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あなたの車誉めゴロします。Again

1 名前： あの時のスレの…。 投稿日： 01/10/24 17:45 ID:yID+ClLY

「あなたのクルマ誉めゴロします」っていうスレ知ってる？
って言っても今年の１月くらいの話なんだけど。
神と呼ばれた１さん（誉めゴロ師＠１）の名文の数々…。
っちゅうことで復活させてみました。

あなたのクルマ、誉めゴロします。
誉めゴロ師＠１さんの再降臨はあるか！？

2 名前： あの時のスレの…。 投稿日： 01/10/24 17:47 ID:yID+ClLY

前スレの過去ログはこちら。

http://www.sparkling.gr.jp/~aran/2ch/docs/homegoroshi.html

3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 17:48 ID:cZ88ZlKi

>>1
素晴らしい！　貴方のその態度が、きっと世界を変えるでしょう！
その心の広さは神とも言えます！

4 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 17:49 ID:yID+ClLY

トリップ確保しとこ。

5 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 17:51 ID:WepZi2e3

すいません、とりあえずこれ（新型マーチ）、ど、どうでしょう？？

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph02.jpg

6 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:12 ID:yID+ClLY

日産ｍｍ（次期マーチ）　>>5

日産の最量販車種であり、エントリーカーのお手本として
８０年代以降、常にトップランナーのひとつであった、日産マーチ。
大きすぎず、かといって窮屈でもなく
取り回しやすく、扱いやすい。
免許を取り立ての女の子から、そろそろクルマ生活からの引退を考えている
お父さんまで、すべての人にこの車は愛されつづけ、その愛を裏切りことなく
この車は日本を、そして世界を走りつづけている。

そして２００１年。
新しい世紀を迎え、遂にマーチは新しい一歩を踏み出そうとしている。
いまや企業の根幹さえ変わってしまった日産自動車が放つ、新しい光。
一見奇抜に見えるデザインも、かの親会社の遺伝子を感じるグリルも
すべては新しい日産を表現するための、日産からの提案である。

この車を笑ってはいけない。
この車を笑ったその数年後、貴方は自分の見識の浅さを後悔する羽目になる。
日産の深謀遠慮は、まだその表層には顕れてはいないのだ。

うーん、ダメかも。（鬱

7 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:14 ID:z/EueSkp

MPV（現行）を誉めごろして！

8 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:15 ID:z/EueSkp

ａｇｅ

9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 18:16 ID:0AEhPRmh

ＭＰＶ最高！！

10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 18:17 ID:aDtQ4bIS

国沢親分を誉めごろすことができれば一流です。

11 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:17 ID:z/EueSkp

>>>9
誉めごろして無いじゃん。

12 名前： 9 投稿日： 01/10/24 18:18 ID:0AEhPRmh

スマソ、俺は1じゃない。

13 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:18 ID:yID+ClLY

>>7-9

うーんと、過去ログを見てもらうと判ると思うんだけど、
ただ車種を誉めゴロすんじゃなくて、オーナーの愛車を
誉めゴロすっていう感じなんだよなぁ。
だから「ＭＰＶ」とだけ書かれても、困っちゃうのよ。
ｍｍもそれで苦しんだんだけどね。

14 名前： 9 投稿日： 01/10/24 18:21 ID:0AEhPRmh

>>13
そうだね。俺はＲＶは専門外。
それ以外なら、気が向いたら>>1に協力するよ。

15 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:22 ID:yID+ClLY

>>9

おっ！嬉しいですねぇ。
宜しくお願いしますね。

16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 18:26 ID:FereOrvv

MPV、あのうなるエンジン音がときに人を魅了する

17 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:27 ID:z/EueSkp

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1025/k10252004200008/g20/o102520040200249410003520207200008.html
これのシルキーパールマイカ/ムーンライトグレーメタリックって色

