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セリカについて話合いましょう！！

1 名前： セリカ好き 投稿日： 2000/11/13(月) 04:03

今度セリカｓｓ−２を購入することになっていろいろ
チューニングをしたいと思うのですがアドバイスをください。

型はST２０２です。MTなので本当に楽しみです。

2 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/13(月) 05:14

「芹香」と表記してもいいのなら、

3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 05:31

かっこいいよね。

4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 06:05

ｶｺﾜﾙｲ(;´Д`)

5 名前： 通りすがり 投稿日： 2000/11/13(月) 06:12

おっ！話し合ってるね〜

6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 06:48

生理カ　は　超おせ〜。　ＳＳ−２だと　以前乗ってたＣＲ−Ｘには

まず　追い付かなかった。

7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 07:01

たしか最後のマイチェンで200馬力になった。
それまでは160馬力だったと思う。
160馬力じゃデルソルよりも遅そう。

8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 07:08

＞６、７
自分より遅い車を見つけては喜ぶ事ができないホンダｦﾀはこれだから（ﾜﾗ
はいはい、ホンダサイコー！！
これで気が済んだ？気が済んだらホンダｦﾀはさっさと逝ってよし（ﾜﾗ

9 名前： 7 投稿日： 2000/11/13(月) 07:36

調べてみると、
97年の12月のマイチェンで200馬力になっていた。
その前は180馬力。
160馬力は1G-FEだった。

>>8
200馬力じゃシティより遅そう。

10 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 07:46

>>9
＞160馬力は1G-FEだった。
一瞬セリカに1Gが載ってたのかと思ってしまったりして｡

11 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 08:13

>>7
ほんと頭悪いよな、速いだの遅いだの…

12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 09:17

速い　遅い　を　気にしてるから　１　は　ハッタリチューンを
気にしてるんだろがっ
＞１１

ヴァ〜カ　死ねや

13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 09:25

まず軽量化。すべてはそこからだ。

14 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 09:30

＞１２
＞ヴァ〜カ　死ねや

オマエモナー

15 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 09:42

エンジンて、とても重いです。軽量化の第一歩はエンジンをおろすことです。

16 名前： ＞１ 投稿日： 2000/11/13(月) 10:57

楽しむのが吉。マニュアルはとても楽しいので色々やってみましょう。
カッコを気にしないんなら、エンジンルームのなかのカバーは外した方が良いかも。
試乗したけどカッコよくて楽しかったぁー！
SSー２なら、慣らし運転終わったらレッドゾーンまでスカァーンと回しましょう！
６０００回転から気ん持ちいいぃいぃいぞぉォォォ
早い遅いなんざ気にしてもしょうがない！サーキットによっちゃ
GTーRとかFDがスターレットやらストーリアだのにぶち抜かれている。
周りで何だかんだ言ってるやつなんか気にしねぇで、気の向くまま、気の済むまでに遊んで下さいな。

いいなーセリカ・・・

17 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:08

芹香は４苦だった頃がよいな。
ＦＦの芹香は認めん！！

18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:13

今年初めにクルマ買い換えたんだが
もしそのときにＧＴ−ＦＯＵＲ現行だったら絶対買ってたんだがなあ。

19 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:14

＞１７
らりーでもFFだしねぇ〜
GTーFour出ないのかな？
構造上難しいか・・・

20 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:14

FFでもFRでも４区でもセリカはセリカだよ。
いいな。俺もほしいな。

21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:16

今のヤツでＷＲＣでたら、みんな「ぎょっ」とするだろうな〜
トヨタにはやっぱ、Ｆ１とＷＲＣを両立して欲しかった。

22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:17

＞２０
みぃーとぅー。
ほしい。

23 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:19

デザインしょぼいとか聞くけど
街中で見るとなかなかに迫力あってかっこいいんだが。
７０で挑んだら曲がりで圧倒的に負けた。ちぃぃ！

24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 11:55

まめ大福をつぶしたみたいでかっこいいですう。
萌え萌え〜。

25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 12:28

デザインは変てこりんだが、中身はいいぞ。
ＳＳＴ萌へー

26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 12:32

>>21
昔は７０スープラでラリーに出てたりしたんだけどね(笑)
最近は変なカローラ使ってるし。どうなってんだ！トヨタ

27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 12:46

あれはカローラであってカローラではありません。
トヨタが恥も外聞も捨てるとああいうことをします。

28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 12:57

＞27
トヨタに捨てるような恥も外聞もあるか！

29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:03

芹香よりマルチのほーが萌えます

30 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:03

６０００から回るを　言っているひとも　いるが　俺は　回らないと
思うぞ。

生理カ　ＳＳ２は　６０００以上は　無理だよ。　うるさすぎるし、
まわらんしで　ガッカリする。

無理を承知で　ＧＴ−ｆｏｕｒにすればいい。

31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:04

マルチより綾香の方に萌えます。

32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:25

ドアが２枚のコロナだから後席の実用性バツグンです！

33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:26

綾香よりいいんちょに萌えます。

34 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:26

>>29 >>31 アニヲタ逝ってヨシ！

35 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:27

>>33 アニヲタは逝ってヨシ！

36 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:27

話し合いはもう出来ない。加藤＞森

37 名前： ＞３０ 投稿日： 2000/11/13(月) 13:30

貴様乗った事ないな！？
SS２は６０００〜８５００からがトルクがくるんじゃ！！
そんなにうるさくないし静かだし！！！！
SS２から上のグレードに積んであるエンジンは高回転型なんじゃい！！！！

38 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:34

いいんちょよりあかりに萌えます。

39 名前： ＞アニオタに告ぐ 投稿日： 2000/11/13(月) 13:37

あーうざいなあ。読んでて楽しいとでも思っとんのか？
読んでほしけりゃその板いきな！！

40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:39

これほど　デビュー前の評判と発売後のギャップがはっきり出る
トヨタ車も珍しいのでは、・・・（個人的に嫌いではないけど…）
台数的に売れていても　何時でも何故かシルビアよりインパクトないよね！

41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:40

To Heartをアニメだとぬかす奴がいる限り荒らす！！！

42 名前： ＞４０ 投稿日： 2000/11/13(月) 13:41

ホント何でだろうね・・・
FFだからか？
でも軽いからもうちょっと良くいわれてもいいような・・・
好きなんだがなあ

43 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:42

>>27
当たりまえだろう。
フォードだって、プジョーだって、同じだよ。
そういうレギュレーションだからな。
おまえ頭わりーな（藁）

44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:44

セリカよりセリオに萌えます。

45 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:44

今はセリオだろ？

46 名前： ＳＷ２２最終 投稿日： 2000/11/13(月) 13:45

今回のはデビュー前にＦＲ回帰という噂があったから？

スープラを終了させて
アルテベースでセリカＸＸを作って欲しい。

47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:46

>>41 放置。

48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:53

ＧＴ−ＦＯＵＲのボンネット付けて後ろに変な羽つけてなんちゃって仕様
っつーのは？マジで４年くらい前に中古車屋にあったよ。
１９８万でした．．．．

49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 13:58

わし ST185H ｵｰﾅｰ。ちょっと古くなっても流れるようなﾎﾞﾃﾞｰがｶｺｲｲ。
重たいのが難点。

４ツ目も大好き。

現行ｾﾘｶは・・・・？？？

50 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 14:01

どっから見ても、アニメ車だからネ〜（本当ガンダむ）

51 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 14:06

ニュー・インテグラに期待。
出来ればホリディオート・バージョン！

52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 14:08

現行セリカはまるでホンダデザインのようにださい。
何とかしてくれ！！

53 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 14:09

>>51 だからホンダヲタはここには来るなっつうの。

54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:25

3S-GEは上のほうがかったるい。うるさいのも事実。
でも下があるので使いやすい。静かだし。
4A系のほうが上の気持ちよさでいったら上だと思う。
アンチトヨタでもホンダヲタでもないけど
回したときの楽しさはホンダのほうが上。

55 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:28

現行セリカをランボルギーニ社で出してたら、デザインの評価も変わるよな。
そして中身はGT-Rクラスの性能なら…　「格好イイ〜」となってるかもね。

56 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:35

＞５５
それはないない（藁

57 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:48

乗るならやっぱりＨＭＸ-13！

58 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:49

＞５７
なにそれ？
マジレス

59 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:56

ＨＭＸ−１２も捨てられん。
あのスレンダーなボディがそそる。

60 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 15:56

>>56
絶対あり得無い仮定＝否定
>>55を直訳すると、
「現行セリカのような機能性の無いものを、ランボルギーニ社がデザインする訳ないけど、
もし出したら、会社の評価も変わるよな。
ましてや中身はGT-Rクラスなわけ無いし、その性能なら…　「格好悪い〜」となってるね。」

61 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 16:01

ＳＴ２０２のＳＳ−１乗ってた。
３Ｓ−ＧＥはうるさいしつまらんのであえて３Ｓ−ＦＥにしたけど街乗りならいいぞ。

62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 16:47

>>58
ＨＭＸ-13 セリオ
HMX-12 マルチ

63 名前： >57 投稿日： 2000/11/13(月) 16:51

激しく同意！

64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 16:51

＞６１
きしょい。
３Ｓ−Ｇがつまんなくて３Ｓ−Ｆがいい？
ﾊｧ？

65 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 16:51

だからコロナクーペに過大な期待すんなって。

66 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 18:38

61は3S-GEにのったことないんですね。ハイメカツインカム君。

67 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 18:48

セリカアルチメット萌

68 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 19:12

>1
セリカは、ノーマルが良いのでは？
パーツもあんまり出てないし。
いじって、本気で走りたいなら他の車選んだほうが・・・。

69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 20:35

まわらんものは　まわらん。　あと、ダメなところは　くさるほど　あるが　ミッションが
だめだ。　滑らかな　ギアチェンが　難しい。　慣れねえと　カックン　するので、
なんとか　したほうが　いい。　あと、　視認性　わるいっしょ。　こりゃ　どうしょもないね。

70 名前： ST202SS2前期 投稿日： 2000/11/13(月) 20:40

>69
ミッションのせいにするなよ。下手なだけだろ。
視界は極悪。これには同意。

71 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 20:41

セリオ萌ぇ〜♪

72 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 20:46

ミッションは　悪い、　やっぱり。　普段走りなら　そのぎこちなさは
でないが　本気で　まわそうとすると　必ず　カックンとくる。
インテは　そうは　ならないよ。

73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 20:49

本気で　まわそうとすると　必ず　カックン
ぷ。

74 名前： うひゃひゃ 投稿日： 2000/11/13(月) 20:53

生理カ　諸君　、　無理しなくとも　よいよ。　君たち　街中で
フルスロットル　してるとき、　後ろから　カックン　を見て　助手席と
笑ってるんだよ。　ほんとに　喜ばせないでね　ホンダ乗りを。

75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 21:04

真面目な話、クラッチはちょっと繋げづらい車かも知れない。
ただインテグラ（設計の古いﾌｧﾐﾘｰｶｰ）に馬鹿にされるような車ではないと一言伝えとく。

76 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 21:15

乗ってるけど、そこそこいいんじゃない？２０２ＭＴ
速くはないけど自己満足はできる。
いじるのは面白くない。パーツそんなに出てないし。
エクステリアぐらいかな。エア炉はそこそこ出てます。
でも下品なのが多い・・・
燃費は結構いいぞ。おとなしくのれば１０/�gは軽く行く。

77 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 21:31

スープラ止めてＧＴ−ＦＯＵＲ（２０５）を復活させよう

78 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 21:33

セリカ（ＣＥＬＩＣＡ）とデリカ（ＤＥＬＩＣＡ）、ぷっ。

79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/13(月) 21:43

>76
ヴェル○イドとか下品だよね。

80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 00:41

ST205WRCに乗ってるよ
HYPERREVかな？あれにセリカの本があったはず
でもほとんどの記事がGT-FOUR向けだったと思う
チュ−ニングしたいのならST205がいいんじゃないの？
ちなみにゲタ付きのリアウイングは後方視認が更に極悪
燃費は8/�g位かな

81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 00:44

良くコイン洗車場で会う、赤のＳＴ２０５に乗ってるガングロ茶髪の
キミ！いつも睨んでくるけどさ、キミのクルマとボクのクルマ、どう
考えたって勝負にならないんだからやめてくれないか？あっ、そうか、
羨ましいんだ。それならそう言ってくれれば良いのに。

82 名前： >79 投稿日： 2000/11/14(火) 00:46

似たようなもんだろ。

83 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 00:49

で、８１は何に乗ってるんだ？

84 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 00:51

＞８１　もうそういうの、止めない？
他社のファン馬鹿にしても不毛だよ。
同じホンダファンとしても悲しいよ・・・

85 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 00:53

81の外見に問題ありと見た
(デブ・禿等)

86 名前： 83 投稿日： 2000/11/14(火) 00:56

インテグラ（設計の古いﾌｧﾐﾘｰｶｰ）に乗ってます！
スタイル-Ｓっていうグレードです！

87 名前： ガングロ茶髪＠ＳＴ２０５ 投稿日： 2000/11/14(火) 00:56

>81
おいゴルァ！てめーのクルマは何なんだよ！

88 名前： ガングロ茶髪＠ＳＴ２０５ 投稿日： 2000/11/14(火) 00:57

コイン洗車場で睨み合ってるってのがイタイよな。

89 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 01:01

86は81と83を間違ったと見た

90 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 01:04

>>89
すまん。鬱だ氏能

91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 01:12

81はインテグラ（設計の古いﾌｧﾐﾘｰｶｰ）だってさ

92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 01:29

生理カ　だったら　俺は　絶対　うんこミドシップ　自慰リミテッド　に
するけどな。

あっ、　車体は　うんこミドシップ　自慰リミテッド　にして　フロントだけ
生理カ　異型４つ目　に　してみたら。　うけるよ〜ん。

93 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 03:31

ホンダ乗りだけど、セリカも試乗した。
圧倒的にＲのほうが速い。刺激的なドライバビリティも桁違い。

でもせりかは軽ーく飛ばしたときの気持ちよさで
Ｒより格段に上。快適だし。足もエンジンもやっぱそういう
ステージでのスポーツ性を考えた車だと思う。

Ｒなんて、雨降っただけでうるさくてかなわんもん(藁

94 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 09:35

ＳＴ２１５を買え！

95 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 09:54

セリカ＝コロナ と同じようなもんだな。

96 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/14(火) 10:46

結論！！セリカって車はこういう車だ

１．スピードははっきりいって遅い。シルビア、インテ等のいわゆる
　　ライバルには絶対負ける。けど、そこらの４ドアセダンよりは
　　速い。マーク２の２．５には勝てる。

２．しかし上で挙げたライバルに対して乗り心地、静粛性等の快適性では
　　絶対に勝っている。マーク２には負ける。

３．デザインは毎回奇抜で好き嫌いがはっきり分かれる。
　　オーナーはベタ惚れの場合が多い。そして必ず「何でそんなん買ったの」
　　って聞かれてしまう・・

このスレの１はどうかしらんが・・
多くのセリカユーザーはこれらの事をふまえた上で買ってんの！
スポーツカーが欲しいんじゃなくてあくまでスペシャリティーカーが欲しかったの！
ちょっとくらい速かったって乗り心地が悪くて彼女が機嫌損ねたら意味ねえって人なんです。
デザインは主観だしね。べつに何言われようとも俺がかっこイイと思えればいい。

以上、インテR、シルビアRを所有する友人がいるZZTオーナーでした。

97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 10:50

４．アフターパーツは皆無

５．（地味な）女が乗ってることが多い

98 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 15:16

いえてるな

99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 15:18

>97
派手な女が乗ってる車の方がいいのか？？

100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 17:18

セリカにリアウイングを付けたいけど値段は
どれくらいするか知ってる方は教えてください。

101 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 17:22

地味な女最高！！
セリカマンセー！！

102 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 18:54

セリカはＦＲ車に限る！！！！
ＦＦは逝ってよし。
４ＷＤはまあ許そう。

103 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 19:34

俺もセリカ乗ってて202なんですけど、
この車ヒール＆トウやりにくくないですか？
アクセルペダルに足が届きにくいんですよ。
初心者質問で恐縮なんですがペダル位置って調節できるんですか？
とりあえず、ブレーキから足を離してアクセル煽るだけでも
街乗りでは問題ないんですけどね。

104 名前： 乾餅 投稿日： 2000/11/14(火) 19:36

＞103
　ハズして曲げれば変更できます。

105 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/14(火) 19:47

>102
もうそんな煽りは聞き飽きたよ・・
だからぁ、別に走り屋でもなんでもないのにFRなんていらねっつーの！
俺は運転が上手な訳でもないのに彼女とスノボ行った時に立ち往生したら
カッコ悪いだろ。
FRが欲しけれりゃシルビア買え。シルビアの何が不満か？

106 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 19:57

現行の芹香のリアのデザインは手抜き。
ついでにFFなので魅力無し

追伸
芹香たんの画像キボンヌゥ(藁

107 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 19:59

http://n777.tripod.co.jp/primera/primera1.jpg

108 名前： 乾餅 投稿日： 2000/11/14(火) 20:08

＞107
　リアのフェンダー辺り、なんか怪しいね。
自分でオーバーフェンダーにしたのかな？。

109 名前： 萌え萌え 投稿日： 2000/11/14(火) 20:11

http://n777.tripod.co.jp/primera/primera3.jpg

なぜプリメラ？

110 名前： 萌え萌え 投稿日： 2000/11/14(火) 20:12

ランヘボかインプでして欲しいね。

111 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 20:14

http://sendai.cool.ne.jp/maichan/
芹香ファンのページ。
リンクも充実。

112 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 21:58

やっぱり２０５がいいねえ。
あの４つ目が良い。
ＦＦ芹香は逝ってよし。

113 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 22:24

ＺＺＴと７０スープらってどっちが速いと思う？

114 名前： １０２ 投稿日： 2000/11/14(火) 23:52

＞１０５
もちろん昔自分が乗ってたからに決まってんじゃン。６０系のセリカ一番好き
なんだから。
ＦＦで雪道行くのは良いけど巻きこんでスピンすんなよ〜（ﾜﾗ
あっ、立ち往生したくなかったら４駆乗っとけ。ＦＦ＋スタッドレスで
登れない坂でも余裕で逝けるから。(ﾜﾗﾜﾗ
ところでＦＲだとなんでシルビアになるんだ？？他にもあるだろーが

115 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 23:58

６０系はブラックマスクの後期型はデザイン良いと思うけど、
前期型はあのライトがどうも好きになれません。

116 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/14(火) 23:58

今朝赤いZZT23xを女が運転してた、なんか変
やっぱ202の方が女っぽいよ

117 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:05

ＳＴ２０２は保険が安いのが
よろしい。

118 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:08

>>113
そら７０だべ

119 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:12

　せり科ウザイから走るなよ
　お前ら走るシケインか(藁

120 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:17

119>
煽るなら、もっと面白い奴にしろ！
つまらんぞ！

121 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:37

これ、どうよ？
http://www.hmc.co.kr/eng/vehicles/product/coupe/index.htm

122 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:47

＞１２１
どういうことだ？

123 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:55

１２２＞
現代のクーペ、
ＳＴ２０＃のデザインをもろにパクッている。

124 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 00:57

まんまだな、チョン逝ってよし

125 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 01:06

23#がガンダムなら20#はキュベレイか？

126 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 01:07

競りカーよりスープラだよ。（ｗ-)

