ホンダのコンチェルトについて

■ ２ちゃんねるは、ここのサーバを使ってるです。。。

　.jp ドメインお持ちのお客様大歓迎。maido3.jp
　.fm 取得代行します。(US) maido3.fm
　.ca 取得代行します。(US) maido3.ca
　.com .net .org 取得代行します。(US) maido3.com
　.cc .to .tv 取得代行はじめました。NEW

月々1,000円からの BinboServer.com

２ちゃんねるも使っている Big-Server.com

>> ２ちゃんねる、サーバ監視所

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/10/30 03:03 ID:/8+eyY1g: 誰も覚えていないのかもしれませんが(^^;)
ホンダの小型セダンで「コンチェルト」ってあったんですよね。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/t06/k10201012199103/
http://www.motorshow.or.jp/data_library/car_history/1988/1988_9.html

　俺はすごく好きでしてヨーロッパ車みたいなイメージがあってネーミングも良くて
是非買って”クラブ・コンチェルト”ってオーナーズクラブでも
作りたいと思っていたりして・・・ところが　あっさりホンダに切れ捨てられたんですよね。
すごく残念でした。
　で後継車がドマーニだったりして（汗
そのドマーニが　また最悪のデザインで　ずんぐりむっくりセダンでヨーロッパ風味から
栃木風味になってしまったみたいな（藁
そんなドマーニも去年の春に生産中止されてるし

コンチェルトって良かったですよね・・・どうです皆さん？
2 名前： 名無しさん＠不安とドライブ 投稿日： 01/10/30 03:30 ID:i3Fqpd50: よかったね。
バラードもよかったけど、コンチェルトもよかったよかった。
3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 03:31 ID:5/tFuDkD: ホンダの良く出来た5dr車。
あれってローバーの息が掛かってるんだっけ？
4 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/10/30 03:41 ID:/8+eyY1g: >>2
ですよね！サンクス！！

>>3
　えー確か最近までローバーとホンダは提携関係でしたよね。
ここ最近提携関係を解消したと記憶してます。
ホンダはエンジンを供給してましたしね！！
5 名前： 名無しさん 投稿日： 01/10/30 03:50 ID:WfFNYWJG: イギリスではまだいっぱい走ってるよ！
6 名前： 名無しさん＠不安とドライブ 投稿日： 01/10/30 03:54 ID:i3Fqpd50: >>3
４ドアもあるよ。
前モデルにあたるバラードはローバー（当時はブリティッシュ・レイランド）と
共同開発。
コンチェルトとドマーニはホンダ独自のモデルで、それを資本提携してたローバ
ーに供給、ローバー２００や４００のベースになった。
という話じゃなかった？
7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 03:56 ID:5/tFuDkD: >>6
そだっけ？
まあ何でも良いけどさ。

でもちょっとイギリス車っぽいよね。
8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 05:01 ID:EDJ7o/xJ: コンチェルト、マイナーチェンジしたらギャラン∑みたいな顔つきになったよね。
あれって朴李？
9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 05:17 ID:YS0HSXVH: ５ドアｶｺｲｲ!
10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 10:21 ID:5+3AgU3C: コンチェルトの1.6AT乗ってたけど、ホンダディーラーの車検は最低だったなあ。
車検に出した数日後、前タイヤが2本ともパンクした。
見てみたら前タイヤが八の字に斜になってたもんだから、
タイヤが扁平に削れてたんだわ。
豊橋の殿田橋横のクリオの整備が悪かったのか、
車体が悪かったのかは今ではわからんけどね。
どっちみちそれ以来ホンダはちょっと敬遠してる。
コンチェルト自体は気に入ってたんだけどねえ...
11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 11:36 ID:IHEpB36G: ホンダのレクイエムだね
12 名前： 名無しさん＠不安とドライブ 投稿日： 01/10/31 04:19 ID:5L9LE9kd: あげとこ
13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/01 23:04 ID:28JZhwFn: コンチェルトJXiイントラック4WD海苔だったよ、昔は。懐かしいなぁ。
いいクルマだったなぁ・・・居住性バッチリでインテリアも品が良くて。
今のすっかり漫画風になったHONDAと違って、インテリジェンス有ったYO。
イントラック4WDは、今のデュアルポンプ式4WDナンチャッテと全然違って、
ドカ雪降れば、コンチェルトはクロカン4WD顔負けのスーパーカーに変身！
いやあ、痛快だったYO！　シッカリ4WDで猛吹雪でも安心だったし。
リアデフ無しツインビスカスは乾燥路でＵターンすると少し引きずるほど
ガッチリ固めのセッティングだったから、駆動力はかなり強力だった。
ミラーバーンでの出足も他車比抜群で、真冬の信号ＧＰは連戦連勝驀進！
スタック車の尻押しも結構やったが、全部成功。機関車ゴッコ楽し。
いまのカッコツケ根性無しCR-Vなんかにゃマネ出来ねえだろな・・・
能ある鷹は爪を隠す・・・だな。ホントにHONDAのクルマだったのだろうか・・・
14 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/01 23:06 ID:AtFu/H3g: 英語読みでコンサートか。
15 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/11/02 04:21 ID:z/9FMJdi: >>13
　うぅ感涙(TcT)
ユーザーの言葉　しかも感動しますねぇ