18 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:29 ID:z/EueSkp

>>>17
ちなみに純正アルミはいて、本皮まきステア＆木目調…もろもろ

19 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:29 ID:yID+ClLY

>>17

うーん、取りあえず過去ログ読んでみてよ。

20 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:33 ID:z/EueSkp

>>>19
写真あるんだけどどうやってＵＰしたらいい？

21 名前： 例（一部伏字） 投稿日： 01/10/24 18:33 ID:yID+ClLY

車種 　　　ホンダの○○
グレード 　○×
年式 　　　H13
色 　　　　ホワイトパール
走行距離 　○○○キロ
修復歴 　　ない。けどフロントガラス（運転席側）が飛び石で割れた。
　　　　　　お金がないからまだなおしてない。
　　　　　　あと、右前バンパーをこすられた。自分でタッチペンで塗った。
　　　　　　これって修復歴に入るのかな？
その他　　　今日でちょうど納車2ヶ月です。
　　　　
まだ全然いじってないです。
っていうか、〜云々。

22 名前： よろしく 投稿日： 01/10/24 18:36 ID:7t7Yp1w4

会社のＡＤバンを誉めてやってください。
Ｈ８年式くらいのクリーム色。走行距離１５万kmを超え、泥だらけで誰も
洗わない。会社では同年式のカローラバンに比べて遙かに劣る作りで、不人気。
でも自分のクルマより長く乗ってます。

23 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:36 ID:yID+ClLY

>>ゴリゴリオ氏

いやいや、写真とかはいらないの。
>>21みたいに依頼してってこと。

24 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:46 ID:z/EueSkp

はいはい。

車種　　　マツダＭＰＶ
グレード　Ｌパッケージ
エンジン　ＧＹ型（V6　2500）
色　　　　シルキーパールＭＣ/ムーンライトグレーメタ（ベージュ２トン）
走行距離　１５０００位
修復歴　　なし。しかしリアフェンダーを当て逃げされる（まだ直してない）
その他パーツ　８０パイ位のマフラーカッター、純正１５インチアルミ（１７インチに変える予定）
　　　　　　　マツダスピードスピードステッカー　木目調パネル　サンルーフ　ルーフレール　クルーズコンピューター（オートクルーズじゃないよ）
　　　　　　　本皮巻ステアリング　サイドエアバック、オートライト
　　　　　　　ぐらいかなぁ？
　　　　　　　俺的にオデッセイを上回るミニバンと思ってるが…

25 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:49 ID:z/EueSkp

age

26 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 18:51 ID:yID+ClLY

日産ＡＤバン >>22

貴方がクルマに求めるものは何だろう。
速さ、快適さ、豪華さ、広さ…。
自動車大国ニッポンでは、ありとあらゆるタイプの
ありとあらゆる世界の車を選ぶことが出来る。

その楽しさ、華やかさの影で
こんなに地道に、黙々と働くクルマが居る。
日産ＡＤバン。
デザインも、カラーリングも、ユーティリティも要求されず
ただ頑丈で、ただ只管に商品を運ぶことを義務付けられた、クルマ。
ＧＡ１５ＤＥ　水冷直列4気筒エンジンは、パワーもトルクも平凡。
前ストラット＋後トレーリングアームのサスペンションにも特筆すべきものはない。

しかし、５年で１５万キロ超の走行に耐え、
このクルマは、淡々と荷物を運びつづけた。
周りの美しい・楽しいクルマに嫉妬することもなく、黙々と働いた。
今や自分の愛車のそれよりも手に馴染むキーを捻る時
貴方は気付いている。