127 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 01:07

ガンヲタ逝ってよし

128 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 03:31

ニューセリカはガンダムと言うよりパトレイバーかと。。
特に零式

ところでニューセリカはいつまでたっても「ニュー」セリカだねぇ

129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 03:42

＞１２８
あ〜検索して出て来た。
スゲー、たしかにそんな気がする。
Ｚガンダムだなーって、ずっと思ってた。

130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 10:30

ＧＴ−ＦＯＵＲワゴンを買いやがれ！

131 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/15(水) 11:24

>>114
四駆にしたらしたで四駆の欠点が出てくるだろ。
燃費、重量、静粛性…
FFで十分。
シルビアの名を出したのは「いわゆる」ライバルだから。
「セリカがFRだったらいいのに」みたいな書き込みにとっちゃったから
それだったらシルビア買えと。
あんたの中ではセリカはスポーツカーなんだろうけど
もうすでにセリカ」はスペシャリティーカーであり、
デートカーなんだからあきらめな。
今のセリカはFFでないとその役割をはたせないんです。
FRの車は他にも色々あるんだろ？その中から選びなって。
しかし、
ﾜﾗﾜﾗとかﾜﾗうような奴が元６０セリカオーナーって・・・年いくつよ？
まあいいけど・・・

132 名前： トヨタ＠社員 投稿日： 2000/11/15(水) 11:26

でっちあげ商品にしては良く出来てるでちゅ〜

133 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 11:33

ニューセリカはヒゲガンダムだろ？
名前だけで完璧に仲間はずれ。
あれならセリカの名前を付けない方が良かった。

ところで１２１のクーペって本当にクリソツだな。
むかつくけど興味もある。
ちょっと乗ってみたい。

134 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/15(水) 11:50

>>133
＞名前だけで完璧に仲間はずれ。

そうでもないと思うが。
>>96で俺が言ったような事はFFセリカ全てにあてはまるだろ？
ある意味コンセプトはしっかりと継承されているんだよ。

135 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 12:40

ＦＦセリカの元々の目的ってプレリュードの市場を食うことだったよなぁ。

136 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 13:11

>>121
よく見ると６つ目なんだね。
けっこうおもしろいかも。
でも２ＬのＮＡで１３８ＰＳっていうのが引っかかる。
車重がよく分からなかったけど多分上りが苦しいんだろうな。

137 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 14:30

>130
のってます。GT-T。

138 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:10

>>134
GT4がないセリカはうんこ。

139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:14

名前だけで仲間はずれって、
セリカＸＸを思い出してしまうのだが、どう？

140 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:27

あれはスープラじゃん、
でも80のスープラの顔を４つ目にしてＸＸとかって
ＴＯＹＯＴＡやってくんねーかな。

141 名前： １３９ 投稿日： 2000/11/15(水) 20:36

>１４０
セリカＸＸを輸出する際にＸＸというのが
アメリカでイメージが悪いので、
米名スープラ・だと聞いてたんだけど・・・

スープラを逆輸入してセリカＸＸなの？
セリカを輸出してスープラなの？
それとも同時？

142 名前： 140 投稿日： 2000/11/15(水) 20:45

うん多分　X⇒15禁　XX⇒18禁　XXX⇒21禁
だからXXは止めて『天空』から『至上』にしたんだと思う

で、「ＸＸの輸出モデルにスープラとの名前がつけられた」
ってハイパーレブに書いてあった

143 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:50

ところでST202をフェンダー詰めて
５ナンバーサイズにしたらもっと売れたと思う

144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:51

で、１はどんなチューニングがしたいんだ？

145 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/15(水) 20:52

>143
5ナンバーサイズにする意味がそんなにあるのか？
税金が変わるわけじゃないし。

146 名前： 144 投稿日： 2000/11/15(水) 21:05

いわゆる「スポーツカー」では無いので幅が広い必要性がない(どうせ中は狭いし)
５ナンバーだと小さいイメージで扱いやすそうな印象になる

ぐらいかな？GT-FOURは３ナンバーでいいと思うけど

147 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 00:31

３ナンバーのおかげで、
２２５のタイヤでも、
楽に履けるぞ。

148 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 01:29

俺のＧＴーＦＯＵＲ
http://auto.ascii24.com/auto24/toyota_wrc/04_chapter/4_chap_img/cp4_12_97_safri_1.jpg

149 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 01:47

＞１
大きなリアウイングを付けたいです。
あれって値段はどれくらいなの？？

150 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 02:40

先々代のバチコン欲ちい・・・
今いくらぐらいだろ？

151 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 02:41

ばっちこーい！(笑

152 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 02:41

下駄は５万位、ハイパーレブに色々載ってる

153 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 02:46

182のコンバチは60〜100ぐらいみたい

154 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 11:21

やっとこのスレも煽りが落ち着いたね
ようやく１のしつもうのも答えてあげられそうだよ。

155 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 11:23

チューニング・・・とりあえずどこからしたい？駆動系？それとも足回り？
内装とかって言わないでね。

156 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 11:31

今気が付いた。
このスレ、俺が初sage

157 名前： ＞１５６ 投稿日： 2000/11/16(木) 11:56

やめい。

158 名前： 153 投稿日： 2000/11/16(木) 12:53

間違い
×182のコンバチ
○183C

159 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 12:58

リアスポでかいと後ろ見えねえってさ

160 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 13:59

でもでかいリアスポなんかすき。
ただし下品なのは不可

161 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 15:12

なんでセリカのスレはこうヲタク率が高いのだろうか、嘆かわしい。
ただネタが全て理解できてしまった自分も嘆かわしいが……。

162 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 16:18

>>160
らんへぼのリアスポ？

163 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 16:22

下品な車には下品なすぽいらでもくっつけとけって。
あの継ぎ足すのでいいじゃんさ。

164 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 16:25

>>159
逆にルーフと同じくらいの高さだと半端なリアスポより見やすいぞ。

165 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 16:26

ベンツにはハイドロニューマティックもあったよ。

166 名前： ＫＭＫ�U＠仕事中 投稿日： 2000/11/16(木) 17:26

ＳＴ−１８５Ｈオーナーです。高校の頃から「コレ買う！」って決めていた。
エンジンはもったりしてるがトルクがあるので扱いやすいと思う。
燃費は９５０００ｋｍ走った今でも７〜８ｋｍ程度。
重い、遅い、曲がらない。腕のせい？それもあるが。
チューニングはねぇ・・・お金があって長く乗らないというのであればしてもいいと思う。
俺は足周りだけはいじりたいと思ってます。マフラーは社外品付けてますけど。
楽しんで長く乗っていられればそれでいいんでない？
ヲタク度が高い？・・・・高いかな？周りに俺以外オーナーが居ないからわからん。
え？俺？・・ふつーの人から見れば「ヲタク」らしい。
セリカオーナー、セリカ好きな人結構いるんだ。安心した。
最近走ってるのあんまり見なくなったからなぁ。

167 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 17:44

セリカに反応して見てみたら、22ダルマは
お呼びでなかったようだ。スマソ…。

168 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 17:46

149=1?

169 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 17:49

>>167
だるま芹香への愛を聞かせてくれ。

170 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 20:34

>>161
オタクはセリカって書いてあると反応するんだよ。
そしてスレの内容を見て、
「なんだ〜俺様の好きなコモドール芹香たんのネタぢゃねえのか
　がっかり。ぢゃ、荒そっと。」
んで、このスレは荒れると。

171 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 20:35

セリカたん・・・ﾊｱﾊｱ･･･

172 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 20:39

>>170
コモドールってあんた･･･
amigaとかMaxMacineみたいな先輩は想像がつかん。ne

173 名前： スパシーバ本郷 投稿日： 2000/11/16(木) 21:52

>>172
170はコモード芹香の間違いだと思われる。
コモード芹香＝インタネ同人絵師「あきかん」による、魔女っ娘モード。
って、理解してるようだね、どうやら。
一緒に同人板へ逝こう！（笑

174 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 21:57

コマンド芹香

175 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 21:58

ラピード可憐（ちょっと違う）

176 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 22:40

>>164
屋根よりた〜か〜い〜♪
リアス〜ポ〜イ〜ラ〜♪
の詳細キッボ〜ン

177 名前： 164 投稿日： 2000/11/16(木) 22:44

>>176
ランエボIVの純正。
ただのGSRみたいな半端な高さのより見やすいぞ。
先代セリカのGT-FourWRCもただのGT-Fourより見やすいな。

178 名前： 176 投稿日： 2000/11/16(木) 22:48

>>177
ありがとう！
これから検索してみる！

179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 22:52

たしかにでかいリアスポついてるほうがかっこいいな。
逆にリアスポ無しのSS-1はしょっぼい。

180 名前： 164 投稿日： 2000/11/16(木) 22:57

>>178
煽られてるのかと思った。
すまんな。

181 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/16(木) 23:01

HYPERREVに載ってるC-ONEとZAPTのリアスポだと
どっちの方が大きいの？

182 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 00:00

カレンやらセリカやら、女の子っぽい名前だよな。

183 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 00:24

カレンはカレントから来てるって聞いたけど・・・

184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 12:01

あのＷＲＣ仕様のつぎはぎ羽は純正で１２万だって。

185 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 12:05

＞１８４
高えぇぇ
それ、ゲタのみで？

186 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 16:30

＞１８５
いや、あの素材感があふれてるあげぞこ部品と合わせてだって。
会社の同僚が普通のＧＴ−ｆｏｕｒに乗っていて付けてみようと思い
ディーラーで値段聞いたというから本当かと。
結局そいつは他のにしたんだけど。

187 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/17(金) 18:01

そーいや、ダサはどーした？？

188 名前： 176 投稿日： 2000/11/17(金) 20:50

>>180
君のおかげで僕のGT-FOURがGT-ヘボになったよ
覚えてろ・・・じゃ無くてこの恩は一生忘れないよ

189 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/17(金) 22:58

何か用か？

190 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/18(土) 03:00

行方不明っぽいのであげてみる

191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/18(土) 03:01

あがらない・・・なぜ？

192 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/18(土) 03:28

ノーマルで1年じっくり乗りましょう。
タイヤ・ホイールくらいは買えてもいいけど。
その後まず足回りに手をいれましょう。
レベルアップしたな、と思えたら次は軽量化がまっています。
そこらへんが限界でしょう。
確実に普通の世界には帰れなくなります。

193 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/18(土) 22:22

上げとく

194 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 01:42

あの〜、SS-1＝レギュラー
SS-2＝ハイオクなんですか？？
車初心者なんで情けない質問ですけど許してください。

195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 07:41

あいむ194。
マジで困ってるんであげ。

196 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 08:01

>>195
とりあえずハイオク入れときゃ問題ない。

197 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 11:41

現行については知りません。が、202はそのとおりです。

198 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 13:24

>>194
1がレギュラーで2がハイオクって一応あるんだけどな。
でも俺の友人はSS-2レギュラーで何とかしてるとか言ってる。
俺もわからん。誰かおせーて。。

199 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 14:15

202のSS-2はハイオク指定で、
取説には「壊れはしないけど性能が発揮されませーん」って書いてある。
他のスレにもあるけど、エンジンに負荷かけないように
走ってる分にはそれほど問題ないのでは。
（俺はレギュラーいれたことないんでどんな感じになるのかわからない。）

200 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 14:17

インテの４目はセリかのまね？

201 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 14:29

セリカの4目はジャガーのまね？

202 名前： 194 投稿日： 2000/11/20(月) 15:42

あ、色々考えてくださった皆様ありがとうございます！
それならSS-2でもいいですね。なんせ貧乏なもんで…(泣)

203 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 18:58

でもさ、悪く取らないでほしいんだけどさ、リッター15円くらいの違いじゃん？
携帯で一回電話かけるより安いんだよ。
車買って維持するのにかかる金に比べたら微々たるもんじゃん。
たいして違わないんだからちゃんと走るガソリン入れようや。
そんなこと気にするくらいならレギュラー仕様の車にしたら？

204 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/20(月) 22:09

>>201
ぴゅーと吹く？

205 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/20(月) 23:01

>>203
どうしてでもセリカがいいんじゃない？
でもリッター15円は結構でかいよ。60リッター入れるとして違いは900円だもん。
おいら学生で長距離通学だけどハイオクだとレギュラーより一ヶ月7000円くらい赤字。
あ〜ぁ、SS-1ほし。

206 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/20(月) 23:21

セリカはＳＳ−１でいいでしょ？
べつにＳＳ−２でも速いわけじゃないし。

207 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/20(月) 23:35

何でこのスレこんなに下がるのはやいんかな。
セリカええのに…。

208 名前： ４目 投稿日： 2000/11/21(火) 00:16

セリカの４目は良い。
ジャガーはまた違う趣で良い。
インテの４目は・・・ちょっと。
現行か、４目の前が良い。

以上、私見でございました。

209 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 00:49

セリカの4つ目はA110へのオマージュだそうな。
デザイナー自身が言ってる。

210 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 01:45

セリカのMTは「ボコッ！ボコッ！」っていう、どうしようもない
シフトフィールで、しかもストロークが非常に大きい…。
180系だけかと思ったら、200系でもまるで改善されてなくて、
がっかり。

211 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 10:35

一般的にFRのほうがシフトフィールって良いんだっけ？
無知です、教えてください。

212 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 10:56

>>211
FRは、ミッションケースからシフトノブが出てる。
FFは普通、ワイヤーでつながってる。
だから、普通はFRの方がカチッと決まる。

213 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/21(火) 11:10

＞２０５

３Ｓ−Ｇにレギュラー入れると、ガクっと燃費が落ちる。
殆ど安くはつかない。

ちなみにST202の180psエンジンの場合。

214 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/21(火) 11:39

>２１１
関係ないです｡
ＭＲのフェラーリや、ＲＲのポルシェで
シフトフィーるがグニャグニャってのは聞きませんから｡
ＳＷとかもシフトフィール良かったですよ。

ＭＲ・ＲＲもリンクで引っ張ってマスから、ＦＦと考え方はいっしょです。

215 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 11:40

>>214
昔のポルシェ９１１やＶＷタイプ１はグニャグニャだよ
どこ入ってるかわかんないほど

216 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 11:43

>２１５
で、今はどうなの？

217 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 11:45

だいぶよくなりました>216

昔のやつはリンクのブッシュのクリアランスが
バカみたいに大きかったんですよ。
減ってるのかなと思って新品部品取ったら、
新品からガバガバだった・・・・・・・・

218 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 12:20

>>210
200系という言葉で東北新幹線を思い浮かべるのは俺だけか？

219 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/21(火) 13:40

＞２１０
そりゃ外装や内装しか変わってないんだから当然だよ．．．

220 名前： オーナーじじい 投稿日： 2000/11/21(火) 14:30

そもそも初代ＴＡ22が４つ目なのじゃ。
アルファロメオのマネッコなんじゃよ。

221 名前： ダサ 投稿日： 2000/11/21(火) 21:19

ZZTはシフトフィール悪くはないよ
ゴクッゴクッと節度感はある。
でもストロークは大きめかも？

222 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 22:56

FR信者のFFは糞と言う厨房君(高校生)が家庭教師先の生徒におります。
俺は燃費やもろもろの経費を考えてセリカにしたのに…。
何も知らないガキだけに何を言っても馬鹿にされて始末悪いです。
悔しい…誰かこいつへこます理論おせーて！

223 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 23:01

>>222
「免許も取れねえ分際で」って吐き捨てたらいいじゃん

224 名前： 俺はＳＴ183野郎 投稿日： 2000/11/21(火) 23:17

>>223
「お前の原付はミドシップか、負けたよ（藁」も追加でな。

225 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/21(火) 23:23

>>222
逆にＦＦとＦＲの違いについて論文でも書かせたら？

ちなみに私は４ＷＤでないと、怖くて乗れません。
運転はドキュソレベルだから・・・。

ＦＲなんて自分には最悪で、コントロールできましぇん。
雨の日のY32グロリアグランツーリスモアルティマは怖かった。
（会社の副社長のっす）

226 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/22(水) 00:59

>>210
俺の202はギヤオイル最近交換したんだけど（18000キロぶり）、
すごくシフトの入りが良くなったよ。
走りはじめでも「コリ」くらい。オイル行き渡ってくると「スコ」って入る。
無難にキャッスル・・・。
もっといいのもあるのかもしらんけど痛い目にあいたくないんで。

227 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/22(水) 12:33

あげ芹か。

228 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/22(水) 17:12

ネット上でけっこうセリカいじってる人見かけるよね。主にGT-four。
かなりバリバリな人もいる。そのわりに、道路ではあんまり見ないな。

229 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/22(水) 17:14

あれはＣＧだよ。現実にそんな車は持ってないのさ。

230 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/22(水) 18:08

この前、友人の200系GT-fourに乗ったけど、
あるゆる面で”重い”って感じがしました。
タイヤをインチアップしただけの
ノーマルらしいけど普通はどうなの？
ちなみにマイカーはインプレッサのＲＡ

231 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/23(木) 20:58

＞２３０
でも、インプレッサは見た目も内装も
カローラ並だろ、文句言うな”

232 名前： 黄色餅爆弾＠さっちゃん 投稿日： 2000/11/23(木) 21:17

マツダ「＠ナニ」

ナニが付いてますが、ナニがナニかは不明。

233 名前： 黄色餅爆弾＠さっちゃん 投稿日： 2000/11/23(木) 21:18

あああああああああ。スレ違い。

234 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/23(木) 23:51

あげ

235 名前： Ｄ．オリオール 投稿日： 2000/11/25(土) 00:47

あげ

236 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/25(土) 00:52

ネタ無いね

237 名前： ZZT２３０ 投稿日： 2000/11/25(土) 18:54

今日、ヒマだったからタイヤのローテーションした。
なんか右フロントタイヤがみょーに減ってた・・

あと、ジャッキの取り出し方が分からず、かなり悩んだ。

238 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/25(土) 20:03

今月のMAG−Xに載っていた次期インテグラのサイドビューは
現行セリカにそっくり

239 名前： ST202SS2前期 投稿日： 2000/11/27(月) 03:54

>237
タイヤのローテーションってしたほうがいいのはわかってるんだけど
今まで1回もやったことないですね。面倒臭くて･･･。
ZZTの車載ジャッキはトランクの底じゃないんですか？

240 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 04:01

あれは旧型プレリュードのボディに現行プレリュードのケツをつけて、
ライト関係４灯にしてるんだろう。

241 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 20:34

GT-FOURって走りには向いてないの？

242 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 20:34

ST205ね　＜GT-FOUR

243 名前： ＺＺＴ２３０ 投稿日： 2000/11/27(月) 20:41

>239
なんて説明したらいいのかな？
トランクの両横にあるふた（ブレーキランプの配線とかをいじれる）の
左の方を開けたら出てきました。
場所は割とすぐ分かったんだけど、ジャッキを縮めないと取り出せない
ことになかなか気が付かなかったんです。

244 名前： ＺＺＴ２３０ 投稿日： 2000/11/27(月) 20:44

ホイルナットって錆びてても大丈夫なんだろうか？
テンパータイヤのホイルもさびかけとった。

245 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 21:24

>>241
ちと重いからね、２００系だとSS-3が一番向いてるらしい

246 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/27(月) 23:07

ＳＴ２０＃系の後席サイドウインドウの
上にある、突起物は何者なんですか？

247 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 23:15

スポーティードライブしたいならシルビアのほうがいいと思う

248 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 23:16

＞２４７
ここはセリカスレです

249 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/27(月) 23:58

あげ

250 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 01:21

>245
んなこたない。
SS-3より全然速いぞ。
ブーストかかってるときの加速はFFセリカとは比べ物にならん。

251 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 09:08

みんな重いって言ってるけど、せいぜい1500kgくらいじゃなかったっけ？
ある程度チューンすればいけるかな〜？って思ってるんだけど、甘い？？

252 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 09:16

俺の車より曙2人分重いね

253 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 09:18

うそっ　500kgも重いの？

254 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 09:42

>>253
軽なら1000kg未満なんだからあたりまえだろ

255 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 09:52

1500kgはかなり重いと思うんだが・・・。
たしかＧＴＯですら1700kg前後だったから、非力なＮＡの３Ｓだとかなり辛いはず。
ＣＲＸデルソルなんて1200kgだったのに、それまでのＣＲＸファンに重すぎるからって
総スカン食らった位だし。