>>真冬の信号ＧＰは連戦連勝驀進！
すいません俺はここで感涙しました！

>>今のデュアルポンプ式4WDナンチャッテと全然違って、
これ嫌いです。ナンチャッテ４ＷＤだし（藁

本田のオヤジさんが生きていた頃の小型セダンとして最高でしたよね！！
16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 19:59 ID:fLwL45bw: 当時のホンダは何故か4WDに積極的で、レジェンド、インスパイアまで4WD化しそうな
勢いだったのに。
17 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 20:04 ID:glwofDF2: このクルマはヨーロッパではかなり売れたみたいだよ。代表的なホンダ車て感じ。
今でもまだたくさん走ってるみたい。
知り合いのかわいいベルギー人の女の子が乗ってるので良いイメージがある。
18 名前： デミオスレのフェスティバGTX乗り 投稿日： 01/11/02 20:08 ID:htLlrbpM: 前にウチにあって、実は免許取ったあと初めて乗ったクルマ。
一見すると「普通のオヤジセダン」って感じがしたんだけど、
エンジンルームを目一杯短く詰め込んだことで、
サイズの割に車室とかトランクが広かったし、
グランドシビックとエンジンと足回り一緒で、
しかもモノコック剛性はワンランク高い。
実用性も高いし、飛ばしても気持ちいいし、見た目も、
うちにあった5年ぐらいの間全然飽きなかったし、
すごくいいクルマだったと思う。

最後はホンダ車の持病っぽいドライブシャフトのトラブルを
本来の持ち主が見過ごして手遅れにしちゃったんで
時価を修理費が上回るような形で終わりになっちゃったけど。
今になって欲しいと思うこともあるし、
街で見かけると「頑張れよ～」思う。
っていうか、結構年式古いのにまだまだ沢山見るんだよね。
現役当時はバブル真っ直中で「見るからに高級」が売れたから流行らなかったけど、
生産終了して、系列レンタカー屋とかリース車両とかそういうのが放出されたら、
意外に上質でお手ごろ価格な中古車が市場に出てきて、
そこで再評価されたみたいに思う。

>>10
ホンダのディーラーって当たり外れあるみたいなのは感じる。
19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 20:08 ID:Qu20Hhww: あれはすごくよかったね。
シートの厚みにも驚いた。
全然疲れない。それまでのホンダにはないものだった。
エンジンやシャシーは完全にホンダだったが内装や味付けは英国だった
いまでも懐かしい。

