASSICか、グランツか・・・
LTDに標準装備されてたAASは、個人的に好きでした。
街乗りであの『ふんわり』感覚が良かった。
あれが、ダメだ！という人が圧倒的に多いみたいですけど・・・
しかし、今となってはそう選べないですね。数が少ないので。
でも、がんばって探して早くGETして下さい。
105 名前：松田投稿日： 01/08/29 23:55 ID:z8rURER2: >>104
ありがとうございます。３０００もいいですけど税金とか維持費は２０００に比べると
どれくらい違いますか？
106 名前：投稿日： 01/08/30 00:43 ID:MuJvCnfk: 2000は\39500
3000は\51000
だったと思う。
たいした差ではないと思うよ。

それより、任意保険が高いかもね。
免許取り立てだと無事故継続割引がないかんね！
107 名前： 免許取り立て＠袖ヶ浦 投稿日： 01/08/30 09:00 ID:8KeFqapA: >>105
はじめての車なら車両保険も付けた方がいいのではないかと思いますが
如何でしょうか？

かなり保険料が上がりますけどね（泣）
自損事故の補償を少しケチれば比較的安くなることもあるようです。
少なくとも日動火災の『心配御無用』にはその選択肢がありましたよ。
108 名前： RE乗り 投稿日： 01/08/30 14:13 ID:7a7aWgGc: 燃費に関しては、3000も2000も大差なかったように思います。
その分パワーの違いはありましたよ。
3000の方が豪華な内装ですし、前述のとおり、バンパーも
前後に大きく、貫禄ありますわ。
もし買われて、エンジンの振動音が室内に入って来るようであれば、
是非、エンジンマウントのゴム製の部品（名前がわからずスマソ！）
交換してみてください。驚くように静かになります。
私が買った最初のV6-2000は、メチャメチャうるさくて（シフトの下、ミッションあたり
の騒音が著明：特に高回転時）交換後快適になりました。
部品自体は安いですが、工賃が少しかかります。ご参考に・・・
109 名前： 免許取り立て＠袖ヶ浦 投稿日： 01/08/30 14:17 ID:8KeFqapA: ルーチェはセンティアに名前を変えてその後消滅したんですか？