256 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 10:05

>>255
GT-FOURは3S-GTだからターボだよ。
NAのFFセリカは1300kg。
・・・・・・・やっぱ重いな。

257 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 10:25

アクセルでオーバーをコントロールできないのは厳しいよね。。。

258 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 10:29

セリカは糞

259 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 10:40

GT-FOUR
CPUだけ交換すれば他のパーツ変えなくても
楽にブースト1.2kg/cm2に上げられるのがよろし。

260 名前： 名無し娘。 投稿日： 2000/11/28(火) 10:59

>>256
ちなみに新型セリカは
1100Kg。
かなり軽いよ。

261 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:10

新型セリカの斬新さは、もうちょっと時間が経たないと
俺の頭が受け付けてくれない。

262 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:17

なんでGT-FOURなくなったんだろね

263 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:20

WRCにカローラ出すようになったからだろ。そんなことも知らんのか。

264 名前： 原田知世 投稿日： 2000/11/28(火) 11:22

>>262
スキーが下火になったから（爆）

265 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:24

>>264
納得（爆）

266 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:26

>>262
おかげで車買い換える気持ちがなくなった。
このままST205乗り潰そっと。

267 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:32

＞２６６
そ〜ゆ〜人　おおいよね。

268 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 11:46

スーパーストラットはキャンパーの調整が効かないから嫌

269 名前： 某N社製FF乗り 投稿日： 2000/11/28(火) 13:08

GT-four、中古車屋で試乗した時の1回しか乗ったこと無いんだけど
ぜんぜん速かったよ。3000rpmくらいからトルクもりもり。
サーキットとかで使うとどうだか知らないけど、
サーキットとか峠とか行かない人間には十分すぎるくらい速いね。
結局高かったから買わなかったけど、
デザインも好きだし次買い換えるときにいいのがあればぜひ買いたい。

270 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 13:12

>>269
速いが、曲がらん
オリオール曰く、つまらん車（だそうだ）

271 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 13:25

あのデザインって好みが別れるよね

272 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 14:07

マイナー車なのにさがらないな

273 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 14:19

>272
嫌いな人が多いからだよ

274 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 14:20

２７２＞２７３
納得（爆）

275 名前： 269 投稿日： 2000/11/28(火) 14:33

まがらん、てのはよくわからないけど
つまらん車っていうのは確かにそうかもね。
無難にまとまりすぎてる、というか。とんがってない。
それがランエボ・インプみたいに信者がいない理由やろね。
まあ良くも悪くもトヨタ車的だな。

276 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 19:09

俺みたいに直線早ければ良い厨房向けの車

277 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 19:21

>>276
>>俺みたいに直線早ければ良い厨房向けの車

つーか、お前誰だ？
俺みたいにって言われてもワカランぞ。

278 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 19:36

>241
「セリカ」で検索かければがんばってるGT-fourオーナーが結構出てくる。
そっちの人たちの話を読んだほうがここで聞くよりぜんぜんいいよ。

279 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 20:56

ST205：1390/1665�s
ST202：1200前後/1500以上�s
車両重量/総重量

280 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 21:34

ZZT230…1070kgぐらいだったと思う

281 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/11/28(火) 22:31

ＳＴ２０５　ＧＴ−ＦＯＵＲに乗ってる。
ま、インプとかランエボに比べればマイルドなんだろうが、十分速い
し、十分曲がると思うぞ。包み込まれるようなデザインのコクピット
も、運転していて楽しいし、外観も無二の格好良さ。ＧＴ−ＦＯＵＲ
は、「ちょちょいのちょい」のトヨタ車の中では珍しく、真面目に
開発・進化してきたと思うね。
燃費以外、不満は無いす。

>259
今までずっとノーマルで来たのだが、ＣＰＵ換えるとどの位燃費悪くなる？
興味あるのだが、その点で二の足を踏んでいてね。

282 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 22:50

>>280
1090Kg(車両重量)

283 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/28(火) 23:39

ニューセリカってたーぼ、搭載無理とかって言われてるけど、
縦置きミッションみたいなのがくっついたら
乗っけるスペースってできないのだろうか？

284 名前： 259 投稿日： 2000/11/29(水) 01:28

>>281
CPU換えても、いつもフルブーストかけているわけじゃないからね。
走りによって大きく変わるけど、1.2kg/cm2常用すると5km/L切るのは
確実だと思う。

BLITZのＣＰＵ交換、ブーストコントローラ追加、プラグ番手上げて
0.6/1.2切り替えて使ってるけど、どうも燃調濃い目に振ってあるようで、
アイドリングで軽いバックファイアー起こす。

ただ1.2kg/cm2は麻薬（笑
一度味わうと病み付きになるよ。

285 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 09:12

でもサーキットじゃ全然見ないよね。
インプやエボは見るのに

286 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 09:46

TTEから出ているキットで前後のトルク配分をリア寄りにするやつがあるんだけど、情報もっている人いるかな？

287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 10:03

>>285
サーキットで見ないとどうなの？
なんかいけないことでもあるの？

288 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 10:06

２８５＞２８７
いや、話を聞いている分では競技用にも使えると思ったんだけど、実際に使っている例は少ないなと思ってね。パーツが少ないからかな？

289 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 11:28

>>285
実際の話ど〜なんだろね？

290 名前： 284 投稿日： 2000/11/29(水) 11:36

>288
パーツは確かに少ないね。
探すの苦労するよ。18X系の方が苦労しないかも。
それに重たいから競技には向かないよ。

291 名前： 284 投稿日： 2000/11/29(水) 11:48

でもノーマルインジェクターで550ccだったり
メタルガスケットだったりと、手をかけずにパワー上げられるのが
良いよね。
もうST205乗り始めて6年経つけど、当時ノーマルでここまでやってる
車がなかったからなぁ。

今のランエボやインプは当然なんだろうけどね。

292 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 11:52

コテコテにいじったとして300km/hオーバーまでいけるのかな？

293 名前： 284 投稿日： 2000/11/29(水) 12:42

それは無理（笑

294 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 12:49

>>292
ミッション交換しないと無理

295 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 14:32

>>292
金に糸目つけなきゃいけるだろ

296 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 17:44

糸目つけないんだったら、
素直にＧＴ−Ｒかいましょ

297 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 19:03

ブースト３．０くらいかけちゃえ〜。
ＳＴ２１５もいいぞお〜！

298 名前： 新宿消防ドキュン隊 投稿日： 2000/11/29(水) 19:05

難しい一台だよな・・・マジで

299 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 19:31

>>298
だね。中途半端に速くて重い。

300 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/11/29(水) 20:11

>284
サンキューです。5km台ならガマンできそう。
いっちょ1.2kgの世界に突入するかな。
でかいフロントブレーキが入っていたり、プロペラシャフトも太
かったりで、チューニングに余計な金が掛からん点も良いね。

最近、エンジンマウントがヘタって来ている気がするんだよな。
マウント交換ってエンジン下ろさないとダメなんかな？

ウチのは中期型なので、下駄羽根付けられん。悲しい〜

301 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 22:38

羽下駄付かないの？
標準じゃないのは知ってたけど・・・

302 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 22:48

＞２４６
＞ＳＴ２０＃系の後席サイドウインドウの
＞上にある、突起物は何者なんですか？
俺も知りたいので知っている人教えて。

303 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/29(水) 22:56

＞免許のない連中＆軽ヲタ
車って速いことが全てだと思ってないかい？
セリカの良さをわからんやつがでしゃばり過ぎだっつの

304 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/29(水) 23:14

新型セリカをかっこいいと思えてきてしまった。
新型インプレッサも、よさげに見えてきた。
美的感覚が狂ってきているのか．．．．早く更正せねば手後れに．．．．

305 名前： 名無しさん＠勇者 投稿日： 2000/11/29(水) 23:17

>>304
仲間に入る貝？

306 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 00:03

>>303
俺はチューニングベースって視点から見ただけだけどね。
デザインは気に入っているからできればセリカでやりたいって思ってるし

307 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 00:19

セリカ持ってないのにどやってﾁｭｰﾆﾝｸﾞするの？

308 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 03:11

グランツーリスモです。今2おく円もってますから。ははは。

309 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 08:59

>>307,308
あほらし・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

310 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 10:36

>>292
ワンオフだらけだけど320km/hなら出るよ

311 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 10:38

昔の１Ｇの競りかＸＸ。
６５０psでゼロヨン無敵だったよ・・・

かれこれ６年くらいまえ。

湯水の用にかねかけたってさ。

312 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 13:14

>302
今日見てみて初めて気づいた。自分の車のリヤシートって乗らないもんね。
なんだろう、何か引っ掛ける物っぽいけど。
ハンガーとかブラインドとか？

313 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 15:17

ハンモックが使えます

314 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 15:18

ロープを結んで物干竿代りになります
洗車場に行った帰りは重宝します

315 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 15:19

>>314
俺はリアのタワーバーを使ってる。。。

316 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 19:13

揚

317 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/11/30(木) 21:59

>>313
ＷＲＣでハンモックみたいなのついてなかった？

318 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/30(木) 22:18

パイクス・ピーク・クライムヒルに
98年くらいまでに出場していたセリカは
どんな仕様なんでしょうか？

319 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 01:27

あげ

320 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 01:42

来年のウェッズスポーツセリカはどうなるの？

321 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 02:50

>320
MR-Sになるかもって聞いたな。
関係ないけど書き込みにクッキー要求されるようになってない？

322 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 02:53

初カキコの時にね。

323 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 03:02

＞３２１
ピザから納豆になってるよ

324 名前： 321 投稿日： 2000/12/01(金) 03:26

納豆になってからも昨日まではだいじょぶだったけどなぁ。
ils使ってるから2chのクッキーはめんどくさいんだよね（笑）。

325 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 13:27

>320
あれたしかFFなんだよね。レーシングカーにはめずらしい。

326 名前： タックイン萌え 投稿日： 2000/12/01(金) 14:10

>325

レギュレーションの関係じゃないですか？
たしか、不利っぽい駆動のほうが、最低重量制限が緩いんすよ。
ただ、あれはたしか、GT-FOURのリアを殺したタイプなんで、
もしかしたら、深〜い理由があるのかもしれません。

327 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 20:08

今年の菅生でウェズスポーツが優勝したとき観戦してたよ。
ずっと2位だったんだけど終盤RE雨宮を抜いて優勝。
マジ萌えた〜。

328 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/01(金) 20:23

>>326
ST202のFFセリカでしょ？
ボンネットとフロントバンパーは205のを移植できるし・・・・

329 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/02(土) 01:19

>301
　２０５型は大まかに前期型・中期型・後期型に分けられる。何故か中期型だけ
リヤウイングの形状が前・後期型とは違って、３本足のウイングが付いてるの。
ま、元の穴を埋めて新たに取り付け穴を開けて、羽根を丸々取り替えれば、下駄
羽根仕様に出来なくは無いが、いかんせん金かかりすぎ。

330 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/02(土) 02:59

>>320
でもFFで400psくらいあるんでしょ？乗りこなすの難しそうだな。

331 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/02(土) 03:13

JGTCのセリカはここに詳しい仕様が乗っています。
http://www.jgtc.net/gtc_team/2000team/00teams/team019.htm

332 名前： 331 投稿日： 2000/12/02(土) 03:16

車両形式はST-205になっていますが、
ＦＦ＋ＮＡエンジンですな。

333 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/02(土) 23:38

>>331
ページ見た。
スポンサーは大切だろうがスコラはやめてほしいな。

334 名前： 320 投稿日： 2000/12/03(日) 00:49

俺も先代セリカに乗っているけどやっぱりカッコイイな。
ＭＲ−Ｓになるのは寂しい・・・

335 名前： 331 投稿日： 2000/12/03(日) 03:04

ＦＦでＪＧＴＣを勝った唯一の車ですね。

336 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/04(月) 14:18

昨日ドライブに行って気持ちよかったけど
最後、渋滞で足が疲れたよ揚げ

337 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/04(月) 14:23

∧_∧ 　　／￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)　＜　スコラって何？
　 (⊃ ＼⊃ ＼＿＿＿＿
　 ＼　 )ρ
　 く く

338 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/04(月) 14:29

なかにだしたい。

339 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 16:27

みなさん、何色のセリカに乗ってますか？

340 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 16:48

――――――――――――――
スコラってなにってなによ？ｵｲ　マジカヨ
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜　はぁ、本屋はいってもアニメ系統のエロ雑誌しか見ないんじゃ？
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧∧　　　／￣￣￣￣￣
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341 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 18:08

コンバチでないのけ？

342 名前： ST202SS-2前期 投稿日： 2000/12/05(火) 20:19

>339
黒

343 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 21:15

202に205のボンネットってつくの？

344 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 21:21

＞３４３
無理矢理、あわせろ。
出っ歯った部分は切れ。足りない部分は、粘土つめれ

345 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 21:31

皆さんにお聞きしたいことがあります。
今日中古車屋でセリカの見積もりをしてもらったのですが、
Ｈ９年式ＳＳ−�UＤＯＨＣ、フル装備、エアバッグ、ＡＢＳ
走行距離２．８万ｋｍ、車検２年付きで１５５万円でした(車検なしの本体価格は１３９万円)。
ディーラー車なんですがこんなもんでしょうか？

346 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 21:44

＞３４５
それは間違いなく事故車だな。
それか排ガス自殺した車両に間違い無い。太鼓判!!
っていうかセリカなんか買うな。だせっ

347 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/05(火) 21:51

そんなもんだよ。

348 名前： 名無しさん＠トルマリンペンダント 投稿日： 2000/12/05(火) 23:29

>345
ま、H9のSSツーならそんなモンが相場でしょう。

349 名前： 301 投稿日： 2000/12/05(火) 23:37

>>329
勉強になりました、ありがとう

高下駄の羽にあこがれているんで205買うときはＷＲＣか後期（最終？）にします

350 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 01:27

下駄はマルシェで買いましょう
5万円です

ってまだ売ってるのかな？

351 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 01:58

>345
そんなもんでしょう。
買え買え！SS-3のほうがかっこいいけどな。

352 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/06(水) 02:44

おれはGT-FOUR(205)よりSS-3(202)の方がかっこいいと思うんだが、
なんかセリカにエアインティーク＆アウトレットってイマイチ
デザインが損なわれてる気がする、確かに給排気が良くなるんだろうけど
スープラのボンネットに穴が無いのを考えると、はたして必要だったのかなって思う
ましてランエボとかと一緒だと思うと余計に嫌になる
205の穴なしボンネットって無いかな？

353 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 02:46

スープラはバンパーがガバっと開いてるじゃん。

354 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 02:47

>>352

なんでボンネットに穴が必要かわかってねーのか
寝ろ。もう。
穴ナシのにつけかえろ。

355 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 03:03

>>352
お前って 何にも車のこと知らないで乗ってるんだな
前置きにして穴無しのに取り替えてみれば？

356 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 03:11

>>352
スープラ輸出仕様はたしかインテークあったな。

357 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 09:32

ＳＴ２０２のＳＳ−２とＳＳ−３の違いを教えてください。
よろしくお願いします。

358 名前： シルビア 投稿日： 2000/12/06(水) 10:35

セリカなんかをライバルにしないでくれ。
俺にはライバルなんかいねーんだよ。

ドキュンすぎてな。

359 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 11:09

ＳＴ２０２のＳＳ−２でスーパーストラットのやつもあるんですか？

360 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 14:34

SS-3は純正エア炉ついてる。中身はおんなじ。
ホイールは、どうだったかな？16インチになってたかも。よくしらん。

361 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/06(水) 15:01

2ＺＺって3ＳＧよりすこしはましなの、
スポーツエンジンとして？

362 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 15:42

>359
SS-2ってスーパーストラットしかないんじゃん？

363 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/06(水) 21:20

>>353
GT-FOURの方がスープラより開口部は大きいと思います

364 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/06(水) 23:32

回答。
９６．１と９７．１２のカタログ参照すると、（前と後と略す）
ＧＴ−ＦＯＵＲのみは１６インチアルミ、トルセンＬＳＤ、
スーパーストラット、アルミ製キャリパーなど。
ＳＳ−２になくてＳＳ−３のみなのはスーパーストラット、
ヘリカルＬＳＤ、スポーツＡＢＳ（前はｏｐ　後は標準）、
大型リヤスポイラー（前はノーマルスポでｏｐ無　後は標準）
ちなみに、後期下駄スポはグレードステッカ付き（笑）。
など・・こんなとこですね。　欠けてたら追加します。

365 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 00:04

>>364
96.1が前期で97.12が後期ではなく、正確には
93.10が前期、96.1が中期、97.12が後期です。
で、前期はＳＳ−２がＦＦ最上級グレードで、
これはオプションでスーパーストラットの設定が
ありましたが、中期のマイナーチェンジで
ＳＳ−３が追加され、スーパーストラット等が
標準で装備されるようになりました。
そのかわり、ＳＳ−２はオプションでのスーパーストラットの
設定がなくなりました。
97.12からのＳＳ−３ではさらに、大型のリアスポイラー
などのエアロが標準でつくようになっています。

366 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/07(木) 00:58

>352
んー、俺はあの"穴"が開いていたからこそST205を買ったんだけどね。
「WRCに勝つ」という目的の為にデザインされた機能美があると思う。
本来、四つ目の内側の二つも導風口としてデザインされたらしい。
結局FIAか何かから「ダメッ！」て言われて実戦では塞いでいたけど。

　話は変わるが、後期型のヘッドライトって変だと思わない？
何か顔が「寄り目のカバ」みたいになっちゃって嫌いだ。

367 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 13:34

トヨタのやっつけ仕事にいちいち文句つけんな！

368 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 13:49

>366
後期型のヘッドライトってUPにしなくても4灯点灯するんだっけ？

369 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 13:53

セリカをスポーツカーとは認めることはできない

370 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 17:05

いままでセリカは４台乗り継ぎました。型と色は以下の通り。

１台目：E-ST165-BLMVZ の3E5
２台目：E-ST165-BLMVZ の040
３台目：E-ST185-BLMVZ(R) の040
４台目：E-ST205-BLMVZ(A) の040

どれも非常に楽しい車でしたし、思い出もたくさんあります。
好きなだけいじった１台目、初参戦・初表彰台の２台目、
地区戦初参戦の３台目、１回も出なかった４台目・・・。（藁

今では競技継続のためクラス落ちのE-CJ4A-MNDHに乗り換えましたが、
まだまだセリカには思い入れがあります。
また懐が潤ってきたら、当時達成できなかった「165で300馬力」をやってみたいです。
（計測値253馬力が当時の限界でした。技術的にも、予算的にも。）

ところで今現時点でセリカでラリー出てる人とかいますかね？
自分は一昨年くらいに185見たっきりなんですが。

371 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/07(木) 17:17

初代セリカLBのUS仕様の5マイルバンパー、かっこよかったです。
2代目のLBはただのハッチバックになってしまった。
3代目は人気無かったねGT-TRもしょぼかった。ダブルXはかっこよかった。
4代目はFFになってしまった。