ＣＭもファウンデーション！（藁
アプローチカタログめちゃカッコよくって
購入時ディーラーに頼んでローバーマークにしてもらいました。

やっぱコンチェルトは初代でマイナー前が良いと思った。
20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 20:38 ID:5FHY4fo4: コンサートって言う車もなかった？
21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 21:05 ID:Ed44OM0b: 後期型の1600CCデュアルキャブ4WD6MTを
乗り潰した。185000km。
・中古で買ったとき、走行70000kmだったが、
初登録年度が、製造終了の半年後!。泣けた。
・リアにグランドシビックのウィングが付いていた。泣けた。
・6速目のギアがSL(SuperLow)で泣けた。
・ローバー400と並んだとき泣けた。
・Cピラーのガラスが(･∀･)ｲｲ!。

こいつの4WDはデュアルポンプ式だった。でも、
雪でスタックしているマークIIを横目に激走できたし、
いい生活車だった。手放すとき新車で欲しいと想ったよ。
22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 22:04 ID:F1v7yPp1: をを、コンチェルトのスレとは。嬉しいじゃないの。
私の前・愛車だよ。1600 JX-i4ドア。
ほんとうに良い車だった。
90年代前半のホンダのセダンは本当にかっこよかった・・・。
23 名前： 13 投稿日： 01/11/03 00:03 ID:Rw21ZB2O: コンチェルトのスタイルって、折り目正しくて素敵だったと思う。
今見ても、そんなに色褪せた感じしないな・・・乗ってて飽きなかったし。
一見、大人しいが、全天候快適小型セダンとしては出色のクルマだったよ。
俺は、イントラックの驚異的な雪道登坂性能をTAXIの雲助野郎なんぞに見せつけて、
彼らが唖然として目が点になってるの観察するのを冬の愉しみにしてたなぁ。
控えめであまり目立たないクルマなのに、何という凄さだ！？ってネ。
ヒトもクルマも、マサカこんなに！っていう凄みが一つあると痛快だよな。
コンチェルトの正当的後継車は、HONDAからは遂に現れなかったな・・・
24 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/11/03 00:09 ID:feEb9Hvd: >>１
ドマーニのデザインが栃木だと…！！
何故栃木？というかアキュラ1.6CLという海外名を持ってただけあってちょい高級っぽい
感じがするが…

というよりコンチェルトの後続車はドマーニじゃないよ
25 名前： 13 投稿日： 01/11/03 00:27 ID:mbtgUXgz: もう俺の手許に無いコンチェルトに萌えてきたぜ！　今更ながら自慢するぞ。
JXiには、1600クラスで初の運転席電動パワーシートおよび後席３点シートベルトが
標準で奢られていたんだよ。他車に先駆けること何年だったかな？
イントラックも、4WDとLSD機能とABSを最初から合体させた日本初（世界初？）のシステム
だったんじゃなかったかな。当時あのクラスでABS標準装備のクルマなんて他にあったっけ？
コンチェルトは、実は極めて先進のクルマでもあったんだよ。
当時、俺は２０代でコンチェルト海苔だったが、３０過ぎのグランドシビック海苔には
違いの判る男だったら３０過ぎたらコンチェルト選べよなって、言いたかったYO！
26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/03 00:55 ID:oI6WWcXi: 4ドア1600JX糊でした、色はカーディナルレッドＭで同じ色に滅多に会わなかったぞ。
内装の木目はご愛嬌だけどシートが特に良く当時のレジェンドより疲れなかった。
7年乗って友達にあげたが去年勝手に廃車にされたぞゴルァ！（泣）
さりげなくいい車だった、もう一度乗りたかったよ。合掌
27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/03 02:10 ID:9aEUscvL: コンチェルト！懐かしいなあ。
当時、オレの母親が遅ればせながら免許取り立てで、初めてのクルマに
何がいいか聞かれたので、コンチェルト（後期型）の５ドアを勧めたよ。

母の愛車になった深緑のコンチェルトは小振りで端正でギラギラしてなくて
上品でいいクルマだったなあ。
時々オレのデートカーとしてもお世話になったり、
弟の引っ越しの時は５ドアの強みで荷物満載で東京～山梨を往復したり
活躍したなあ。実にいいクルマだった。
母はそのままコンチェルトに乗ってりゃいいものをユーノス５００に乗り換えちゃったよ。