俺は、この車が好きだ。

だからこそ、今日もＡＤバンは働き、走りつづけることが出来るのだ。
その貴方の想いがあればこそ、このクルマは自分を誇れるのだ。

27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 18:56 ID:VF5J5h2k

>>26
（･∀･）ｲｲ!!ね

28 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 18:58 ID:z/EueSkp

>>>26
上手だね

29 名前： 22 投稿日： 01/10/24 19:01 ID:kG5aIamk

>26　サンクス。
いやーすごい！誉め殺しようのないクルマと思ってあえて会社のクルマを
お願いしたのに。ＡＤバンのエンジン形式なんて初めて見たよ。これ面白いね。

30 名前： 22 投稿日： 01/10/24 19:04 ID:kG5aIamk

あ、明日洗車しときます。なんとなく。

31 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 19:08 ID:z/EueSkp

>>>30
な、そんな気持ちになるよな

32 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 19:07 ID:yID+ClLY

マツダ　ＭＰＶ　>>24 お待たせ。

「多目的自動車」。
これほどシンプルに、これほど力強く自分の存在意義を主張するクルマが
他にあるだろうか？

マツダＭＰＶは、バブルの時代に産声を挙げながらも、その軽薄に
現を抜かすことなく、しかし殊更な顕示も避け、時代を生き抜いている。
ＧＹ型Ｖ６・２．５リッターエンジンは、トルキーな吹け上がりで
１．７ｔのボディを優雅に前に進める。
その様は、4750 ｘ 1830 ｘ 1745 mmの、存外大柄な体躯と相俟って
まるでクルーザーのような優雅さを醸し出す。

あのロータリーエンジンを創り上げた、広島の技術屋は
本当にクルマを楽しむ術を知っている。
全盛のミニバンブームの波には巧く乗れなくとも
その提案を真っ先にやってのけたのは彼らだからである。

その魅力に気付いたオーナーの目の高さに
そしてその愛車を美しく仕上げるそのセンスに
上辺の流行に惑わされぬ人々は暖かい理解を示すのだろう。

33 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 19:10 ID:yID+ClLY

>>27-31

感謝感謝。あんがと。
でもね、前スレの「誉めゴロ師＠１」さんは
こんなものじゃなかったんだよ。。。

34 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/24 19:12 ID:z/EueSkp

>>>32
ありがとう！
サイズも調べたんだ…すごい！
じつは初期のMPVも乗ってたんだよね。
あのごつい感じが好きなんだよ！
俺も明日洗車して自家製ポリマーコートかけようっと！

35 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 19:13 ID:yID+ClLY

>>34

ごめんね。少し急いじゃったから
あんまり上手に書けなかったよ。。。

36 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 19:17 ID:DxlnMzVp

僕のfordﾄｰﾗｽﾜｺﾞﾝ3.8を誉めて下さい。
年式：Ｈ５
走行距離：約７万キロ
色：小豆色
その他：何にもいじってない。新車で買ってからとても大事に乗ってます。

37 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 19:33 ID:yID+ClLY

フォード・トーラスワゴンＬＸ >>36

自動車以前、ゴールドラッシュの荷馬車の時代から
アメリカにとってワゴンは最も馴染みの深い乗り物である。

Ｔ型フォードを生み出した、ヘンリー・フォードのその頃から
フォードは常に、最も自動車を知るメーカーで在り続けている。

今ここに示される、トーラスワゴンを以ってしても
アメリカという国のワゴンに対する感覚と
フォードというブランドの自動車への理解は計り知れない。

この車が何故Ｖ６ＯＨＶなのか。
故障に強いシンプルなメカは、インターステイツを走るとき
万端の安心をドライバーに与え
尚且つ２，２００回転で２９．７キロの図太いトルクを紡ぎ出し
必要以上の疲労感を感じさせないように配慮されている。
勿論、足回りやボディ、シンプルなインテリアにさえも
フォードのワゴン哲学は確実に行き渡っている。

貴方の眼前に、その果てさえ見せずに真っ直ぐ伸びる一筋の道。
貴方のその旅程に、どうすれば車は応えることが出来るか。
この車は知っている。
貴方の７万キロを振り返ってみて欲しい。