372 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 20:50

>370
300馬力出せる165のタネ車って今探すのは大変そうですね。
それとも1台目をまだもってるんですか？

373 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 21:29

>370
残念ながらもうかなり昔に手放しちゃいました。（順当に乗り継ぎだったもので。）
本当にやるにしても当時の165に載っていた3S-GTEでは無理なんでしょうね。
程度がよい物はもう探せないと思うし。
カルディナとかのエンジンを載せたり、ワンオフにワンオフを重ねて作ったり、
いずれにせよ莫大な金がかかることでしょう。エンジン300あってもシャシ負けが凄いだろうし。

まあ、夢ですよ、夢。限りなくネタに近い夢です。(^^)

374 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 21:33

セリカ反対
カレンばんざーい！！

375 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/07(木) 21:59

>368
いや、外側だけ

376 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/07(木) 22:03

>368
すまん、「後期型」の文字を見逃していた。
後期型がどうなのかは分からんす。

377 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/07(木) 22:27

4つ目なんだからライトは4灯ついたほうがかっこいいよね。
フォグもいれれば6つ目だ！

378 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 00:22

>>368
俺、後期に乗っているけど、
後期も外側だけだよ。
内側はハイビームのみ。

379 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 00:27

ん〜！！ＵＳＳ東京は車さえ決まってるとまともな車より高いです・・・

380 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 02:47

>>369
そのとおり
セリカはスポーツカーにあらず
ＷＲＣカーなのです

381 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 02:54

ワイドなラジコンカー

382 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 05:13

FFセリカに関していえばスポーティークーペだな。
個人的にスペシャルティ（スペシャリティ）っていう呼び方は
いまいち好きじゃない。

383 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/08(金) 07:02

あげ

384 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 07:25

>380

で、インチキしないと勝てなかった訳だ>205

385 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 07:32

>318

名前がセリカなだけです
カーボンモノコックにMD4WD

カルタスやエスクードと同じだ

386 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 14:05

ST205のレギュレーション違反ってどんなやつだったの？

387 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 14:10

>386
簡単に言うと、ターボの吸気制限をしているリストリクターの
口径が大きなものに交換されていた（＝よりパワーが出る）ため。
これには車検後の不正交換を防止するために、封印がなされている
のだけど、ヨーロッパメーカーでその封印が取れていたのに
何のペナルティ無しという不可解な事例もある。

388 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 15:21

スーパーストラットサスペンションは皆さんどう感じます？
自分は悪くないとは思うけどあの感触は好きにはなれないな

389 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 15:59

>352
俺もSS-3の方が美しいと思う。

390 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 16:09

>387
あれがあったせいでトヨタののWRCというと
いまだに185の姿が思い浮かぶ。

391 名前： 名無しさん＠そうだ洗車したいな 投稿日： 2000/12/08(金) 16:29

>>387
たしか装着状態だとリストリクター以降に隙間ができて
余分に吸気できるように細工してあったんだよね？
M・モズレーのじじいが現物持って得意げに記者会見してなかったっけ？

392 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/08(金) 23:47

FFはスペシャリティ
4WDはスポーツ

393 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/09(土) 02:50

>388
俺の202、元はスーパーストラットだったらしいんだけど中古で買ったときから
車高調組んであってバネ･ショックともにノーマルをしらんのです。くすん。

394 名前： 393 投稿日： 2000/12/09(土) 02:56

元はスーパーストラットって言い方誤解を招きますね。
スーパーストラット用の車高調が入っててノーマルのまんまの
セッティングを知らないということです。

395 名前： ダサ 投稿日： 2000/12/09(土) 13:13

>>392
「私をスキーに連れてって」がすぽーつぅ？
まあ、当人がそう思っているならそうなんだろう。

396 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/09(土) 13:21

FFはスペシャリティ、
4WDはスポーティ、だな。
俺はST165乗ってたんだけど、あれをスポーツに昇華させるの、大変なんだぞー。
まずは1.5ｔ近くある車重を1.0ｔとかに近づけるべく努力してだな
（一般的には1.3ｔくらいが限界だけども）
足なんかもST185の移植したりして徹底的に換えてだな、そりゃもう大変だったわ。
そこまでやっても真のスポーツカーとは言えなかったぞよ。
元オーナーが言ってるんだから間違いは無い。多分。

397 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/10(日) 12:28

185RCからインテークじゃなくてアウトレットなのね＠ボンネット

398 名前： 352 投稿日： 2000/12/10(日) 21:06

>>352
賛同してくれてありがとう！

確かに「カッコいい」より「美しい」って言った方が適切だね、
180系だとGT-FOURよりGT-Rがカッコイイとは思わないんだけどね。

399 名前： 352 投稿日： 2000/12/10(日) 21:07

↑
>>389
の間違い

400 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 05:15

>>388、393
セリカで
キャンバー変化がどうだとか考えなくちゃならんような
乗り方をしている人間はいないだろ

401 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 15:03

上のほうでまとめてる人もいたけど特にFFセリカは
速さを競うような走り方をしない人が乗る車で、
5000rpm以上なんかめったに使わないけど
スポーティなデザインと雰囲気が味わえて気持ちよく走れればいいっていう
共通認識がオーナーにはあるんです。
だから400氏の煽り？はまあそのとおりだと思います。
そういう点からいうと現行はちゃんとセリカのコンセプトを受け継いでいるんで
デザインはともかく正しい進化なんでしょね。

402 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 16:19

>401
だがGT-fourユーザーは取り残された。どうしてくれるんだトヨタ！

403 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 17:33

>>402
いわゆるモータースポーツ向け車両はその時のメーカーの参戦形態や
あるいはFiAとかJAFのカテゴリ・各種規定に左右される運命を持っていますからな。
元々がそういう車両じゃなかったとしてもモータースポーツ向けに
後から位置付けられたケースもまた同様でして。
例えば日産のマーチR、ブルーバードSSS-R、パルサーGTI-R、
スバルのレガシーRS-RA、三菱のギャランVR-4などなど、
先鋭車種は状況に応じてダラダラの扱いになるものです。諦めましょう。

404 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 18:39

アルテッチャベースでターボ、4WDが出たら買う？
アルテGT-four。

405 名前： 202オーナー 投稿日： 2000/12/11(月) 20:59

>401
同感。たしかに走り屋には見られたくないし
そんな走り方をする必要性も感じない。
ハチロク、インテR、シルビアは買いたくない。

406 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 21:56

某最大手セリカオーナズクラブの
評判はどうですか？
私の住んでいる地域は支部がないもんで...

407 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 22:10

セリカが「走り屋」に見切りをつけたんじゃねーの？
恥ずかしいとよ（笑）

408 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/11(月) 22:22

>406
HP見たら「会員登録に数ヶ月かかる場合がある」
なんて書いてあったから、入会ペンディング中

409 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/11(月) 22:55

＞407
大爆笑（笑） おまえ、走り屋嫌いだろ

410 名前： 453 投稿日： 2000/12/12(火) 01:07

少なくともＦＦになったのは経済性も問題だな、
トヨタが走りやが買わないことは承知のうえだと思うけど

411 名前： ZZT230 投稿日： 2000/12/12(火) 11:32

俺的には走り屋さんよりもオーナーズクラブに入会するほうが恥ずいと思う。
勿論走り屋は嫌いだが（公道の）

412 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/12(火) 12:20

>406
最近掲示板でもめてたらしいね。
あそこ揉め事多いんじゃない？

413 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/12(火) 19:46

ビッツＲＳ買うならＺＺＴセリカＳＳ−１買え。
パワーウエイトレシオはセリカの方が上、値段は１０万円高いだけ。
１６０キロ巡航も可能、静粛性も高く、セリカは保険安いし、燃費もいい。
デザインも見慣れたらなかなかいいし、なによりあんまり走っていない（笑）

ビッツＲＳ買うならせリカＳＳ−１！！

414 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/12(火) 19:51

>413
>値段は１０万円高いだけ。
へ〜、そんな値段とは知らんかった。安いね。

>セリカは保険安いし、
これはホント？　ヴィッツＲＳよりも安いの？

>なによりあんまり走っていない（笑）
激しく同意しましゅ。

415 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/13(水) 01:40

あげ

416 名前： 53=66 投稿日： 2000/12/13(水) 01:56

でも、ＳＳ−１ってリヤがドラムだから嫌。
ついで言えば格納しないミラー（爆）
あ、動力性能は問題無いとおもいます。ハイ。

417 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/13(水) 23:46

ＳＴ２０２の３Ｓ−ＧＥ車は
前期＆中期と後期で本当に２０馬力も違うのかね？
俺は後期に乗っているが、あれが２００馬力も
あると思えんのだが？

418 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/14(木) 00:02

セリカがどうだろうが、次期インテグラには適わないな。
６速M/T、ブレンボブレーキ、１１５０kg、それでいて
価格は２４０万くらいになる予定なんでしょ？
俺はホンダヲタではないが、これはどう見ても
セリカより良いでしょう。
TRDセリカもたいしたこと無いしね。

419 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:03

>417
重いからだよ。あとエンジンのふけあがりが悪いから。

420 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/12/14(木) 00:06

次期インテグラ、２２０馬力になるんだったかな？

でも、まえのモデルのGT-ｆourとならセリカの方が良いな。
４WDだしね。FFなんかじゃないし。

今のセリカ、どこが良いのかな？
中途半端な気がする。

421 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:07

カタログスペックでしか比較できないヤツもたいしたことないだろ(藁

422 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:10

　君たちは雑誌の筑波ラップでも見てオナってなさい

423 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:11

>>418
スゴスバセリカ！ＶＳカッコインテグラ！

424 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:19

ＳＴ２０＃の純正カップホルダーは
あまりにもひどいぞ。
飲み物を入れると豪快にシフトチェンジの
邪魔になるぞ。
ＺＺＴ２３＃では改善されたのか？

425 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 00:26

ていうか誰だって次期インテのほうがいいだろ
現行せりかと比較しちゃいかん。

426 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 02:40

セリカのつり目が今の日本車業界に影響を与えてると思うのは俺だけか？

427 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 02:52

>>436
セリカ以前にプリウスで影響与えていると思われ

428 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 09:52

で結局１は何か改造したんか？

429 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 10:00

>>427
釣り目デザインは1997のデトロイトショーからすでに出ている。
トヨタのデザインが先じゃない。
世界的にそういう風潮なだけ。

ちなみにあのタイプの目はプジョーなどはだいぶまえからやっとる。
車のデザインが取れるところが限られた環境なのだからしょうがない。

430 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 20:14

>>428
1はネタだろ。
そういえばスレッド立ってなんとなく1ヶ月経つんだな。
piza鯖じゃ1ヶ月はもたなかったろう。

431 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/14(木) 22:06

>424
身悶える程に激しく同意。
350ml缶を手前の方に置くなら何とかなるが、
500mlをシフトノブ側に置いた暁には、アウシュビッツだね。

432 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/14(木) 22:41

430=1

433 名前： 430 投稿日： 2000/12/15(金) 00:16

違う

434 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 10:57

＞４３０
俺もそう思う。
１はＭＴのセリカ買うなんてアホだ！
みたいな煽りを期待していたにちがいないな

435 名前： （゜д゜）ノ 投稿日： 2000/12/15(金) 16:03

＞434
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣ ( ﾟДﾟ)＜　じゃあＡＴがいいんか？
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

436 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 19:33

でもなんでセリカvsインテRになるかなあ。
対象としてる人種がぜんぜん違うと思うんだけど。
セリカvsプレリュードvsFTO骨肉の争い、とかならわかる。

437 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 19:35

＞＞436

あはは、それならすげーオモシロそう。
よくわかるよ。

438 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 21:30

>>435

　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧　＜　　どうせMTならちゃんとしたスポーツカー
　　　（ 　　　,,） 　＼ にしろってことだと思われ
　　　（ ○ 　 ）　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |　| 　 |_
　　　（__(＿＿）

439 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 22:07

スープラは昔、セリカＸＸと言う名で売られていたのは
有名だが、カムリが昔、セリカカムリというなで売られて
いたのはあまり知られていないのか？

440 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 23:40

はいぱーれぶにかいてあった

441 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 23:47

セリカとインテグラ（Ｒじゃないよ）なら、なんとなく解るが。
セリカとインテグラＲって・・・
方やＡＴの設定がある車、方やガチガチノＦＦスポーツカー
比較すること自体間違っているよう気がするが？

442 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/15(金) 23:53

　もうあちらさんは２リッターなんだからエボやインプを
　相手にしてろよ　

443 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/16(土) 12:13

樹脂インマニage

444 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/16(土) 12:16

>>439

セリカのＸＸの海外売りのための名前がスープラなだけ。
セリカもコロナセリカがあったぞその頃は。

445 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/16(土) 18:28

>>436
FTO＞セリカ＞＞プレリュード

446 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 04:47

　　　　　　　　／＼
　　　　　　 ／ ＿＿＼
　　　　　　 |￣∧∧￣|　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　 |　 ( ﾟДﾟ)　|　＜　　age
　　　　　　 |　∪￣∪ |　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　／|　　 ||　　　|＼
　　　　 |　 |　　 | |　　 |　 |
　　　　 |　 |　　 | |　　 |　 |
　　　　 |＿|＿__|_|__＿|＿|
　　　　　　　 W　　W
　　　　　　　　WVW
　　　　　　　　 WW

447 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 17:43

セリカいいぞ！

448 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 19:36

おまえら、よくセリカなんて乗れるよな。
すげぇかっこわりぃ！
新型インプのほうがまだマシ！

449 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 22:02

インプよりはかっこいいと思う。

450 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 22:06

現行セリカってフロントタワーバー入らないんですか？
ボンネットのクリアランスの関係で厳しいとか聞いたような・・

451 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/17(日) 22:50

ST205乗っています。次はインプだっ！と思っていましたが
新型みて萎えました。

見た目はともかく、重くなったからなぁ。

452 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 03:04

>>445
プレリュード>FTO>>セリカのまちがいだろ！！

453 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 03:13

>>452

いや、FTO>>>>>>>>>>>>>>>>プレリュード>>>>>>>>セリカ
だと思う。

454 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 03:16

エクリプス>>>>>>>>>シビッククーペ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>セリカ

455 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 04:02

ライバルなんてどうでも良いんだああああッ

456 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 05:00

今頃になって、先代の４つ目セリカはカッコイイと思う。
現行もモデルチェンジしてからそう思うのかも。

457 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 12:02

>>456
プレリュードもそんな感じだったよ。
先代が出た当初は「げ、なんだこの鮭見たいな顔は〜」とか思ったけど
最終形が出る頃にはけっこういいかもとか思った。

458 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 13:02

中古でセリカを買いたいと思っているのですが、
型式とスペック、外観などが良く分かりません。
これらの一覧があるサイトどなたかご存知ないでしょうか？

459 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 14:05

セリカのデザインはバカにされるけど現行プレリュードも充分しょぼい。
プレリュードでいいのはエンジンだけ。

460 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 20:09

>>458
中古なんか買わずに新車でＺＺＴ２３０（現行セリカｓｓ−１）
を買いなさい。二百万もかからんぞ。

461 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 20:12

かっこわるい、はしらない新型より
ラリーっぽい旧型。
十分魅力的。

中古でいいと思うよ。

462 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 20:24

カッコ悪いかどうかは主観、
461が思っているよりは速いし走る。
最低ＳＳ−１同士の比較なら新型の方が速い。

で、ラリーっぽくて魅力的ってなんだ？（ﾌﾟ

463 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 20:25

追加
ＭＲ−Ｓのおかげでアフターパーツも
それなりにそろっている

464 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 20:26

新車にないテイストがあのセリカにはある。
うぜーんだよ。

新車買わせたいのか？ﾌﾟﾌﾟ

465 名前： 名無しさん＠Four 投稿日： 2000/12/18(月) 22:38

蟹型・・・じゃなかった新型の走りもナカナカだと思うぞ。
顔も嫌いじゃない。ただ、気に食わないのは、横から見る
とわかる間延びしたホイールベースの長さ。あの間延び
加減はＭＸ−６といい勝負だろう。車輪半分位詰めてくれ
たら、昔のサイバーＣＲ−Ｘみたいになって、んげー格好
良いと思う。

466 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/18(月) 22:41

　現行セリカ　ラリーでてるよ　全日本だけど
　カストロールカラーのがクラストップのほうを走ってるよ
　　結構カッコよかった

467 名前： オルテガ 投稿日： 2000/12/18(月) 23:00

新型セリカ、五速と六速モデルでてるけど、どっちがいいんだろう？
実際に乗ってる方　意見きぼーん

468 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/19(火) 10:23

どっちがいいか？ってんなら６速の方
５速の方はただ単に安物なだけだよ。エンジンも違うし。
けど意外と５速の方を買っても後悔はしないよ。

469 名前： ななしーの 投稿日： 2000/12/19(火) 11:41

>>460
いや、新車なんて買う金ないす。
それにリトラのやつがスタイル好きなので。
GT-RとGT-FOURって、多少高くてもfourのほうがお勧めですかね？

470 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/19(火) 13:58

>469
GT-four買え！

471 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/19(火) 18:21

少しづつZZTセリカのデザインが浸透してるようだな・・・。
そう言う俺も以前は馬鹿にしてたが、何か見慣れてきた・・・。
以前の４つ目セリカの時と同じように・・・。

472 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/19(火) 19:23

新型ｶｺﾜﾙｲ

473 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 00:11

>>458
ハイパーレブを買う
ＹＡＨＯＯを見る

474 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 00:22

そもそもさあ、旧型のセリカGT-FOURってＷＲＣのホモロゲモデル
ってえことでランエボとインプレッサＷＲＸのライバルでしょ。
そのカテゴリーでまともに評価できるか？
割切ってFFスポーツライクモデルとして出てきた新型のがよっぽど
まともだと思うが、個人的にはデザイン好きだし。
だって、インテと比べたら１０年ぐらい新しくないか？

475 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 00:39

>>471
これまでセリカのＭＣの度にｶｺﾜﾙｲと思われてたの？

476 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 02:58

>>458
>>473
ハイパーレブ別冊読めば大抵わかるね。良くまとまってる良い本だ。
他の車のシリーズもいっぱいでてるけどみんな買ってるんだろうか。

477 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 04:09

>>474
エボとインプのライバルとして考えたらﾄﾎﾎもいいところだね。
トヨタは大失敗したと思ってるはずだよ。
185セリカとギャラン、レガシーの時代はライバルだったけど、
トヨタは「小さなボディーに高出力エンジン」ちゅう新定番にのり損ねちゃったんだから。
まあ当時の馬鹿ディーラーからの突き上げで、
「セリカでラリー」なる方針を変更できなかったトヨタ本社がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんだけれど。
「FFスポーツ『ライク』モデル」ってのが本当にベストな落し所じゃない？
本来そういう車なんだし。

>>475
俺は471ではないが一言。
セリカはいつもデザイン勝負の車として売り出されてるから、
出るたび絶賛と批判の両方を頂戴している車なんじゃないかな。
その点、日産のシルビアとかスカイラインとは評価のされかたが違うやね。
あっちは大多数の意見が一致するからして。なぜか。

478 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 04:15

　 |　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　　　　|　　
　|　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 |
　 |　　　　／~￣￣~＼　 ／￣￣~＼　　　　|
　 |　　　　|　＜●＞　|　|　＜●＞　|　　　 |　　　　　
　　|　　　 ＼＿_＿_／　 ＼＿_＿_／　　　ノ
　　 ＼　　 |　　　　　 ﾛﾛﾛ　　　　　 |　 ／
　　　　 ＼　|　　　 　 | 　 |　　　　 |　／
　　　　　　＼＼　 　　ﾛﾛﾛ　　　／／　　　　
　　　　　　　 ￣ ＼＿＿＿＿／￣　