ＤＱＮメーカーに成り下がった今のホンダにはああいう楚々としたクルマは
もう望めないのかなあ。寂しいねぇ…
28 名前：２７投稿日： 01/11/03 02:13 ID:9aEUscvL: ちなみに当時のオレはジェミニ糊さ。
29 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/11/03 04:22 ID:VqBZAHUa: なんとか活発なスレになりつつありますね。
改めてコンチェルトの偉大さに感動だね！

>>24
あうっ(´Д｀;
本当にドマーニが栃木かどうかはともかく不細工なんで表現として
ヨーロッパとの対比で栃木を使ってみました・・・

>>というよりコンチェルトの後続車はドマーニじゃないよ
それって後継は未だ出てない！という落ちですか??
30 名前： ＥＦ－９乗り 投稿日： 01/11/03 04:42 ID:NBlTPQsr: コンチェルトのような深い色あいや素材の使い方をした車こそ
本当に[上品で高級]だと思うのですが。

やはり私のような者はこの日の本ではマイノリィティの
誹りを免れないのでしょうね。

皮と木がこれ見よがしにピカピカ使ってあって
ギラギラ光れば高級なんて、とても正気の沙汰とは…
31 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/11/03 05:04 ID:VqBZAHUa: >>30
禿げしく胴衣

　特に日本車の革シートは糞すぎます。
ローバーとかジャガーとかの革の使い方は美味いというか・・・
まるで革に包まれる雰囲気があるんだけど・・・
日本の場合革シートはケツがツルツル滑ってウザイ！
それにトヨタとかは意味もなく革にスチームをかけさせているらしい
下請け会社もトヨタの指定だから仕方なくスチーム工程を追加しているらしいが
そんな状況だからね。
はっきりいって　よく出来たビニールシートの方がマシなぐらい日本の革シートは
駄目すぎ・・・
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/03 05:41 ID:ehGIsUS3: ちょっと前に郊外の大きなスーパーの駐車場の前を
通りかかったとき、ちょうどその駐車場の出口から
松嶋菜々子みたいなやさしい顔の女性が運転するセダンが
出てくるところだった。
その女性はやさしく微笑んで「どうぞ」って感じで
オレを先に通してくれた。
オレが会釈してそのセダンの前を通った後、そのセダンは
ゆっくりと郊外のすいてる道を走り去って行ったよ。
その日はよく晴れていたんだけど、そのセダンのきれいな
メタリック調のレッドがとても映えていた。
オレはこの日にはじめてコンチェルトという車を意識したよ。

たぶんラッキーなシチュエーションで出会えたのだと思うけど、
俺の中ではコンチェルトってとても素敵なイメージの車に
なってる。
（その車のボディーカラーは26さんが書いてるものと同じかも・・）
自分では乗ったことないので詳しいことは分からないけど、
コンチェルトみたいな車はとても魅力的だな～。
タイヤを鳴らして走るようなんじゃなくて、
ユクーリと穏やかなドライブができるような気がするよ。
33 名前： 実力派またーりカー 投稿日： 01/11/03 08:19 ID:38UM9T3g: 最近コンチェルトJX-i(5ドア)を手放しました。マイナーチェンジ前のワンオーナー車
として平成元年に購入して10年以上世話になりました。

あの大きさのクルマとして
高い総合点の与えられるものでしたね(ブレーキ停車中の振動は大きかった。私の
個体だけかも)。

「気配キャビン」というのがキャッチフレーズの一つだったけど、確かに周囲の気配
までも感じられるようなキャビンというのはその通りだった。ピラーが邪魔になったり
することが全く無くて、それが普通だと思ったまま別のクルマに乗るとやたらと
乗りにくかった。

室温デジタル表示のオートエアコンがかっちょよかった。時計も見やすい位置に付いて
いたしね。センターメーターよりセンター時計。

まあ
些細なことだけど、燃料残量警告ランプが付いて無かったり(2回目のマイナーチェンジ
で付いた)、後席を倒して空間を作るとボディ構造の出っ張りがあたって背板側が
しばらくへこんでしまったり、そのあたりは(全体的に良いだけに)ものすごく惜しい感じがした。
あと、リアハッチを持ち上げる取っ手やクボミが無いので、知らない人はみんなホンダマークに
手をかけてしまい、こちらがあわてることも(はずれそうで)。これも惜しい点。