今の貴方が、今もその車を愛し続けることが出来るのは、
表面的な魅力だけではなく、その哲学に拠るものであるはずだ。

確かに日本車は世界最高水準に達したが
どうして所謂「アメ車」の魅力も捨て去ることは不可能なのである。

38 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 19:40 ID:Wonx+w8i

誉めてもらえますか？少しでも自分の車に愛着を持ちたいので・・・

車種　　　トヨタデュエット
グレード　？わかんない。1000ccのやつ
年式　　　H13だったと思う。兄貴から貰ったから良くわからんです。
走行距離　8000km
修理歴　　ナシ
その他　　まったくいじってないです。ドノーマル。カップホルダー
　　　　　が付いてるくらいかな？

39 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 19:51 ID:yID+ClLY

トヨタ　デュエット　>>38

例えば貴方が他人の自動車を借りたとしよう。
特に変わった車でもないのに、操作系の違いや特性の違いに気を遣い
運転するのに疲れてしまう。
そんな経験をしたことはないだろうか？

誰にでも扱いやすく、気軽に運転を楽しむことが出来る。
それがこの車、トヨタデュエットの優れた点であろう。
肥大しきった５ナンバーに倣わず、１，６００ミリのナローなボディ。
ドライバーの意思に忠実でありながら、必要十分な６４馬力を出力する
ダイハツ製ＥＪ−ＶＥ直列３気筒エンジン。
丸みを帯び、ストレスを感じさせないにも拘らず、見切りのいいエクステリア。
総てを手の内に、スペックを超えて向き合えるこの飾らなさが
乗れば乗るほど、オーナーのこの車への愛情へと醸成されていく。

Duet　とは二重唱の意味である。
オーナーと、この車が、いつか美しいハーモニーを奏でたなら
貴方はこの車に、愛着以上のものを感じるに違いない。

40 名前： 38 投稿日： 01/10/24 19:55 ID:Wonx+w8i

サンクス。
愛着がもてそうな気持ちになったので、これから車を眺めにいきます。

41 名前： サニイ 投稿日： 01/10/24 19:58 ID:bzEF9AwN

平成元年式のジェッタに乗ってます。10万キロほど走ってますが、故障はほとんどありません。
よろしくお願いします。

42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 20:04 ID:zfmDkhys

ここ良スレ。
前スレさらっと見てきたけど、誉めゴロ師＠１さんってのはホントすごい。
スバルサンバーのときの、実際のエピソードを絡めた辺りはマジ泣けてきた。
＞１さん頑張れ。

43 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 20:20 ID:yID+ClLY

ＶＷ　ジェッタ　>>41

かの悪名高きアドルフ・ヒトラーが、ドイツに残した数少ない
優れた遺産として、アウトバーンとフォルクスワーゲンは挙げられる。
「国民車」を意味するフォルクスワーゲンは、その名の通り、今や
「世界の国民車」として世界の道を走り回っている。

日本と同じく第２次世界大戦に敗北し、灰燼と帰した国土の再建のため
或いは喪失した国際社会でのドイツの威信の回復のため
フォルクスワーゲンを初めとするドイツの工業は、誠実にその精度を高め、
基礎体力の優れた自動車を生み出していった。

その、ゲルマン民族の崇高な理念を内に秘め
貴方のジェッタは佇んでいる。

素っ気無いほどの直線基調のデザインや、モノクロームの内装。
動力性能に目を見張るものもない。
しかし、今一度先述の経緯を思い起こして欲しい。
フォルクスワーゲンは、華美である事より、耳目を集めることより
誠実な機能を、誠実に追及したのである。

今、少しく時間を割いて、貴方の車に乗り込んで欲しい。
ドアを開け、ドライバーズシートに座し、ドアを閉める。
貴方は何かに気がつかないだろうか？
確実なドアヒンジの動作感と、シートのホールド感。
そして、キャビンに漂うしっとりとした気密感…。