　　　　↓↓↓↓↓↓ｷｼｮｲ!　ｼﾈ!　ﾄﾞｱﾎｳ!↓↓↓↓↓↓

479 名前： 1 投稿日： 2000/12/20(水) 11:41

セリカはいつもｶｺﾜﾙｲ

480 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 11:42

名前消すの忘れた・・・
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

481 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 11:52

どの型のセリカにも似合う色ってなんだろう？
黒かなあ？

482 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 11:55

>>481
８０点主義ってことで玉虫色なんてどうだ？

483 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 12:03

たまむしいろってどんな色？

484 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 16:55

こないだのCGTVにでてたタスカンスピード6は玉虫色だった。

485 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 17:54

ハイパーレブ別冊のグラビアの子がかわいすぎて我慢できない。

486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/20(水) 18:46

>481
どの型にも・・・だと、無いと思う。

現行なら白かな。

487 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 12:46

>>484
犯っとけ

488 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 12:50

しかし、最近セリカ煽りスレッドが乱立してるなあ・・
ココでやればいいのに。

489 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 16:33

煽りスレも立ちましたがこっちはﾏﾀｰﾘといきましょ

490 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 16:56

>488
皆セリカが好きなんだよ。

491 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 18:17

>>485
かわいいが貧乳＆腹出てると思われ

492 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 18:43

>490
君ドレスアップ爆音VIP好きかね？
好きじゃないから煽るんだよ

493 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 23:13

セリカは１８＃系が一番豪華装備だそうで...
電動８wayスポーツシートなんてものまであったそうな。

494 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 23:14

セリカ好きっていすゞ好きのような異様さがある。

495 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/21(木) 23:16

ＬＢ乗りたい！！

496 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/22(金) 00:02

>492
2chでは煽られる車ほど良い車。
って事は・・・まさかな（ｗ

497 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/22(金) 10:42

>>496
なんていやな煽りかただろう・・・

498 名前： 485 投稿日： 2000/12/22(金) 15:18

>>491
ははは。いえてるかも。
でもあのぐらいの乳がいちばん萌える。

499 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/22(金) 15:29

500いただき

500 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/22(金) 15:31

いえーい

501 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/22(金) 15:34

てめー、こらーーーーーーーーーーーーーーーーー何者だ〜（ワラ

502 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/23(土) 15:21

GT-Fourの消滅はXXから続いたセリカの最上級グレードの消滅である

503 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/23(土) 15:28

>>502
プースラが残っているよ

504 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/24(日) 02:16

せりかじゃないじゃん

505 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/24(日) 10:15

いつもｶｺﾜﾙｲ所がセリカと同じ

506 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/24(日) 10:18

>>495
現行もＬＢ（リフトバック）だよ。

507 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/24(日) 23:57

はっちばっく

508 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/25(月) 00:27

>499,501
ﾜﾗﾀ

509 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/25(月) 03:43

でもやっぱりセリカってデートカーつまりは
おしゃれクーペでしょう？

510 名前： ZZT230 投稿日： 2000/12/25(月) 11:50

昨日彼女とドライブデートしてきたんだけど、
４，５台ほど女連れのＺＺＴとすれ違ったよ。
やっぱデートカーは健在っすか？

511 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/25(月) 13:36

>>505-507
ハッチバックとリフトバックの違いとは？

512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 02:05

>>510
デートカーとストーカーの違いとは？

513 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 09:22

「・・・・・」

514 名前： セリカにしようかな♪ 投稿日： 2000/12/27(水) 10:48

どなたか教えてください。
セリカでダブルフォー（すみません、綴りがわからないもので）という
日本で１０００台くらいしか作られなかったのがあるって聞いたんですけど
ほんとですか？もしほんとだとしたらどんな車だったんですか？

515 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 16:20

先代セリカの新古車ってあるもんですか？

516 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 18:24

>514
わかりません。
>515
さすがにもうないんじゃないっす化

517 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 22:30

あ”〜聞いた事あるなあ
今で言うランエボみたいなやつ？

518 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 22:58

>512
実際に彼女がいる車に乗ってる奴と、それを僻んでる女無し、免許無し厨房（ｗ

519 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 23:15

デザインが気に入って、
エボ、インプのように激しく速い車は要らない､
そこそこな速さでいいってんなら
セリカは良い車だよ。

520 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 23:17

遅いし、ウザイし追い越し車線頼むから走らないでクレロ

521 名前： 名無しさん@Four 投稿日： 2000/12/27(水) 23:19

>515

新古車は無いかもしれないが・・・、
走行距離１万km程度までのセリカしか扱わない
トヨタ系中古車ディーラーが世田谷にあるでよ。

　前にそこで走行距離１万キロ前後の上物ＳＴ
１８５が安値で売っていて、すんげー迷ったが
結局２０５買っちまったい。

522 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 23:20

>520
余程君は公道をぶっ飛ばしているようだね・・・ドキュソ？（ｗ

523 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 23:25

>>521
ＵＲＬあればきぼんぬ

524 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/27(水) 23:27

>>514
ハリア−?
http://www.goo.ne.jp/default.asp?MT=W-FOUR&WTS=ntt&SM=MC&DE=2&DC=10&SDB=WB

525 名前： 名無しさん@Four 投稿日： 2000/12/27(水) 23:58

>523
gazooから入って探してみてね。
二子玉川 近辺の店だ。

結局、予算の関係でそこでは買えなかっ
たが（上物揃いだが、値段もそれなり）
色々と親切に教えてくれたよ。

526 名前： 523 投稿日： 2000/12/28(木) 00:21

>>525
さんきゅ！

527 名前： ふぅ・・・ 投稿日： 2000/12/28(木) 01:21

>>514
[GT-FourＡ]の事か？
通常の[GT-Four]は５ナンバーだが
ホモロゲの[GT-FourＡ]は車体が拡張されていて３ナンバーだ。
また、ボンネットのエアインテークの形状がST-205と同一形状だ
中古車市場でも入手は困難だし、価格も高い。
こんなモンでいいか？

528 名前： ５１４ 投稿日： 2000/12/28(木) 09:12

＞＞５２７さん
ありがとうございます。
程度のいいセリカを探してもらっている方が
「今年の夏ならダブルフォーのいいのがあったんだけどなあ」
とおしゃっていたので、どんな車か気になってたんです。
画像とかはないですかね？かっこいいんでしょうか。

529 名前： ５１５ 投稿日： 2000/12/28(木) 09:15

＞＞５２１さん
丁寧に答えていただきありがとうございました。
そうですか、ないですか・・・もっとはやく買っときゃよかったなあ。

530 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/28(木) 10:49

>>527
ハイッ！！ちょっと違うと思いまっす！！
FiAのホモロゲモデルは「GT-Four A」ではなく「GT-Four RC」だよ〜ん。
外国で言うところのカルロスサインツエディションってやつね。＜RC
でもって、RCはエアインテークではなく、あれは放熱用バルジです。
なぜなら他の185と違って、RCだけは165や205と同じく水冷インタークーラーだから。
RC以外の185はあそこから空気を取り入れる、パルサーGTiRみたいなやりかたなんだけどね。
それから通常時はバルジ塞がってます。横の小さなタイベル用インテークは繋がってますが。
あそこ開けると雨の日とか水溜り通過後とか、前見えなくなるからね、水蒸気で。
ちなみに自分はRCタイプの穴あけ体験済み。車種は165セリカでしたけど。（藁

でも、ダブルフォーって聞いたこと無いなあ。RCの事なんだろうか？？？
それはともかく、一応、185の一覧作ってみましたので参考まで〜。

「ノーマルGT-Four」　= GT-Four　　　　: E-ST185-BLMVZ
「SR級廉価版仕様」　= GT-Four V 　　: E-ST185-BLMVZ(V)
「国内ラリー参戦向」 = GT-Four Rally : E-ST185-BLMVZ(R)
「ワイドボディー仕様」= GT-Four A　　 : E-ST185-BLMVZ(H)
「ホモロゲモデル」　　= GT-Four RC　 : E-ST185-BLMQZ(H)

間違い御指摘などありましたらよろしくです。

531 名前： 527 投稿日： 2000/12/28(木) 23:46

>>530
正解だ・・・
>>514
資料開くのが億劫でスマソ、530を参照してクレ。

あぁ鬱だ、走ろう。(ST-183前期)

532 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/29(金) 00:00

ST205乗りです。

ST205のWRC仕様限定車を狙っている人は車検証の型番をチェックしよう！
ST205AだとＯＫですが、AがないとただのGT-Fourです。

って言っても自分はただのGT-FourなのでWRCの車検証みたことないです。
以上、聞いた話です。間違っていたらスマソ。

533 名前： ZZTセリカ乗り 投稿日： 2000/12/29(金) 00:03

ＧＴ−ｆｏｕｒねぇ・・・俺には縁がない話だな（藁

534 名前： 527 投稿日： 2000/12/29(金) 00:17

ついでだ。
>日本で１０００台くらいしか
つー事だからRCじゃねぇのか？
あとはActiveSports(E-ST183-BLMZF)しか思いつかんな。
ActiveSportsは6〜700台しか出ていないが・・・
まぁ何にしても[ダブルフォー]とは聞かんなぁ。

535 名前： 530 投稿日： 2000/12/29(金) 02:26

やっぱり台数的に考えるとRCっぽいよね。
総数５０００台、国内は、え〜と１９００台くらい？忘れた。（ご存知の方レスきぼんぬ）
でも、ダブルフォーとは・・・。そのお店の人が何を指していたのか。謎じゃ（^^;

536 名前： 名無しさん@Four 投稿日： 2000/12/29(金) 02:47

>530

カルロスサインツエディションとＲＣって若干ちがう点なかったっけ？
ＲＣのボンネット穴は放熱バルジだが、Ｃ・Ｓエディションはエアイン
テークだったような気がした。バンパーは一緒だけど

537 名前： 530 投稿日： 2000/12/29(金) 08:35

若干違う点、あります。
RCは右ハンドル、カルロスサインツエディションは左ハンドル。（そーでなくて）
というか、それ以外違いがあったらホモロゲモデルとしてトータル５０００台にならないよ。
２車種で５０００台じゃFiAが認証してくれん。

538 名前： 名無しさん@four 投稿日： 2000/12/29(金) 11:26

>530
あ、そーだったっけ？そいつぁスマン

539 名前： 530 投稿日： 2000/12/29(金) 13:04

>>514
185RCの写真です。参考まで。
>>538
左ハンドル車の画像、見つかりませんでした。スマソ。

http://cgi-bin.spaceports.com/~hari2/bbs6/img-box/img20001229130359.jpg

540 名前： 530 投稿日： 2000/12/29(金) 13:09

あれ？芳しくないな。
ちゃんと表示できない人は
http://i.am/harihari
の中から「その他」を選んで見てください。
サインツ、アンダーソンと一緒に写った185RCの写真を貼ってあります。

541 名前： 540 投稿日： 2000/12/30(土) 15:11

あげ

542 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/30(土) 20:53

ＡＵのガク割のＣＭ、ＳＴ−１８５だった

543 名前： 名無しさん@Four 投稿日： 2000/12/31(日) 01:30

　ST205のフロントバンパーって柔らかくてプニョプニョしている
のだが、ST202はどんな感じなん？同じように柔らかいのかな？
触ったことないから分からないん。教えてちょうよ。

544 名前： ＺＺＴ２３０ 投稿日： 2000/12/31(日) 05:14

ＣＭで「二ッ」ってワラうくらいだからさぞ柔らかいんだろうなあ
ってセリカがワラうＣＭってＳＴ１８５の時のだっけ？

545 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/31(日) 12:12

エディーマーフィーは18#
アヒルちゃんが20#

546 名前： セリカ 投稿日： 2000/12/31(日) 13:05

>544

ワラ。

547 名前： ＺＺＴ２３０ 投稿日： 2000/12/31(日) 14:05

ワラわれた・・・

548 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/31(日) 19:08

FRレーサー＞前後重量配分を大幅に変更＞エンジンを室内側に移動
ＭＲレーサー＞前後重量配分と重心を大幅に変更＞エンジンを室内側に移動しさらに搭載位置を下に下げる
FFレーサー＞前後重量配分と重心変更ほぼ無し
馬力あげても前後重量配分と重心変更なんてまず普通は出来ないぞ
市販車のFR.ＭＲ でまともなのはフェラーリの一部とＢＭＷの一部.国産の一部だけです
重量物が駆動輪に無いのは馬力があっても致命的
実際の公道改造車のほとんどは実はたいしてタイム上がってない馬力だけの体脳車が多い

549 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/31(日) 19:08

俺んちの裏のラブホテルだ。

550 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2000/12/31(日) 23:14

>>549
どういうこと？

551 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/01(月) 02:00

２１世紀セリカ

552 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/04(木) 10:57

セリカ購入が現実味を帯びてきた今日この頃。

553 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/04(木) 13:16

ＳＴ２１５を忘れてもらっちゃこまるな。

554 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/04(木) 13:44

セリカクルージングデッキが本気で欲しい今日この頃。
トヨタよ、安全性クリアして出しやがれー！！

555 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/04(木) 16:06

>>552
もちろんZZTだよな？

556 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/04(木) 21:28

>>553
しつこいぞ

>>552
もちろんST-20#だよな？

557 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/05(金) 01:59

80系のスープラって200系のセリカに似てるよね、
特に尻の辺りが。

558 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/05(金) 02:02

＞557
似ているかなぁ？

559 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/05(金) 02:19

2代目XXと70系(初代)スープラ程では無い

#当たり前か

560 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/05(金) 02:24

>>557
尻だけは似てるが正しい

561 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/05(金) 03:00

>>560
あんまり似てないぞ。

562 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/06(土) 00:56

ZZT２３０をいじっている人っているのか？
コンピューターとかはMR-Sのを流用できるんかなあ？

563 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/06(土) 01:59

２３１にのってる２ＺＺが、フィールダーとか
ランクス、アレックスはたまたＷｉｌｌ第２弾とか、でるであろう
新１．８ＦＲに次々搭載されるので、（フィルダ以外ホットハッチでしょ？）
どれが一番いいか悩む。

564 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/06(土) 03:53

セリカLB良かったな。

565 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 15:00

セリカ欲しいよーage

566 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 15:02

１ZZ搭載車で最速はセリカです

567 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 15:39

1ZZだったら最速はトラクションの差でMR-Sだと思われ。

568 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 15:40

MR-Sの トラクションはいまいちだそうですが？

569 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 16:17

そんでもフロントに置いてあるのと後ろに置いてあるのじゃ
物理的に力の掛かり具合が違うべさ。
それがマイルドかハードかのハナシ。
トヨタはマイルドに設定してきた。

570 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 16:23

セリカ開発費＞ MR-S開発費

MR-Sおまけ

571 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 16:24

　ＭＲ-Ｓスレを潰した後はここを潰すみたいだな

572 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 16:29

セリカデザインも悪い

573 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 16:30

トヨタは中途半端な車しか作れません

574 名前： あぼーん 投稿日： あぼーん

あぼーん

575 名前： ST202　SS-2前期 投稿日： 2001/01/07(日) 20:59

あけましておめせりか
地元まで片道300キロ帰省して、ひさしぶりに長い距離走りました。
途中205GT-fourが後ろにくっついて(色も同じ)、
しばらくそのまま走ったんだけど
やっぱGT-fourのほうがかっこいいとおもった。いかつくて。

576 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 21:50

上の方にもあるけどSS-?の方が好き(美しい)って人もいるよ
180系はGT-FOURの方が良いけどね(ボンネットのインティークとかが似合う)

577 名前： あぼーん 投稿日： あぼーん

あぼーん

578 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 22:03

　MR-Sスレみたいにここも浄化してくれ＞削除人
　

579 名前： あぼーん 投稿日： あぼーん

あぼーん

580 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 23:11

あげ

581 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 23:12

トヨタは大企業だから冒険したスポーツカー開発なんてしません
トヨタに期待しないように
期待するならオヤジ車に期待を

582 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/07(日) 23:33

>577-581
もう飽きたよ、トヨタ叩きは。
どうせホンダヲタの仕業だろうな。
これだからホンダヲタは・・・。

583 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/08(月) 00:23

前の方で相談した者です。
今日、セリカオーナーになりましつあ。ＳＴ１８５
納車楽しみ〜〜〜〜

584 名前： 名無しさん@Four 投稿日： 2001/01/08(月) 00:26

>583
そいつぁ、目出度ぇや！
ＲＣ？　Ａ？　素Four？

585 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 02:17

SS−�Tと�Uで迷ってます。
実際に運転した場合、どう違うんですか？

あと、納車までの時間ってどのくらいかかります？

初歩的な質問ですまそ。
忙しくてゆっくりディーラーに言ってる時間ないんで・・・

586 名前： 583納車まち 投稿日： 2001/01/09(火) 11:12

>>583
ガンメタの素four。ガンメタって不人気色らしいね〜
俺は好きなのになぁ。
>>584
僕の場合、２１日納車だから二週間弱かな？？

587 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 12:30

>585
街乗りではあんまり変わらないでしょう。
まあ、ちょっとだけ優越感に浸れるというのはあるのかな。
中古だったら納車は2〜3週間でしょうね。

588 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 15:29

　トヨタＣＭ　『２０００年、トヨタ、５勝、
　アメリカンモ−タ−スポ−ツの最高峰・・ＣＡＲＴ』
トヨタ
９６年参戦、１６戦中０勝
９７年　１７戦中　０勝
９８年　１９戦中　０勝
００年　２０戦中　５勝（Ｒ６＜初＞）、１１、１２、１７、１８）
ホンダ
９４年参戦、１６戦中０勝
９５年　１７戦中　１勝（Ｒ５＜初＞）
９６年　１６戦中１１勝（Ｒ１、２、３、４、９、１０、１１、１２、１３、１４、１６）
９７年　１７戦中　６勝（Ｒ３、１０、１２、１３、１４、１５）
９８年　１９戦中１３勝（Ｒ３、４、６、７、８、９、１０、１１、１４、１５、１７、１８、１９）
９９年　２０戦中１４勝（Ｒ３、４、５、７、８、９、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１８、１９）
００年　２０戦中　８勝（Ｒ２、３、７、８、１３、１４、１５、１６）

589 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 16:28

>>585
新車を買うの？
現行セリカならSS-Iはよくできた普通の乗用車（但し軽量なためそこそこ走る）、
SS-IIはちょっとしたスポーツカーってとこかな。
５８５さんはどんな用途にセリカを使うの？
今、どんな車に乗ってるの？
それによってどちらがベストかは変わってくると思うんだけど。

590 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 18:21

ダサダサ！
あんなナンパクルマよく乗ってるよな？

あ〜　わりぃ。
セリカ乗ってる奴ってアレ目的だったな？
　　　　　　　　　　(マスターベーション車)

591 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 18:28

>>590
あなたの煽りはイマイチです。
もっと精進して下さい。がんばりましょう。

592 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 18:38

＞５９１
あんたトヨヲタ？

593 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 18:47

確かに最近オヤジくさい下品な煽りが多い

594 名前： 590 投稿日： 2001/01/09(火) 19:00

ちがうよ。
別にメーカーにはこだわらないし。

595 名前： 591 投稿日： 2001/01/09(火) 19:01

ごめん594はわたくし、591です。
なにやってんだ、鬱だ・・・逝こう。

596 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 19:12

スポーツカーといいながら
セリカやアリストをCMに出すトヨタ。
セリカをスポーツカーとかいってるトヲタの>>589。

597 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 19:17

マツダのRX-7のCMを見習って欲しいな。
ま、トヨタにはそんな車ないから仕方ないんだろうが。

598 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 22:00

ニッサソヲタやらマシダヲタやらが何をぬかしても
所詮は負け犬の遠吠えですな。

599 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 22:10

荒らされてるー

600 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/09(火) 22:13

>>590
童貞の僻み(w

601 名前： ５８５ 投稿日： 2001/01/10(水) 01:09

>>586、587
ありがとう。
街のりだと、そんな変わらないんですか。

>>589
レスありがとう。
新車を買う予定なんだけど、やっぱり中古よりも時間かかりますか？
一番の用途は通勤用・・・
今は学生なんで車は持ってません（悲
親の車はよく借りるけど、セリカにはほど遠い車です（涙