F1の番組で、イギリス在住の中島悟が撮影現場の駐車場にやってきた時、
エンジ色の自家用(?)コンチェルトに乗って自然に現れたので大感動した記憶あり。

コンチェルトスピリットの継続無しに後釜に座ったドマーニ(しかもフルチェンジもした)
には憎悪に近いものを抱いています(藁
34 名前： >>22 投稿日： 01/11/03 21:43 ID:D1KTZr4f: >>33
>コンチェルトスピリットの継続無しに後釜に座ったドマーニ(しかもフルチェンジもした)
>には憎悪に近いものを抱いています(藁
あの不細工なフロントマスクを見ただけで
ホンダのセダンは終わったなと思いました(怒)。
35 名前： 26 投稿日： 01/11/04 08:28 ID:1Az7mMYC: 私の個体はハズレなのかもしれませんが燃費が悪く（一般道7km/l,高速11km/l)
33さんの書いたように燃料残量警告が無く、しかも燃料計の精度が悪かったため
結構怖い思いをしました。（汗）
今は先代オデッセイですが乗り換えた時コンチェルトの内装のイメージが強く
残っていたため、ギャップを感じました。
当時ホンダがBLと提携していたからこういった志の高いクルマが出来たのでしょう。
今のプログレやブレビスにもない志をコンチェルトに感じます。
36 名前： 13 投稿日： 01/11/04 13:31 ID:jSGXgfEv: 恥を忍んで白状するが、実は俺、イントラックに乗る前に５ドアJXiに乗ってて、
追突事故起こしたことがあったんだよ。
考え事してて注意散漫になってて、気が付いたら目の前に、路肩に駐車中の
初代FFブルーバードが迫って来てた。急ブレーキも空しく時速約６０キロで
車幅半分のオフセット追突しちまったんだよ。
で、ブルーバードは、トランク部分はおろか、車室のセンターピラー超えた前部まで
ダメージ逝って、全損＝修理不能にさせてしまったんだ。スマン！
ところが、俺のコンチェルトは、今どきのオフセット衝突実験の優良成績車の如く
ボンネットがきれいに潰れ、助手席側の前ピラーは影響を受けたがセンターピラーまでは
変形しなかったので、保険でちゃんと修理が出来て復帰と相成ったんだよ。
このとき俺は、有り難いことに怪我一つしないで済んだんだ。
この事故で、このクルマは信用出来る、ってシミジミ想ったよ・・・・・
内外装ばかりでなく、構造面に於いても非常に真面目に造られたクルマだったようだ。
以来、コンチェルトには絶大なる愛着が沸いたのは、言うまでも無し！
あの特大痔のオッサンも自著で、コンチェルトは理想主義的に造られていると、
ホメチギッていたことあったしな。まさか事故まではテストしなかったろうがね。
37 名前： デミオスレのフェスティバGTX乗り 投稿日： 01/11/04 14:57 ID:Ibv0naRk: ドマーニは、あれはあれでコンチェルトとは別のクルマだと思えば
そんなに悪いとは思わなかったけど...
ただあのグリルだけは早々にマイチェンしてでも何とかしてほしかったけど。

>>36
そういえば、以前新聞かなんかの写真で、
玉突き衝突の中間にコンチェルトが埋もれてたけど
案外潰れ方が少なかった。結構頑丈なクルマなのね。

あの当時のホンダ車って、「ペナペナ」って言われる割には
メイン市場のアメリカを想定してか
案外上屋部分（ピラー回りとか）がゴツく出来てたり
ドアが厚かったり（日本仕様で中にドアビーム入れてるかは別）したけど、
コンチェルトの場合はそれと比べても別格のゴツさだったっけ。
38 名前： デミオスレのフェスティバGTX乗り 投稿日： 01/11/04 14:58 ID:Ibv0naRk: 追記。
そういえば、そもそも「事故に遭ってるコンチェルト」って
ほとんど見かけないような気も...
あんまり無茶する人は乗らないのかな(w
39 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/11/04 19:23 ID:txT7jfQf: 久しぶりに今日ＪＸ－ｉと出会いました。
けどナンバーが和泉５００でして・・・
最近中古で買ったのか？それとも引っ越しして住所変更したのか？
少し考えてしまった・・・中古だと幾らなんだろう？