いまのマツダセダン系最高峰はミレーニアということになるのでしょうかね…。
110 名前： マツダ党 投稿日： 01/08/30 18:41 ID:GisASgV6: ルーチェはマツダの高級サルーンとして残してほしかった。
センティアに換える必要などない。ルーチェとして残すべきだった！
コスモも高級ラグジュアリークーペとして存続すべきだったと思ふ。
マツダといえば、『ルーチェ』と『コスモ』というイメージだもんな。
勿論RX-７もだけど。
もう一度、中古のベース車両に、オールペン＆アルミ＆内装＆スポイラーなどを
まとった、商品化バージョンのルーチェを製作・販売してほしいですね～。
『ルーチェ・アーマー』というネーミングのヤツ！
111 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/30 21:33 ID:IVILz1JQ: http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b8316182
こんなんどう？
112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/30 21:42 ID:oQu1fW2w: >111
なかなかいいですね
トラブルは見うけられますが、年式相応のものでしょう
ただこのオークションは設定されている最低価格が分からないので何ともいえませんが
113 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/31 07:11 ID:6PaJ6BHw: 懐かしいなぁ。
親父が縦目4灯のに乗ってたよ。
114 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/31 13:07 ID:dchKllE2: HCのルーチェは、セダンの方が好きだった。
115 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/08/31 14:02 ID:1SL1rNz6: うちの親父は、縦目４灯のもう一つ前の型の、
丸目４灯のタイプ。ちょうど、CDコスモと同時期。
『弁当箱マフラー』といって、四角いマフラー！
とにかくテールランプは個性的？だった。他の車には
あんなデザインのテールは見た事なかったなー・・・
116 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/01 09:19 ID:vjdq7vmw: >>115
いわゆる、「ビッグルーチェ」だね。
『弁当箱マフラー』はロータリーの証し！！
あれは、ディフューサーといって、排気ガスの温度を下げる役割をしています。
117 名前： YO! 投稿日： 01/09/01 18:00 ID:mfcs.xUs: ルーチェの18バルブのV6は、
オイル管理がいい加減だとすぐタペット音っぽいのが鳴るYO!
118 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/01 23:41 ID:vv/8u5co: ↑そうなんです。
結局、完全治癒までに何回入院させたことか・・・・
治療費も結構かかったような記憶が。
『カチカチ・・・』って、デカイ音する。
ディーラー持って行ったら、『オイルの循環が悪い』
といわれた。
119 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/02 08:00 ID:hHxCHnKg: その音がしたらタペット交換。
軽度の物であれば、オイル交換して3000rpm位で約５分回してやると治るけど。
油圧式のラッシュアジャスター使ってる車はきちんとオイル管理しましょう。
120 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/03 00:52 ID:7GYjgegg: ＨＣルーチェに平成５年に追加されたモデルで２２００ＣＣのガソリン車があるの
皆知ってる？主として教習車用として開発されたモデルだけど東京では個人タクシー
用にも販売されたよ。
121 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/03 08:16 ID:x5tUq/KY: >>120
全然知らなかった。
2200ccって、V6?
122 名前： YO! 投稿日： 01/09/03 17:35 ID:/YJGCnIY: >>118
PCVバルブクリーナー等で治る事もあるYO!
でも基本はマメなオイル交換だYO!
123 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/04 04:25 ID:bIse1fiY: >>121
いや、四気筒の２２００ＣＣだよ。
当時のルーチェ教習車のカタログに詳細が出てるよ。
124 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 01/09/05 08:31 ID:TGJ7OZYk: 以前HCFS(2リッターV6ターボ)に乗っていました。
｢広島ベンツ」などと言われてました。地味ながらも出来はなかなかいい車でした。
V6エンジンはパワーは全然ありません。トルクも必要十分と言った感じです。
必然的にジェントルな走りになります。フィール自体は滑らかでいいんですけどね。
足は大きくロールしますが粘ります。乗り心地は柔らかいながらも芯があります。
内装はインパネがプラスチッキーです。シボなどには気を使った後が見えますが・・・。
私のは革仕様でしたが、シートの造形はかなりいい感じです。
お勧めは3.0の後期ロイヤルクラシックですね。燃費度外視で13Bも面白いかもしれません。
125 名前： 元ディーラーメカニック 投稿日： 01/09/05 16:44 ID:BF3nzBP2: HCのV6は約1.5tのボディを引っ張る為に、低速トルク型のエンジンになってます。
足周りはマルチリンクですが、あくまでジェントルに乗って頂く事を前提としていますから、
それほど硬くはありません。
社用車として使っている黒塗りのセダンを見たけど、スタイルはH/Tよりも上品な気がしました。
126 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/07 21:29 ID:E5kE2rio: >>124
いや、俺は面白さで２２００のガソリン車だね。
127 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/07 21:45 ID:YkVIMa7k: 縦目ルーチェに20B積んでみたいな。
128 名前：松田投稿日： 01/09/07 23:22 ID:1oJvMxJI: >>127
おもろいことになりようや、、有言実行して欲しいっす！！
あー、、はよ免許とって３０００ルーチェ乗りたいのう、、、、
129 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/08 00:59 ID:E5kE2rio: ルーチェレガートの教習車仕様車って縦目４灯のスペースに丸目２灯が入ってたの
皆覚えてる？
130 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/08 03:38 ID:az6o9Oik: あれって教習車仕様だったのか・・・
131 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/08 18:54 ID:Bf2Raoks: >>129
覚えてる。それにしてもレガートのセダンってブッサイクやな～。
132 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/08 23:42 ID:lE3jjCU6: >>129
それって昔のアメ車のセダンみたいで案外萌え～かも(w
ダッジコロネットなんか実際そんな感じだったし。
133 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 01/09/09 00:02 ID:hEEmczZw: >>125
確かに攻める気にはならない車ですよね。ﾏﾀｰﾘ流すのが似合ってます。
でも高速巡航は快適。静粛性も結構高いですしね。

HCのセダンは確かに上品です。あれの3リッター革仕様ってあるのかな？
134 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/09 13:41 ID:kF9wpunk: >>111
なしてあんとな廃車みとうな車がエエんね？タダでくれてもいらんで！
135 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/09 22:50 ID:K8NGAj6o: もう復活しないよなあ・・・
136 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/10 06:32 ID:59ZaT9.s: >>135
車名はどうあれ、FRセダンはもう復活しないと思われ。
137 名前： 名無し募集中。。。 投稿日： 01/09/10 06:42 ID:t2caBMtg: 懐かしいな。なんか末期で追加された、顔かグリルの違うヤツがあったよな。
ピュアじゃなくて・・・なんかいな。
あとやっぱり単品オーディオのように縦にいれるカセットデッキは思い出深い。
138 名前： 私鉄沿線遁走愚連隊 投稿日： 01/09/10 16:43 ID:1sW9mXQw: >>137
確かピューロではないでしょうか？違ったらスマソ。

垂直型(？)カセットデッキは珍しかったですね～。
私のはパイオニア謹製のAEシステム(CD+カセット)だったので、
普通のローディング方式でしたが・・・。
今思い起こすと、結構音良かったです。ミュートスイッチも便利でした。
139 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/11 01:20 ID:ac2NM4ao: >>134
偽九州人を発見
140 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/12 15:19 ID:.hz4xPTM: age
141 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/12 23:03 ID:LSkEh0HQ: >>139
バカタレ。あれは広島弁じゃろうが、タコ！
142 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/14 12:19 ID:Jc8Wc8wk: そろそろageとくか
143 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/14 12:20 ID:cTr.iDvo: 買うならロータリークーペ（笑）
144 名前：松田投稿日： 01/09/15 15:38 ID:uxN2Faug: ageときます。

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