602 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/10(水) 02:52

え、まじ？
現行買うの？

603 名前： 589 投稿日： 2001/01/10(水) 11:57

>>601
オプションの装着やディーラーの在庫の有無によって変わってきますが
新車の納期はたいてい一ヶ月強ですね。

通勤用で今、車を持っていないとなるとSS-Iがオススメ。
SS-Iでも十分速く感じれるでだろうし、乗り心地、経済性はSS-Iの方が上だよ。

>>596
いや、俺はセリカをスポーツカーだなんて思っていないよ。
「ちょっとしたスポーツカー」て言ったらどんな車を思い浮かべる？
おれはちょっと足が固くてそこそこ回るエンジンを積んだ車が浮かぶわけ。
セリカSS-IIってそんな車だからそんな表現をしただけ。
トヨタにリアルスポーツなど存在しません。
あんたトヲタを勘違いしてるよ。

604 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/10(水) 13:00

>>575です。
つけくわえると、ミラー越しにみたそのGT-fourは
バケットシート＆4点ベルト入れてました。
GT-fourオーナーは気合入ってる人いますね。

>>576
ありがとう。SS系もエアロつけるとさらにかっこよくなるよね。
金に余裕ができたらつけようかな。
SS-3のエアロが社外品なんかと比べても一番いいと思うんだけど
あれって前期SS-2につけられるんでしょうか？

>603
最近いやなトヨタ煽りが多いですね。

605 名前： ニューZ 投稿日： 2001/01/10(水) 13:03

ニューセリカよ、君はもう１人じゃない。

606 名前： ニューインテR 投稿日： 2001/01/10(水) 13:13

ニューセリカよ、君はもう１人じゃない。

607 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/10(水) 13:53

ＳＴ２０２の購入を考えているのですが、純正のエアロってまだ手に入るんですか？

608 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/10(水) 14:29

おれもコロナクーペのターボ買おう！

609 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/10(水) 14:32

>>607
補修用なら入手可能だろう

610 名前： 606 投稿日： 2001/01/10(水) 15:37

>609
ありがとうございます。
そうなんですか、可能ですか。良かった。
純正エアロ手に入らないならどうしようか・・・と購入迷ってたもので。

611 名前： ５８５ 投稿日： 2001/01/11(木) 01:46

>>589
またまたさんきゅうっす！
んじゃ、SS−�Tにしようかな。

>>602
現行ってあまりいいイメージないみたいですね。
確かにデザインは奇抜だけど、町中で走ってるの見ると
かっこいいと思うんですけど。

612 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 03:14

自分がいいと思うんならいいんだよ。
それにケチをつけるやつがおかしい。

613 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 09:41

セリカダブルSEX。

614 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 09:42

そうだよな。
下品なエアロなエスティマとかもういないけどガングロコギャルも
本人は気に入ってやってるわけだし。

615 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 13:15

別にケチつけるわけじゃないけど、2ZZがどうも好きになれん。
3Sに比べてなんか｢細い｣気がするんだよね。
排気量の差なのか、エンジン特性の差なのか。
高回転型という触れ込みだけど試乗したのは売り物で
3000rpm以上使えなかったからその上に関しては知らないけどさ。
やっぱ、3S-GEの余裕を感じさせる回り方のほうが好きだな。
（あ、4000rpmより上は余裕ないよ）
てなわけで通勤用にするなら俺は先代を薦めます。>611

616 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 13:16

>>615
まあトヨタの事なんで、これから先、長く使い回すだろうし、
その上で、フィールなんかも改善されるとは思うが。

617 名前： 615 投稿日： 2001/01/11(木) 13:31

そう願う。
せっかくコンパクトになって燃費も良くなったんだからね。

618 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 14:47

>615
コンパクト・・・なの？
１ＺＺより大きかったような・・・。
いやチラッとしか見てないから分からないけどね。
間違ってたらゴメン。

619 名前： 615 投稿日： 2001/01/11(木) 15:06

いや、3Sと比べての話。

620 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 17:31

エンジンもも車体も先代より計量化はされてるからね。

621 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 18:48

これから？？年は何にでも使いまわすんだから
しっかり作っとかないとな。

622 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 19:08

恥の上塗りみたいなエアロはまだあんのか？
あれならＧＴ−ＦＯＵＲのほうがよっぽどマシだな。

623 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 22:49

MR-Sのシーケンシャルシフトがセリカにも搭載されたら面白そう。
車のキャラ的に、セリカにはああいうメカはよく合うと思うんだけど。

624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 23:50

>>623
搭載されたらさらに欲しい度アップ

625 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/11(木) 23:54

>>623
搭載されたらさらに欲しい度アップ

626 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/12(金) 02:28

>>623
ついでにタルガトップだったらテンパイ

627 名前： 626 投稿日： 2001/01/12(金) 02:29

↑欲しい度がな。

628 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/12(金) 11:16

おれのＧＴターボのステアリングシフトにはかなわんだろ。
今のセリカなんて遅くて走るシケインだぜまったく。ﾌﾟﾌﾟ
ショボかったサイノスを思い出させてくれて笑えるゼ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

629 名前： ふーん 投稿日： 2001/01/13(土) 02:24

>>628 の愛車

http://www.rcc-mega.co.jp/car-photo/cp/photo-cp2/cp-2.htm

630 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 02:25

>>1
いちばんのチューニングは
さっさと叩き売ってＭＲＳにでも
乗り換えることです

631 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 02:26

何のＧＴターボやら

632 名前： 1じゃないよ 投稿日： 2001/01/13(土) 04:24

MR-Sじゃ普段まともに使えねーよ。
セカンドカーとしてならともかく。

633 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 04:25

セリカじゃ恥ずかしくて乗ってられねーよ

634 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 04:30

>>628
煽りの内容はイマイチだが
走るシケインという表現がちと良い。

635 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 10:12

２０２買おうと思ってるんですが、どんなエアロが似合うでしょうか？
それからみなさんはどこのエアロつけられてます？

636 名前： 各無しさん@Four 投稿日： 2001/01/13(土) 12:26

セリカにエアロは似合わないと思うな。

俺は何にも付けていない。

ＧＴ−ＦＯＵＲに限ってはローダウンも格好悪いと思う。

637 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 13:07

628って俺すぺ？

638 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/13(土) 15:30

628は相当良い車に乗ってるんだろうねぇ。
どうせパルサーGTIRか、629の言う通りスタタボだろうけど。
貧乏って大変だね（ﾜﾗ

639 名前： ST202SS-2前期 投稿日： 2001/01/13(土) 20:12

俺もエアロついてない。
上のほうでも書いたけどSS-3のエアロが手に入ったらつけたいな。リアスポも。

640 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/14(日) 16:49

ＧＴ−Ｆｏｕｒいじって阪奈と信貴スカで
走ってたけどあんまり負けたこと無いぞ。

ＮＡ車とＦＤ以外のＦＲはプー。

641 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/14(日) 18:26

勝った、負けたってそんな程度の低いこと言うなよ(p
だれも勝負してるつもりなんてないとおもうよ。

642 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/14(日) 22:35

ST202最高

643 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/14(日) 23:51

ST202ぢゃねーが、現行セリカはデカイプリウスだな。

644 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 00:48

黒いとあんまし気になんないぞ>>ZZT

645 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 01:45

>>640
これだからＧＴ−Ｆｏｕｒ乗りは困る。
おれたちST202ユーザーまで馬鹿と勘違いされるだろ！

ＧＴ−Ｆｏｕｒが無くなって本当によかったなZZTユーザーよ。

646 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 01:53

640は煽りのネタだと思われるので放置が適当かと。

647 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 03:27

SS-1いじって箱根と富士スカで
走ってたけどあんまり負けたこと無いぞ。

ＮＡ車とハチロク以外のＦＲはプー。

648 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 08:42

>>647
俺も現行SS-1いじってるけど、峠ではたしかに速いね〜
だだ８６には一度も負けたことが無いんだけど？
むしろ８６がぷーかと・・・

649 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/15(月) 14:39

６２８
ワシのはカルディナＧＴターボじゃ！
そんな中古のカス車といっしょにすな。
ＧＴ−Ｆｏｕｒ譲りのエンジン、足回りじゃけんめっぽうはやいぜヨ。

650 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/16(火) 01:00

ワゴン嫌い

651 名前： ８０１ 投稿日： 2001/01/16(火) 14:29

みなさんはどんなホイールつけられてます？
もしくはセリカに似合うであろうホイールにはどんなものが考えられますか？

652 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/16(火) 16:21

BSの白テッチン。

653 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/16(火) 19:14

俺はクッキングホイルだな。１０ｍ巻

654 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/16(火) 22:23

やっぱｏｚの白（５本）ＺＺＴでもこれ。

655 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/16(火) 23:35

どノーマル！

656 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/17(水) 01:09

ブルーマイカの車体に金色ホイールってネットで見たことある

657 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/17(水) 18:39

ＧＴ−ｆｏｕｒの純正アルミって救いようがないデザインだったなあ。

658 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/17(水) 21:57

205の最終にＶＶＴＩ付かなかったのはスープラと被っちゃうから？

659 名前： しらんわボケッ 投稿日： 2001/01/17(水) 22:00

セリカ⇒ダメ車。

それでいいんじゃねーの。ゴタゴタ付けてもだめなものはダメ車。
あんなのに乗ってる奴の気が知れない。
キチ○イだから乗れるのか。納得。
じゃあガイキチのおいらも乗れるわな。ワーイ。

660 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/17(水) 22:44

>>649
FFセリカより速いし荷物載るしいいんちゃう？

661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/18(木) 00:03

>>659
はいはい、無免の消防は助手席かリアシートに乗ってね。

662 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/18(木) 10:28

>>661
セリカのリヤシートにはリアル厨房の俺でも乗れません

663 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/18(木) 11:41

>>649
アルテッツァワゴンが投入されたら競合するね。
性能も含めてカルディナのほうがいいと思うんだけど。
どんな魂胆なんだろ。スレ違いスマソ。

664 名前： あた 投稿日： 2001/01/19(金) 02:07

ＡＵ（携帯会社）のＣＭで女性が乗ってるのはセリカですか？
もしそうだとして、何年式なのか分かりますか？

665 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 02:21

年式まではわからないけどST-18？で二つ前の型ですね。
セリカ乗りの方、詳細は？
でも何であんな古い車出してきたんだろうね。

666 名前： ブラック魔王 投稿日： 2001/01/19(金) 02:23

>>665
ST-162が流面系の走りだから、そのあとのモデルだよーーん

667 名前： 名無しドライバー 投稿日： 2001/01/19(金) 02:29

>>664
確かGT-Rだったと思う

668 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 02:30

１６＃で赤ってレアじゃない？

669 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 14:28

ローダウンした方がかっこいいですか？

670 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 14:29

>669
適度にね。下げすぎはﾄﾞｷｭｿ。

671 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 17:59

中古で買ったときいっぱいいっぱいまで下がってて
恥ずかしかったから少し揚げた。今はノーマルマイナス2cmくらいかな？
バネ短いままだけど。

672 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/19(金) 20:44

コロナなんだから広いんじゃあボケ！
今のカスカスなのは知らんがのう。

673 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 10:31

はやくセリカに乗りたい・・・

674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 11:07

ST-18セリカZR(5MT)を中古で買いました。クラッチがかなり上のほうでつながり、半クラ領域がかなり狭いのですが、単にクラッチが減って滑る寸前なのでしょうか？
ちなみに現在、走行9万キロ、整備記録によるとディーラーで5万キロちょいのときに１度交換しています。
ただ同然の値段だったので諦めはつくのですが、もし交換すれば費用はどれくらいかかるのでしょうか？

675 名前： ななしさん 投稿日： 2001/01/20(土) 11:44

明日からセリカオーナーになるものですが（笑）
多分、アテにならない答えだと思うのですが
免許取り始めの時、家の車のクラッチの遊びの広さ
半クラ領域の狭さにビビりました想い出があります。
車によって違うものではないのですかね？MTの18系、整備記録簿付き
タダ同然でGETしたのは羨ましい限りです。
僕もはっきりいって安かったけど・・・・

676 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 13:51

ななしさんいいですねえ。明日からセリカオーナーですか。うらやましい。
私は今、セリカを求めて彷徨い中です・・・

677 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 14:49

クラッチ減ると普通は半クラが広くなるんですけどね。
つながる位置は車によって差があります。
安全な場所でアクセルべた踏みにして、
加速感のわりにタコメーターがす〜って上がるときは減ってます。

678 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 14:50

↑でも前から乗ってる車じゃないとわかりにくいかもね。

679 名前： ななしさん 投稿日： 2001/01/20(土) 15:33

>>676
三週間前の私みたいな状態ですね。
カーセンサーやグーをいろいろ調べて。
頑張って当たり車をゲットしてください(^^)

680 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 16:40

ST202(後期)に乗っているのである。
シフトレバー上にあるライター横の穴、どうにかならんか。

681 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 17:01

すみません教えてください
GT-FOUR(205)をNAのバンパーとボンネットに交換ってできるんでしょうか？
（逆は見たことあるんですけど）
あとGT-FOURのマフラーで左右から１本ずつ出てる奴もあったら教えてください。

682 名前： 205乗り 投稿日： 2001/01/20(土) 19:03

>>681

冷却の穴(20mmバルカン砲みたいなやつ)が、NAのには無いけどどうするよ

683 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/20(土) 19:38

ミサイルしか使わないから
バルカン撃てなくても平気です

684 名前： 681 投稿日： 2001/01/20(土) 21:09

あれってタイミングベルト用ですよね？
ＷＲＣやるのには必要だと思うんですけど
普通に走る分にはいらなさそうだけど
エアアウレットは閉じてるのにこっちは空いてるっとことは
やっぱ必要なんでしょうか？

685 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/21(日) 00:58

>>680
ガム入れたり通行券入れたりクレジットカード入れたり
何かと重宝してるけど。

686 名前： ブラック魔王 投稿日： 2001/01/21(日) 01:06

今日買い物に逝ったとき赤いセリカが隣に止まっていたけど
かっこいいなぁと思ってしまいました。

687 名前： 682 投稿日： 2001/01/21(日) 15:40

>>684,681

普通に走る分にいらないのだったら、でかい穴と同様にふさいでいるはず。

聞いた話で申し訳ないが、ST-185のタイミングベルトは、冷却の関係で
もたないと聞きました。だからRCで穴が追加されたと。

それからＮＡのボンネットにした場合、インタークーラーが当たらない
ですか？（自分は当たるように思います）

688 名前： １８５Ｈｵｰﾅｰ 投稿日： 2001/01/21(日) 19:25

>>681

ST202 と ST205 ではボンネットのアウトラインが違って、
微妙に合わないと聞いたことがあるよ。

そもそも、熱を出すあのエンジンが乗っているのに、穴を塞いで恐くないか？

（俺は、のっぺりした２０２よりも、穴の空いている２０５が好きだが）

689 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/21(日) 22:51

>>686
ケンケンは連れて行かなかったのかい？

690 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/21(日) 22:52

>>688
180系は間違いなくGT-FOURの方がカッコいいな

691 名前： 名古屋のアスカ乗り 投稿日： 2001/01/21(日) 22:53

>>1
勝手に買えよバカ！

692 名前： ケンケン 投稿日： 2001/01/21(日) 23:09

>689
勲章くれ

693 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 00:57

>691
本物？

694 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/22(月) 12:56

現行セリカのMTを買おうと思ってるんですけど、
SS-�TとSS-�Uってどっちがいいんですかね。
エンジンが違うみたいなんですけど、そんなに違うんですか？

はっきり言って車は全然詳しくないです。
宜しくお願いします。

695 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 13:14

>694
がいしゅつだが、使い方による。
俺はSS-2のほうがいいと思うけど。

696 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/22(月) 18:00

やっぱりSS-2の方がいいですかね。
３０万ケチって後で後悔するのはイヤだからなぁ。

でも、前のがいしゅつな人と同じようなもんで
私も週末に軽くくらいしか乗らないと思うんですよね。

697 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 21:18

週末だけ乗るのにスポーティクーペにするってことは
ある程度趣味的要素を含んでると思うんだけど
それだったらなおさらSS-2のほうが良いんじゃない？
性能的に上なんだし、毎日乗らないからガソリンも
そんなに減らないからハイオクでも財布のダメージ少ないし。

698 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 21:20

>>693
本物なわけない

699 名前： ブラック魔王 投稿日： 2001/01/22(月) 21:25

先日買い物に行ったときに隣に止まっていた真っ赤なセリカが
凄くカッコよく見えてしまった。
思わず、今の車を乗り換えようと思ってしまいました。（黄色のスポーツカー）

700 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 21:33

新車情報で放映中だよ。サンタフェ

701 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 21:34

>>699
ねーケンケン連れて行かなかったの？

702 名前： ブラック魔王 投稿日： 2001/01/22(月) 21:35

>>701
わらってばかりいるから首にしたよ（ｗ

703 名前： 学生 投稿日： 2001/01/22(月) 21:43

先日銭湯に行くときに止まっていた真っ赤なセリカが
凄くカッコよく見えてしまった。
思わず、洗車する車に乗って風呂変わりにした。

704 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/22(月) 21:45

>703
わらた

705 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/22(月) 23:33

誰か、無知な私にでも理解できるように
SS-1とSS-2のエンジンの違いを
簡単に説明していただけないでしょうか。

宜しく御願いします。

706 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 00:09

SS1は味噌味
SS2は醤油味です

707 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 00:16

SS1が１４５馬力
SS2が１９０馬力です
あくまで推測ですが、5000回転以下だと
あまり違いを感じられないと思われ。
それ以上の回転数で大きく差が出るともの思われ。

708 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 00:43

現行だとSS-1もDOHCになったんだね。最近知ったよ。
圧縮比とかカム角とかそこらの違いなのかな？

709 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 04:03

>>705
俺は先代乗りで現行には全く乗ったことないんで
スペック的なことしかいえない
(しかも記憶が不確か)で申し訳ないんですが、
1ZZのほうが他の車で先にデビューしてて、
そのシリンダーのボア径を広げて
ストロークを短くしたのが2ZZだったと思います。
ですので、基本的なメカニズムは同じですから
先代のSS1と2ほどの差はない気がします。
この説明でわからなかったらまた聞いて下さい。