官能とは、決して艶やかさにのみ顕れるものではない。
誠実な技術は、その結果に官能さえも手に入れることが出来るのだ。

うーん、ちっと資料不足。

44 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 20:23 ID:yID+ClLY

>>42

ありがとー。
「誉めゴロ師＠１」さんのスバルサンバーバンの所って
凄いでしょ？漏れも車板で泣くとは思わなかったもん。

45 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 20:27 ID:yID+ClLY

さて、今日はそろそろ店じまいしましょうかね。
ありやとやんした。。。

46 名前： ケアハウス花屋敷 投稿日： 01/10/24 20:29 ID:N/MaELbU

三菱ローザです。老人ホームの入居者のアシです。
単なる偶然か、前スレに書き込んだ日に30,000km走破。
そして今日40,000km走破しました。褒めてください。

47 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 20:36 ID:yID+ClLY

>>46

おお！あの時のローザの人…！！ちょっとカンゲキですな。
しかし…前スレのローザの誉めを越えることは、僕には不可能ざんす（鬱
４０，０００�`おめでとうございます！

48 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 20:57 ID:9lrd8GP9

いすゞ　ミュー（UCS69）を慰めて下さい。
結構気にいっててもうすぐ100000キロになります。
あまり町中でみないんですが.....

49 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 21:01 ID:Y3vqML9W

最初に新型マーチを頼んだ者です。
すいませんね、ちょっと趣旨はずれちゃいまして。。
しかしそれでもあの誉め文を書ける１さんスゴイ。
車板のオアシスですよ、ココ。

50 名前： 46 投稿日： 01/10/24 21:02 ID:/6dC3QjV

>>47どうも。しかし、うちのオンボロPCは過去スレ見れないんです。
もしよければ前スレのローザ褒めレスをコピぺしてくれませんか？

51 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/10/24 21:05 ID:yID+ClLY

>>46 おお、もう落ちるところでした。　ではどうぞ。

小雨混じりの中、その歩みの一つ一つが
一年一年を思わせるほど長い道程を、
腰の曲がった好々爺が少しずつ進んでいく。

どうやら待合の時間はもうそこまで来ているらしきことを
雨に濡れた時計が教えてくれた。

待合場所には、すでに何人か先に着いていた。
皆、見なれたいつもの水色の服、4つの瞳の娘を待っていた。
本当は娘でも人でもないが、その手から失われた老人達は、それを近しく思っていた。

少し遅れて、小雨まじりの地方道を大きな体躯をよじらせて娘はやってきた。
毎日休むことなく皆を迎えに来てくれる。
迎えに来てもらえることは当然のことであるのに、
皆、満面に感謝の念を4つの瞳に向けて、暫くの憩いの会話を楽しむ。

ROSA　ふそうバスシリーズの中でも、唯一イタリア娘の名前を持つ車。
今日も、そんな人々を出迎えに行く　さながら扶桑のように柔らかく、薔薇のように凛として

52 名前： 46 投稿日： 01/10/24 21:12 ID:/6dC3QjV

>>47 ありがとう。おれも洗車すっか。ﾁｮﾄ大変だけど･･･

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 21:30 ID:Itq5afVf

車種　　　　プジョー106
グレード　　S16
年式　　　　H12
走行距離　24000km

お願いします。

54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/24 22:32 ID:NSTD2Ffb

過去ログ見てきました。ちょっとウルウルきちゃいました。
うちの車はどうですかねえ
Ｈ8年グランビアＱ、ディーゼルでシルバーツートンのやつです。
距離はもうすぐ12万キロ　車板ではあまり名前が出てこない車種ですが、
ひとつ誉め殺してやって下さい。　

55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 01:01 ID:CSm1MrOK

俺的な　>26　の感想
神　 超傑作　傑作　佳作　 良作　 凡作　 惜作　 不作　 駄作　超駄作　放置
┠──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
　　 ▲