けど相変らずパッケージングは素晴らしいね！コンチェルト素敵すぎ！！
40 名前： 36 投稿日： 01/11/04 23:05 ID:SIcHQ31r: ＞けど相変らずパッケージングは素晴らしいね！コンチェルト素敵すぎ！！

禿げしく胴囲！！
たとえばリアシートなんか、座面が高めで膝がとってもラクだったし、
きちんとした着座姿勢が自然に取れる、絶妙な背もたれ角だったので、
長時間乗車しても、正しい姿勢を維持出来た故に、疲れなかった。
レッグスペースも、マークⅡやインスパイア辺りよりは確実に広かった。
何よりも、ルーフが後席の後ろまでちゃんと伸びていて、頭上が窓にかからず、
真上から直射日光に晒されるなんてことが無かったから、実に正しいセダンだったなぁ。
後席は運転席よりも目線が一段高く設定されていたので、見晴らしも良く、
クルマに弱い同乗者からも、このクルマは酔わないって、好評だったよ。
ボディ剛性も高かったのか、グランドシビックではドシン！と来る路面でも
コンチェルトでは、ドトッ！・・・という感じで、比較的重厚な乗り心地だった。
シビックよりも、サスストロークを前後とも２０ミリ延長したという話もある。
ホントに真面目にしっかりと造り込んであったなぁ、コンチェルトは。
これがドマーニあたりでは、ちょっと造り込みが甘くて、フツーのダラケ乗り後席に
なってしまったし、コンチェルトよりも、何と後席が狭くなっていたものなぁ。
相当に落胆した思い出があるよ・・・世の中上手く行かないなぁ。
41 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/04 23:10 ID:IzLi/R29: 修理の代車で一回だけ運転したことあり．
非常に運転しやすかったのは覚えてます．
母親に「お前あの車修理しないで，この代車売ってもらえば？」
と言われた．
それだけ
42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/04 23:12 ID:JZf1ka3h: ５年乗ったら別物のようにヨレヨレした車に成り果てた
43 名前： 名無しやーん 投稿日： 01/11/05 03:23 ID:DVmrmUES: >>42
それでもホンダ車としては別格と思われ・・・
なんせホンダ車は新車の時はいいけどヨレが早いからね。
５年持ったのは凄い方だと思うホンダ車として
44 名前： 13 投稿日： 01/11/05 22:17 ID:vxTvDnTh: 俺のオヤジは２代目トヨタビスタに乗っていたが、俺のコンチェルトよりも
早くヨレヨレになったぞ。別に俺みたいに悪路を走ってたワケでも無く、
俺よりもクルマいたわって乗ってたのにな・・・
天下のトヨタ様の耐久性には信仰を持っていらっしゃるお方々が多ございますが、
おやじのビスタのヤレ具合を見て、俺は世間様のトヨタ信仰を不思議に思ったYO。
45 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/06 11:32 ID:JaB9iROA: コンチェルトをレンタカーで借りたことがある（東京―九州往復した）。
車格に似合わぬ高級感が売りの車だと思ってたが、乗ってみた感想は「大衆車の域
を出ない」と言うものだった。
うーんその頃P10プリメーラ乗ってたから、ハンドルの軽さに頼りなさを感じたんだ
ろうね。
もしアレがイギリス風味なら、自分はドイツ風味のほうが好きなんだろうね。
46 名前： 13 投稿日： 01/11/06 22:25 ID:Hox89xGp: 以外に下がってるなぁ・・・age

２ちゃんねるは、ここのサーバを使ってるです。。。