>708
揚げ足取るわけじゃないですが、
先代のSS-1の3S-FEもいちおうDOHCですよね。

710 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/23(火) 07:55

>706-709
レスありがとう御座います。
みなさんの意見を総合して考えると
回転数がそんなに高くなければ、
それほど違いはないって事なんですかね。

＞709さん
もう少し馬鹿にお付き合い御願いします。
＞そのシリンダーのボア径を広げて
＞ストロークを短くした
ってことをする何が変わるんですか？

「サルでもわかる車（エンジン）」みたいな本ってないですかねぇ。
お奨めのサイトor本みたいなのがあったら宜しく御願いします。
スレ違いかもしれないですが…。

711 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 11:31

ここへ行け
http://www.fsinet.or.jp/~toree/index2.html

712 名前： ななしさん 投稿日： 2001/01/23(火) 13:22

古い話で申し訳ないが、成人式騒ぎのとき、若者が会場に乗り入れしようとしてた
くるまってセリカじゃなかった？
記憶違いかなぁ。がいしゅつだたらスマソ

713 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 13:46

>>707
1ZZのクランクを2ZZに持ってきて、ストローク伸ばすって出来そう？

714 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 14:47

伸ばしてどうする

715 名前： 708 投稿日： 2001/01/23(火) 16:26

>>709
車なし厨房なもので、SS-1はSOHCだと勘違いしてました。失敬。
ちょっと調べたんですがST16ではSOHCもラインアップされてたみたいです。

716 名前： 通りすがりの現行セリカ乗り 投稿日： 2001/01/23(火) 17:28

>710
その結論でほぼ間違いないと思われます
むしろ6000rpm以下なら1ZZの方が高性能なくらいですよ
2ZZは高回転において高性能ですがハイオクガソリン指定なので
財布にはあまりやさしくないかもしれませんね
と言っても燃費はいいので、それほど差があるとも思えませんが
ちなみに、ストロークを短くするとより高回転化が可能になって
ボア半径を大きくすると、トルクを大きくすることができたはずです
かなり曖昧な記憶ですが(^^;)

717 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/23(火) 17:43

＞711さん、716さん
ありがとう御座います。
行って来ました。向こうの掲示板を取りあえず読んでみます。

３０万ケチってSS-1にしようかなぁ。
そうしたら、ナビ買えるな。
でも、なかなか決断できん…。
この悩んでる時が一番楽しいのかもなぁ。

どうするかなぁー。

718 名前： チャトラン 投稿日： 2001/01/23(火) 17:47

ストローク短い：高回転までトルクが落ちない
ストローク長い：腕が長いためトルクが高いが、高回転はムリ
（なぜ高回転がムリなのかは、ピストンスピードというキーワード
で検索してみてください。）

ボア大：均一燃焼させにくいが、バルブ径大（高回転型に適する）
ボア小：燃やしやすい

というわけで、ストロークを短くしてボアを大きくすると、高回転
型（低中速がダメ）なエンジンになります。一般論だけどね。

719 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 20:04

とりあえず、どうぞ。グーだけど。
http://www.goo.ne.jp/default.asp?MT=2ZZ%A1%A1%A5%C8%A5%EB%A5%AF&WTS=ntt&SM=MC&DE=2&DC=100&_v=2

720 名前： ZZT230 投稿日： 2001/01/23(火) 21:20

>>717
俺はSS2をあきらめてナビをつける方をえらんだよ
SS1でも動力性能的に不満はないし、安い方にしとけば？
あ、でも６MTだけは今でも魅力的。

721 名前： ストローク 投稿日： 2001/01/23(火) 21:22

ちんこの長い人のオナーニと
ちんこの短い人のオナーニを想像してみよう

722 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/23(火) 21:35

ちんこ短い人のピストンは高回転型なのか？

723 名前： 709 投稿日： 2001/01/24(水) 02:55

>>717
ここまでの人たちの話とリンクをたどればだいたいわかると思います。
まあいちおう補足を。>>719のリンク先を見てて気づいたんですけど
1ZZはVVT-iで2ZZはVVT-Liなんですね。
VVT-LiってのはホンダのVTECのパクリで、
6000回転以上エンジン回すときに有利になります。
145馬力と190馬力の差もこの部分の話です。
が、6000回転って普通に生活してる分には
めったに使わないんじゃないかと思いますよ。

724 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 02:59

>>723の発言で全てのＶＴＥＣ搭載ホンダ車が否定された（藁

725 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:00

でもSS-1ってミラーが電動可倒式でないんじゃなかったっけ？
今はどうなんだろ・・・まあ細かいことですが

726 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:00

ホンダってすごいんだね

727 名前： 709 投稿日： 2001/01/24(水) 03:35

VTEC搭載車を否定したわけじゃないよ。
ホンダ乗りなら高回転カム使うでしょ。
セリカ乗りはあんま使うことないけど。

728 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:37

７２７はタダのホンダ信者か・・・

729 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:38

>>713
多分スペース的につかないと思うけど、
仮にクランクとコンロッドを変えたとしても
ピストンがシリンダーヘッドにぶち当たるのでは？

730 名前： 727 投稿日： 2001/01/24(水) 03:39

いや俺先代セリカ乗り

731 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:41

iVTECはVVT-Liのパクリだな。

732 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:45

>>723
VTECのパクリと言いきれるのはスゴイな

733 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 03:56

>>710がネタでないことを信じて
わかりやすく言ったつもりだったんだが、
ちっと語弊があったかな。スマソ。

734 名前： 初車買 投稿日： 2001/01/24(水) 07:49

ネタじゃないです。マジで悩んでるんです。
エンジンの事など、SS-1とSS-2の違いが
無知なりに少しわかってきました。

確かに普通に乗ってるなら6000回転なんて使わないですよね。
ってことでSS-1かと思ったら「ミラーが電動可倒式じゃない」に
私も気が付いたんですよ。これ、結構痛いな。

トヨタ、もっとグレードにちゃんと差を付けろよ。
迷うだろー。

735 名前： 卓乞　食并 投稿日： 2001/01/24(水) 07:58

ハーネスが一緒なら、スワッピング出来るね。

736 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 08:17

>>734
SS-1とSS-2じゃ、かなり違うと思うけど。
SS-1だとエアコンもマニュアルになるね。
でも別にオートエアコンじゃなくても
電動可倒式ミラーじゃなくても生きていけます(笑

あと、セリカの6MTってなんかパワーバンド外すらしいけど。
オーナーの人インプレｷﾎﾞｰﾝ

737 名前： 713 投稿日： 2001/01/24(水) 09:23

＞７２９
クランクはブロックにも干渉するかな？
ご指摘のコンロッドは、、、良い寸法のは無さげ。。。（もしかしたら4E辺りかな？）
トヨタの新し目のエンジンってだけで！、穴を掘るのは難しいそうだから、、、、
＃実物を見ていないけど、、、
む〜う、目指せ2L！（1931�tか）は難しいって事か。。。
1ZZと2ZZの共通性は名前のZZの所だけで、殆んど使いまわせるパーツが無いのかも。
＃同じエンジンでボア縮小版が下位エンジンって時代が懐かしい。。。

738 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/24(水) 23:45

皆さんのセリカの燃費はどのくらいですか？
私はＳＴ２０２後期ＳＳ２のＭＴですが、
街乗10km/l,高速13km/lぐらいです。

739 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/25(木) 02:19

>737
ストローク差は6.5mmのようですね。干渉しますかね？ギリギリ？
そこまで細かいことはちょっとわかんないなぁ。
でももしブロック、ヘッドとの干渉がなかったとしても
燃焼室形状が変わるよね。なんか悪影響ないのかな。

>738
俺のは202前期ですけどだいたいそんなもんです。
街乗りは10キロいかないくらいかも。
これがVVTの差？

740 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/25(木) 16:09

好き

741 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/25(木) 21:46

>>734
SS-2のミラーをSS-1に付けたページがあるよ。
参考にしてね。
http://www5.plala.or.jp/net7/celica/mirror/ce_mrr.htm

742 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/27(土) 19:01

下がらないでぇぇぇぇ・・・

743 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/27(土) 20:20

雪でみんな暇なんだろ。
暇つぶし用のクソスレしか上がらない。

744 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/27(土) 23:18

現行セリカのSS-1って
幾ら位引いてもらえるんですかねぇ？

745 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/28(日) 22:32

今年の９月でＺＺＴも３年目を迎えるわけですが、
マイナーチェンジがあるのでしょうか？
マイチェンで改善して欲しい所はどんな所かな？

746 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/28(日) 22:47

あるちめっちょ出るかな？

747 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 00:07

>>745
え、まだ２年っしょ？＜ＺＺＴ

748 名前： 名無しドライバー 投稿日： 2001/01/29(月) 00:13

>>747
1999年に登場したから
今年の9月で3年目だと思うが?

749 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 01:15

>746
恐らく出ないだろう。＜アルティメットセリカ
あんなのサーキット以外じゃ既知外しか乗らないぞ。
確か500PSオーバーの4WDターボだったよね。

750 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 01:16

出たとしても、1000万以上は確実だろうな。

751 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 01:22

アルティメセリカは聞いた事ある。
Ｒ３４ＧＴ-Ｒ＆ＮＳＸをブッちぎったとか・・・。

トヨタ4000GTの伏線か？

752 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 02:05

>745
あーそう言えば某X誌で8月マイチェンみたいな事書いてましたね
それ程大掛かりな物ではないらしいけど

753 名前： 747 投稿日： 2001/01/29(月) 02:13

>>748
あ、なるほど。
今年の９月で３年目に入るってことね。

>アルティメットセリカ
これかな？
http://www.rodmillenstore.com/celica/price_other.htm

754 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 02:24

スープラの存在価値が無くなるかも・・・（ｗ

本気で開発すれば正にスーパーカーなのに・・・
こう言う事に何でトヨタは本気にならないんだろうねぇ。

1000万は行くだろうけど、これでもし500万前後まで押さえたら素晴らしい。
300-400万台まで押さえたらﾄﾖﾀｻｲｺｰ。

755 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 03:12

>754
スープラはFRだからな。排気量も違うし、全然別物だよ。

756 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 03:19

現行セリカにGT-Fourが追加されて、それをチューンしたら
アルティメットセリカみたいな物に仕上るんじゃない？
ランエボ辺りも耐久性を考えなきゃ500ps行くらしいし。

757 名前： ダサ 投稿日： 2001/01/29(月) 07:31

GT-fourが出たとたんに現行セリカをかっこイイとか言い出す
奴が多数現れるに５０００ぺリカ！

758 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 11:26

あの、教えて君ですみませんが、アルティメットセリカってなんですか？
あの今のセリカって500psなんてのに耐えられるほどの強度があるん
ですか？車のデザインも開発時に4駆ターボにしない（方向性変えた
から必要ない）から可能だったと開発した人の記事に書いてありますが。
　それと、現行欲しいんですが、任意（当然諸条件によりは変わるの
は承知ですが）はかなりしますか？　あと、乗りごこちはいいのでしょう
か。どうもバケット型のシートは良くないイメージがあって。
以上、長文失礼しました。

759 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 11:55

あの、教えて君ですみませんが、アルティメットセリカってなんですか？
あの今のセリカって500psなんてのに耐えられるほどの強度があるん
ですか？車のデザインも開発時に4駆ターボにしない（方向性変えた
から必要ない）から可能だったと開発した人の記事に書いてありますが。
　それと、現行欲しいんですが、任意（当然諸条件によりは変わるの
は承知ですが）はかなりしますか？　あと、乗りごこちはいいのでしょう
か。どうもバケット型のシートは良くないイメージがあって。
以上、長文失礼しました。

760 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 14:19

バケット型のシートが乗り心地良くないってのは違う。
そういうイメージがあるのだとしたら、
バケットシート載せてるような車は
足が固いからごつごつしてるっていうことなのだと思われる。
現行の乗り心地はかなりいいよ。
あと、シートも悪くない。バケットっていうほどバケットじゃないし。

761 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 14:28

>>754
>こう言う事に何でトヨタは本気にならないんだろうねぇ。
スポーツカーなんて今の時代売れないから……。
GT-Fourも出したってランエボやインプと比べると見劣りしてしまうと思うし
出さない方が良いのかも知れない。

762 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 15:05

損益分岐点の見極めがちゃんとできるからトヨタは強い。
企業なんだから利益を出すのは当然。

763 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 15:06

セリカ嫌い

764 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 15:09

中古で安くなったから
インポレッサやらランヘボかえない貧乏君がよく買うね。

765 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 17:11

損益分岐点の見極めがちゃんとできていなかったのが
ゴーンが来る前の日産・・・。

766 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 17:11

>763
嫌いなら無理に参加しなくていいんだよ？（ﾜﾗ

767 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 17:15

セリカ嫌い！死んで値

768 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 18:56

まあ逆にいえば赤字は他の大衆車の利益で補填して、
車好きの夢をかなえるような車を作れるのがホンダだな。

769 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 19:00

>>768
んでその夢をかなえた車って何？
俺には思い付かないんだけど。

770 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 19:08

ニューインプ見てたら
セリカの方がかっこいいと言う事に気づきました。

771 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 19:23

>>769
768=ホソダ　はとりあえずホンダを誉めたいんだよ。
嘘をついてでも。（ﾜﾗ
だからそっとしておいてやれ。

772 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 19:24

セリカもホンダも嫌い

773 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 20:12

NSX

774 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 20:15

バブルで景気がいいからこういう高い車を出しても売れるだろう、
って感じで出した車だろ？NSXは。
だからゴルフバック入れるためのトランクとかあるわけだし。
夢をかなえた車なんかには到底思えないんだが。

775 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 20:17

じゃあなんで今でも買えるんだ？

776 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 20:22

>>775
生産設備の減価償却が終ってないから。

777 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/29(月) 20:30

NSXスレでやってくれ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=980704980

778 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/30(火) 13:14

202なんだけど、ブレーキパッドが減ってキーキーいうのである。
車が重いせいか、もともと弱いのか・・・。どう思う？
6月車検なんだけどそれまでねばるか。

779 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/30(火) 22:43

>>778
車検の時にかえると、工賃が得なのか？
そうでなかったら早く変えたほうが良いと思うが？

780 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/31(水) 23:23

セリカとランクス／アレックスのＺなら
どっちを選ぶ？
俺はランクス／アレックスに１票｡
理由は乗りやすそうだから｡

781 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/31(水) 23:31

>>780
確かにエンジンは同じだが比べるか、普通？
全く違うクルマだと思うが。

782 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/01/31(水) 23:35

>>778
もう２０２、７年乗ってるけど、
ブレーキ替えた事無い・・・・・・・

783 名前： 780 投稿日： 2001/01/31(水) 23:43

781>>
エンジン／ミッションはまったく同じで
乗りやすさはランクス／アレックスが上、
足回りはセリカが上、
でも、足回りはアフターパーツ交換すれば改善されそうだからと思ったので。
ＺＺＴは試乗したけど俺の乗っているＳＴ２０＃に比べても
さらに運転しにくい。

784 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/01(木) 00:00

>>770
　「パッドが減って」キーキー鳴るなら、ベースの金属の部分がローターに
当たっている訳で、かえてやらないとローターも交換になっちまうんで
かえてやった方がいいと思われ。
　でもキーキー成るのはパッドの減りが理由なん？
　変な焼きがはいっちまったとか、バリがとれない（新パッドじゃないから
これはないか）とか、他の原因でも鳴くようになるで。

785 名前： 781@ZZT231nori 投稿日： 2001/02/01(木) 01:01

>>783
そういう意味じゃなくて、コンセプトが違からエンジンが同じでも
どちらを選ぶかという選択は考えにくいって意味。
２ドア４人乗り（実際２人乗りのようなもん）と５ドア５人の乗り。
使い方がはっきり別れるでしょ？
それにZZTのデザインは乗る人を選ぶしね。

786 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/01(木) 02:52

ディーラーからランクス発表会の案内がきてたな。
暇だったらいってみるか。
パッケージングがいいからね。セリカより売れるでしょ。
すまん、俺も自分で買うならZZT23よりランクスだわ。

787 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:05

洩れは友達が居ないので５ドアは必要ないです。
彼女と俺が乗れればそれでいいです。

788 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:15

７８１よ、２ZZが拡大搭載されまくってるからって泣くな。

789 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:18

>787
彼女と二人で買い物に行って、荷物載せるときリアシートに
ひょいってのせられたほうがよくないか？

790 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:21

ランクスかー。カローラFXとどう違うのかよくわからんが。

あれ買うのであれば中古のFX買う、そっちの方が安いし。
っていうかここはセリカを語るスレだったな。

791 名前： ZZT２３０ 投稿日： 2001/02/02(金) 00:23

ランクスっつってもいかんせんカローラってのが嫌だ
Will VSは気になるけどね。
>>780
SS-Iだからって隠す事無いやん、堂々としろ。

792 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:26

>>790
どう違うもなにも、どちらも「カローラ」じゃん・・・

793 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:30

セリカ以外の２ZZ搭載車逝ってよし！
なんだかセリカってデザインが好きならどうぞってだけの車になっちゃったね
って前からそうか・・・

794 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 00:37

>>789
別にトランクに入れるからいいよ。
キーレスエントリーで開くんだし、たいして困らんよ。

795 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 01:19

ダルマの頃は族車っぽいオーラがあったけどね。
XXくらいからじゃないの？走りよりはデザイン面っていう雰囲気になってきたのって。

796 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 02:49

あまりに５ドア車に搭載されまくってるのでやや悲しい。
セリカのみにこのエンジンっていうような売りがなくなりなお
悲しい。任意が安くないからかなり悲しい。
シーケンシャルのっけてくれないからとても悲しい。

797 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 09:21

デザインがいいっていうのは重要だと思うが・・・

798 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 15:09

あげよう

799 名前： 778 投稿日： 2001/02/02(金) 15:32

ブレーキフルードがちょっと減ってたみたいだから
パッドが減ってるせいだと思ったけど他にも原因あるのかも。
車検のときに一緒にっていうのは単にめんどくさかったから。
オートバックスとかに今度いったときついでに見てもらうかな。

800 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 16:04

セリカってかっこいいよね？ねっ？

801 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 16:08

買う、買わないは別にしてデザインはいいな。

802 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 21:16

最近出てくる車と比べたら全然良いと思う。
あれがスポーツカーに見えてきそうなぐらいだよ。（ﾜﾗ

803 名前： 780 投稿日： 2001/02/02(金) 21:32

>>791
俺のＳＴ２０２はＳＳ２の後期型なんだが？
変な煽りは止めてくれ、セリカオーナー同士で争いたくないのだが。
俺は自分の意見を言ったまでで、791の考えを否定しているわけでは
ないぞ。誤解せんでくれ。

804 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/02(金) 21:49

ＳＴ２０＃に乗っている人に聞きたいんだけど、
狭い駐車場とかで、車から降りる時、
やたら隣の車を気にしませんかね？
なんかドアが異常に分厚いのだが。

805 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/03(土) 00:46

>>804
それは現行のZZTセリカにも言える。
ドアがでかくて重い。
２ドアだから仕方ないと言われればそれまでだが・・・。

806 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/03(土) 16:30

わーい、明日だ♪ａｇｅ

807 名前： ST205乗り 投稿日： 2001/02/03(土) 20:45

くるま屋に行ったらZZTセリカの試乗車があったので乗ってきた。

乗りにくいって話があったけど、自分も感じたなぁ。
シフトの感覚があまり良くなかったのと、ブレーキが浅いってい
うのかな？どれぐらい踏んでいるのかわかんない感覚だった。
ハンドルも205に比べて軽いのでちょっと不満。クラッチは普通
なんだけど、トヨタのいつもの感じで繋がりがわかりにくい。

ただ、あのエンジンが載っているランクスは面白いかも？

808 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/03(土) 21:35

>>ALL
759なんですけど、答えていただけると有り難いのですが。
ランクスにも目がいっちゃってるアホより

760さんお答えありがとうございました

809 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 04:10

>>808
アルティメットはアメリカのモーターショウで展示されていた
コンセプトカーだったと思う。あんなの当然市販されるわけがない。

任意保険の金額なんて､年齢によってかなり変わるだろが､
年齢２０代中ばで車両込み年間で１０万ぐらいだ。

乗り心地は当然オッサンセダンに比べれば固いが､
それを乗り心地が悪いと感じるようならセリカは買わないほうがよい。

あと、人にものを聞くときはアホよばわりするな。

810 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 04:11

＞８０９
国沢さん、それはないだろう。

811 名前： 808 投稿日： 2001/02/04(日) 04:18

>>810
なんで国沢やねん？

812 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 13:14

セリカ（ＳＴ２０２）買いました。これからかっこよくしたいと思います。
どこをどうしたらかっこよくなりますか？

813 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 13:50

>>812
中古車屋に売れ。それが一番カッコイイ。

814 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 16:10

>>812
本職の893が乗ってるドキュソＶＩＰに体当たりしろ。
セリカだけでなくお前の顔もカッコ良くなるぞ。（ﾜﾗ

815 名前： 808 投稿日： 2001/02/04(日) 16:14

809さん、すみません。自分が馬鹿って意味だったんです。
答えていただきどうもです。それと811は自分ではありません。

816 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/04(日) 16:37

>813-814　車を買った人に対してなんちゅうレスじゃ

817 名前： ZZT231乗り 投稿日： 2001/02/04(日) 21:14

現行セリカ乗ってます。
最初は「なんじゃこりゃ・・・」だったのが、実車を見ると
「かっこいいかも・・・」に変化。
気付いたら契約のハンコ押してました。（ｗ

818 名前： 808 投稿日： 2001/02/04(日) 21:47

了解｡自虐的な意味の「アホ」だったのね。
ネットで書き込みをする時は主語・述語を
はっきり書かないと､いらない誤解を招くものです｡
改めて日本語の文法は難しいと思ったりします｡

819 名前： 818=809 投稿日： 2001/02/04(日) 21:50

>>808のレスです。
スマン。

820 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/05(月) 22:17

１０００を目指してage

821 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/05(月) 23:02

>>812
とりあえず、16インチくらいのかっこいいデザインのホイールに変えてみるとか。

822 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/05(月) 23:25

新型が出たら、前の奴の方がまだかっこよかったと思える車だと思う。
今回の奴も先代が出た時も先々代が出た時もそう思った。

823 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 03:07

>>812、>>821
他のスレッドでもちょうど今話題になってるけど
ノーマルだとフェンダーとタイヤの隙間がちょっと広いよね。
金があればダウンサスor車高調いれてもいいんだろうけど・・・。
外径の大きいタイヤにしてしまうって手もあるな。
あ、ホイール径もね。205/50R17とかになるのかな？
いろいろデメリットを伴うけど、カッコ優先ならいいかもよ。

824 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 03:50

ホイールそのままで外径でかいタイヤにしろ

825 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 13:50

前にも書きましたが車の購入を考えていて
セリカも候補のひとつになっているものです。
実際乗っている方に聞きたいのですが、不満な点を教えてください。

826 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 13:56

窮屈。以上

827 名前： ST202SS2前期 投稿日： 2001/02/06(火) 17:20

窮屈？そうでもないよ。
個人的に不満な点はアクセルペダルが深くてヒール＆トーがしにくいこと
（ペダルにつけるアダプターみたいなやつで直るらしい）、
慣れるまで車両感覚がつかみにくかったこと（今は問題ない）。
くらいかな。今はそれしか思いつかない。

828 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 22:50

>>825
後ろが見ずらい､
バックモニターつけて欲しい(藁

829 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/06(火) 23:53

>>826,828
ネタにしてはイマイチだね。3点。
君達の大好きな本田のドキュソミニバンと比べるなよ（ﾜﾗ

830 名前： 828=ＳＴ２０２乗り 投稿日： 2001/02/06(火) 23:58

>>829
なんでネタなのかね？
セリカが後が見づらいのは事実でしょうが？

831 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/07(水) 00:23

>>830
窮屈なのは当然。
セリカのようなクーペタイプって時点でそれくらい分かってる筈だが・・・。
車に関して無知ならば別だけど。
それに付け加えてバックモニターって時点でどう考えてもネタだろ。

832 名前： 828=830 投稿日： 2001/02/07(水) 00:35

>>831
＞クーペタイプって時点でそれくらい分かってる筈だが・・・。
世の中にはそれすら分からん人もいるからあえて書いたのだが？
バックモニターは確かにネタだが。
でも本田云々はないだろと思って>>830を書いたまで。
ちなみに>>826は俺ではないぞ。
まあ、何れにせよ825は車を買う前に一回は試乗してみるべし。

833 名前： ST202SS2前期 投稿日： 2001/02/07(水) 01:26

まあ細かいことでもめるのはやめましょう。1000まで残り少ないし。
後部座席はともかく、運転席と助手席はそれほど狭くないと思うな。
後方視界は狭いね。純正のリアスポついてるとなおさら見づらい。

834 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/07(水) 07:45

俺は、先週SS-2試乗してみたけど現行セリカって
みんなが言うほど後方視界悪いと感じなかった。

リアシートはたしかにちょっと狭いかもしれないけど、
運転席と助手席は広く感じだよ。

835 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/07(水) 10:00

想定した体系よりデカイやつは狭く感じるだろうし
ちんまいやつは広く感じるだろうさ。

836 名前： 833 投稿日： 2001/02/07(水) 12:49

181cmなんだけど・・・

837 名前： 現行SS-2 投稿日： 2001/02/07(水) 13:01

身長175センチ
体重58キロ
だけど、運転席、助手席は結構広く感じる。
後方視界も別に普通だと思う。

838 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/07(水) 21:55

セリカはメリケンでも売られているわけだから、
大きいメリケン人が乗っても十分な広さでないと
いけないわけだから、日本人だったら余裕でしょう。
後部座席は座高のある人は天井（リアハッチのガラス）に
頭がつっかえるけど｡

839 名前： 838 投稿日： 2001/02/07(水) 21:57

変な日本語になってしまった｡

840 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/08(木) 22:25

セリカ頑張れ〜

841 名前： 825 投稿日： 2001/02/09(金) 15:27

レスありがとうございます。
後部座席は、ほとんど使わないんでいいんです。
先代セリカのNAと、FTOと、MR2（SW20）のNAで迷ってます。
2chの各スレッドも参考にしてます。
他2つと比べてセリカの優れてる点を教えてください。

842 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/09(金) 21:41

FTOとセリカは共通点の多い車だけど、
セリカのほうがちと安いかな。FTOはレアだから。
あとは、個人的にトヨタが好きなので、セリカのほうが良い。
MR2よりいいのは、予備でもリアシートがあることと、走り屋に見られないこと。
雪や雨の日に安全なこと。くらいかな。
他スレも研究してる841さんのほうが詳しいと思うけど。

843 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/09(金) 23:28

俺も明日平成９年のＳＳ−２買うことにしました。（当然中古だけど）
スポーツすぎないスポーティさが気に入りました。
明日が楽しみだ。

844 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 01:07

現行セリカって「見た目だけスポーティ」なんだよな。
でもそこが好き。
車好きの人達が見れば何処もスポーティに見えないだろうけど・・・。

845 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 01:10

　でも全日本ラリーじゃめちゃ速いね＞現行
　イメージ違うけどさ

846 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 01:37

>>845
そういや二輪駆動部門で優勝したんだってね。＜ZZTセリカ
少なくともセリカはシルビアよりは速いって事か・・・？

847 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 03:27

nnnnnnnakotanai

848 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 03:29

シルビアが遅いのです。間違えてはいけません。

849 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/10(土) 03:37

そうだな

850 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 03:04

いまだにセリカかランクスかで迷ってますが、そんな人はやはり
皆無なんでしょーな。(＾＾；

851 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 03:18

二つ前のセリカＧＴ−ＦＯＵＲ(ライトがパカッって開くやつ)いいかなぁって思うんですけど、
初期ランエボや初期インプレッサ、パルサーGTi-Rと比べてどうなの？

852 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 04:06

同感！！かなりかっこいいと思う！
いまでも古さを感じさせない車！乗ってみたいねえ！

853 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 04:23

カッコはランヘボやインポより全然良いが、国内ラリーでは全然駄目だったね。

854 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 04:28

２つ前じゃなくても、先代も、３つ前もGT-FOURは良いよね。

855 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 04:54

形は好き嫌い有るからね特にセリカは。

856 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 14:35

>>850
そういう人多いと思うよ。
デザイン優先かパッケージング優先か。

857 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 17:03

まずディーラーに逝ってみて、
（セリカを置いてるカローラ店ね。ランクスは今なら何処でも置いてるはず。）
セリカに乗ってみて、外から眺めて、
「かっこいいなぁ・・・」と思うならセリカに決定。
そうでもないと感じるならランクス／アレックス。

858 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 17:20

っていうか、ヴィッツは糞車

859 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 17:33

>>858
ﾊｧ?
スレ違い。
新ロゴ納車待ちのボヤキか？（ﾜﾗ

860 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 19:20

>>845
ホットバージョンのビデオでカストロールC-ONEセリカが出てるね。
「全日本ラリーカーvsストリートファイター禁断のガチンコ峠バトル」
だそうです。先ほど本屋で衝動的に購入してしまいました。
これからみます。厨房ですみません。

861 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 19:37

昔、マルボロカラーのST165が青山通りを走っているのを
見たことがあるけど、しびれるぐらいカッコよかった。
ちゃんとリトラもカットしてあったし。

862 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/11(日) 19:38

セリカ今まですきだったが現行のノーズの高さは、何回みても駄目だ

863 名前： ななしさん 投稿日： 2001/02/11(日) 20:38

>862
そうだね現行、ボンネットのふくらみがなかったらカナリかっこよく見えると思う
>851
パルサーとは分からないけど、初期エボインプと比べたら遅いとおもう
でもカッコは絶対買ってると思う。
それに実用的に充分すぎるほどは早い。

864 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/02/12(月) 18:41

カレンとセリカ、どっち買う？

865 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/12(月) 22:18

あげ

866 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 2001/02/12(月) 22:36

黙ってカレン。といいたいところだが
最近丸目が好きになってきた。

867 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/12(月) 23:04

ＦＲ時代のセリカはクーペとハッチバック（ＬＢ）２本立て
だったが、ＦＦになってからハッチバックのみになってしまった。
そんなにクーペ版って売れてなかったのか？

868 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 00:05

>867
カレンも然り。

869 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 02:26

シルエイティみてぇにカレンのツラだけセリカにできねぇのか？

870 名前： ３Ｓ−ＧＥ最高！ 投稿日： 2001/02/13(火) 02:30

出来るはず。現にセリカコンパーチブルがその逆だから。
カリーナとコロナもできる。

871 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 03:36

age

872 名前： 851 投稿日： 2001/02/13(火) 05:20

何か評判良くて良かった。

密かに狙ってたんだけど、忘れてた（ｗ
落札後キャンセルＯＫだったから見たかったのに。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4662061

873 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 05:24

>>867
ハッチバッククーペっていわないの？

874 名前： 黒ST185H 投稿日： 2001/02/13(火) 11:55

二つ前のセリカが好きで買ったんだけど、GT-FOUR はノーマルでも音がうるさくて・・・
近所の方々に迷惑をかけています。ドドドドドドドドドドドドドドドドド

875 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 11:57

>>873
セリカは『リフトバック』よ〜ん。

876 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 11:59

う〜ん・・・
「リフト」して「バック」・・・

疲れそうな体位だな・・・

877 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 14:50

カレンもかっこいいが、やっぱりセリカでしょ。

878 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 14:52

芹香をリフトしてバック・・・ハァハァ・・・

879 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 17:06

前フルエアロ＆ボンネットにレタリング（何らかの英単語の筆記体）
のカレンとすれ違ったんだけど
一瞬ドキュソアコードかと思った。似てない？

880 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 17:07

どっちかというと面はS14の前期に似ている。

881 名前： 879 投稿日： 2001/02/13(火) 17:28

>880
なるほどそれも似てるなぁ。

882 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 17:30

カレンGT-FOURを作った強者はおらんのかねぇ……。

883 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 17:35

裁判官は氏んで

884 名前： ST205 投稿日： 2001/02/13(火) 17:36

>>874
コンビニに乗り付けたら、店員のおに〜ちゃんに
「どこのマフラーですか？」と聞かれた。
ノーマルなんすけど。
そんなにうるさいんだろか？。

885 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 20:05

穴あいてない？
ノーマルならそんなにうるさくない車だと思われ。

886 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 20:39

>>878
そのネタが分かる奴はこの板に居ないと思われ

アニメ版の芹香萌え

887 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/13(火) 23:01

ＳＴ２０２でも純正のマフラーの音は結構
大きいと思うぞ。ガソリンスタンドで店員に
車を移動してもらったとき､隣にいたＲ３３は
静かだったけど､自分の車はボボボと音がしていた｡

888 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/14(水) 00:11

ここのスレでは話題になっていないけど、
ＳＴ２０＃中期以前に設定のあった
４ＷＳってどんなんだった？
たしか４ＷＳがつくと、車両形式が
ＳＴ１８３、ＳＴ２０３になるんだっけ？

889 名前： 黒ST185H 投稿日： 2001/02/14(水) 00:44

>>885
>ノーマルならそんなにうるさくない車だと思われ。

マフラーを換えている車に比べたら静かだが、通常の車と比べるとかなりウルサイよ。
この車を（中古で）買うときに、３台ほど乗り比べたが全て同じ音だったので、
穴が空いているわけでなく、もともとそういう音なのだろう。

890 名前： 885 投稿日： 2001/02/14(水) 00:51

うーん、まあ、うるさいって主観的なものだから、そうかもね。
ところで>>860のビデオの話、俺なんだけど、
しょーもないビデオだった。損した。
土屋圭市がC-ONEセリカに乗ってユニシアジェックスシルビアの
前を走ってるジャケ写みて衝動買いしたんだが・・・。
ていうかセリカ負け役だったし。

891 名前： ３Ｓ−ＧＥ最高！ 投稿日： 2001/02/14(水) 00:54

>>888
そう。エクシブ、ＥＤ、セリカ共にＳＴ１８３。
無いとＳＴ１８２

３Ｓ−ＧＥ最高！！！！！
ってゆーか　Ｓ型はＲＢと並んで最高だと思っています。

>>882
知り合いがカレンＧＴ−ＦＯＵＲ作りたいと言っていた。

892 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/14(水) 01:28

リフトとハッチってどう違うの？

893 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/14(水) 05:21

>891
そのハンドルネーム最高！

894 名前： ＞８９３ 投稿日： 2001/02/14(水) 05:28

3s-Ge-- although it may be an old design,
That engine that can be regarded as rough
can be blown and stage fright is wonderful
-- coming out -- peevish . What do you think?

895 名前： 893 投稿日： 2001/02/14(水) 21:13

Why did you write in English?
Though 3S-GE is regarded as old-designed,
I am satisfied with the smooth feeling
and sufficient output.

896 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 11:53

英語はよくわかりませんが・・・
最近つくづくセリカ（ＳＴ）がかっこいいと思います。

897 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 14:20

>>886
財閥の回し者か！（藁

898 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 14:22

現行型は不評なんだねぇ。
現行型はなんて言うの？

899 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 14:40

ZZT

900 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 15:19

ＺＺＴ最近見慣れてきた。
でもやっぱりＳＴがいい。

901 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 15:54

んでも、GT-Four出れば
ZZTもかっこよくなる。(藁

902 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 16:12

>>899
ＺＺＴ−○○○
って言うんだ。

ありがと。

903 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 17:01

スポーツカーって売れないね

904 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/15(木) 21:46

Ｚや８を見た後だとかっこよく見えるよ

905 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/16(金) 16:18

ＳＴの純正アルミってまだ手に入りますか？

906 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/16(金) 18:20

STといっても、どのモデルですか？

907 名前： 905 投稿日： 2001/02/16(金) 20:01

すみません、ＳＴ２０２後期です。

908 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/16(金) 22:28

>>897
来栖川財閥に勤めている、セバスチャンと申します。（￣ー￣）

909 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/17(土) 01:10

セリカだけじゃないかもしれんが任意保険を車両も
入れると30万くらいって保険屋に言われた。（エアバッグ、
ＡＢＳなどでそこから下がってくけど）みんなそんなもんなの？
かなり欝だ。そんなとこで躊躇してる。

910 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/17(土) 03:33

>>908だからなんだよ？

911 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/17(土) 13:57

ヲタクの相手しちゃ駄目

>>908
アニメ板に帰れ

912 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/17(土) 15:15

>>909
現行セリカのSS�U乗りだけど、
俺の場合10万ちょっとだったぞ。車両２００万込みで。
・・・１６等級だからなんだけどね。

913 名前： Ｂ１２改めST-182 投稿日： 2001/02/17(土) 21:47

セリカ買っちまったよ。

914 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/18(日) 00:52

>>913
え？サニーからセリカへ？
どう言う心境の変化よ？

915 名前： 913 投稿日： 2001/02/18(日) 00:54

※追加※
まさかNXｸｰﾍﾟだったとか？
なら解らんでもないが・・・

916 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/18(日) 20:28

>>909
それって保険だけじゃなくて税金とか諸経費込みでって意味なんじゃん？

917 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/18(日) 22:21

厨房でスマソ。
ST20系って、ライトオン時、常時４灯点灯に改造できる？
（内側２灯はロー／ハイ兼用で）
4灯ついてるほうが、絶対かっこいいと思うんだけど

918 名前： 909 投稿日： 2001/02/18(日) 22:58

ぶっちゃけ今、ＡＥ９２で今４等級なんだが。
諸費用含まず。で、車両なしだと１６〜１８万くらいらしい

919 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/18(日) 23:01

エアリストリクター違反で１年謹慎してなさい

920 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/18(日) 23:46

>>917
できるんじゃないかな。とかいって具体的なやり方は知らないけど。
常に4灯の方がかっこいいよね。全く同感じゃ。

921 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/19(月) 01:00

セリカってなんか名前がカッコ悪いイメージが有るような気がする
女々しいっていうか何ていうか

922 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/19(月) 01:22

>921
君の愛車のヤンマー農業機械よりはかっこいいよ。

923 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/19(月) 01:25

山中君はオトタケをブサイクにしたような顔をしています

924 名前： 921 投稿日： 2001/02/19(月) 01:55

いや車の形は好きですけどね

925 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/19(月) 02:13

>921
イメージだけでカッコ悪いとか、そういう事書くから煽られるんだよ。
何の根拠も無くカッコ悪いとか言う奴（ホンダヲタに多し）よりはマシだけど。

926 名前： Ｂ１２改めST-182 投稿日： 2001/02/19(月) 10:31

>>914
サニーはオヤジ名義だったんですわ。
自分名義の車はセリカが始めてだったりします。

927 名前： ST202SS2前期 投稿日： 2001/02/19(月) 17:22

提案でも要望でもないんで軽く読んで欲しいんですが
そろそろ1000ですけど2ndスレまで少し時間おきませんか？
大体において〜2ndはネタも無いのにだらだらと続くだけになる傾向があり、
車板住人としてそんなせりかスレを眺めているのもちょっと切ないんで。

928 名前： ST183-4WS 投稿日： 2001/02/20(火) 02:04

推測ですがダラダラ続くウチに活発化する事もあると思われ

929 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/20(火) 20:11

別に本人が下らないと思ったら書かなければ言いだけ

930 名前： ST-205 投稿日： 2001/02/20(火) 21:10

>>909,918　事故ったな？

919さんの言うように保険と車の運転を一年間やめて等級をリセットしたら？
それが嫌だったら払うしかないよ。

931 名前： パート２すれ 投稿日： 2001/02/20(火) 22:14

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=982574173

パート２スレです　　

932 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/02/20(火) 22:16

＞９３０

リセットなんか　できるの？？？

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２ちゃんねるは、ここのサーバを使ってるです。。。