野暮ったいテンプレ拾ってきました。文才のある人、ない人募る。

56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 10:53 ID:JikmcCWl

田口トモロヲ氏にでも朗読させたいようなスレだ。

57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 11:42 ID:AJna0FOA

カレン誉めて。
友達にセリカのパチ物、超不人気と言われて以来愛着が持てなくなって・・・

58 名前： 誉めゴロ師 ◆pmLi3US2 投稿日： 01/10/25 12:47 ID:Qs0QpLci

>53
プジョー106 S16・・・

いつの時代も孤高を貫き、理不尽な蹂躙を受けようとも決して屈服することの
無い不屈の闘志を、そして内に秘める鬱屈した退廃をも併せ持つ国。
つねに時代の先端を進み、世界に文字通り革命をもたらしつづけた国。
その成り立ちが一つの人生を象徴しているといっても過言ではない国。
その世界に冠たるフランスが誇るPeugeotが我々に問い掛けた「人生とは何か」
このクルマは生きる上での一つの根源的な命題とも言えるのではないか・・・

道はどこにでもあり、どこまでも無限に続く・・・
道を走れば晴れた昼下がりもあれば雨降る夜もあり、
延々と続くまっすぐな平坦路もあれば、曲がりくねった山道もある。
そう、道とは人生そのものなのである・・・・
過剰な背伸びは足元を危うくし、無理な虚飾は中身の無い空虚さの現れである・
・・
決して背伸びをしない等身大のクルマで道を旅をすることは、
時には楽しく、時には辛く、それはこれからの人生の疑似体験を
することに他ならない・・・
内なるパワーを秘めたS16のその小さな体躯は、その存在自体が我々に対して
「等身大に生きよう、その方が楽しいぜ、何とかなるさ人生は」と
励ましているかのようである・・・

S16で走る時、どこまでも続く道は全てオーナーのものである。
世界中の道を、この小さなクルマとオーナーがが独り占めするのだ・・・
本当の意味で贅沢なクルマとは、そして本当の意味で贅沢な人生とは何か、
ハンドルを握るだけでそのことを示唆してくれるクルマは稀有である。
そろそろ人生の意味を考え始めている私にとっても、
このクルマは心からシンパシーと羨望を禁じ得ない・・・

59 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 12:58 ID:CyrsJU8u

うおっ！？この文章・・・まさに本物！
53じゃないけど、素敵な昼下がりをありがとう。

60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 13:05 ID:YdVsu/lc

>58
(・∀・)ｲｲ!
ありがとう。週末洗車してやります。

良スレage

61 名前： ｸﾗﾗ 投稿日： 01/10/25 13:36 ID:zHLZABzT

過去スレの１氏もここの誉めコロ士もただものじゃねえな。

こんなくだらないことに想像力を振り絞り練り上げるその才覚・・・。
ｽﾏﾝ。まじで涙腺が緩んできた。

62 名前： 白銀ＡＷ 投稿日： 01/10/25 13:47 ID:WNe9m9v5

定期的に立つけど、車板でもトップクラスの良スレ！
>>58
自分の車じゃ無いのに感動した。
オーナー氏は感激もひとしおのことでしょう。
誉めゴロ師氏の潤沢な表現の泉から次はどんな感動が産みだされることと
なるのでしょうか・・・・？
期待あげです

63 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 13:50 ID:7YiCJ/3D

友達の車なんだけど車体価格が１万円のアルト。
S60式　MT　現在10万キロちょっと　オイル交換買った時から1度もしてない（３年前走行距離６万キロぐらいから）
曲がる時後ろの方がカランカランとゆー音がする　エアコンはガス入れ替えても全く効かない

誉めてやって下さい

64 名前： リベロGT 投稿日： 01/10/25 13:52 ID:LnH4OOQy

車種　リベロGT
年式　H9年
走行距離　9万km
修復歴　ご主人が下手っぴぃなのでフロント周りを中心に数知れず。

最近エボ�Vバンパー付けてもらいました。
前々から付けたがっていたのですが、
先日例によってぶつけてバンパーが逝ってしまったのを機に
交換を決意したようです。（理由が理由なだけにチョット複雑）
普段は通勤の足として働いてますが、
年に1〜2回ふらりと一人旅に出るときもお供してます。
ご主人は私のこと結構気に入っているみたい。

こんな私ですが誉めてもらえますか？

65 名前： ワタシは評論家なのデス 投稿日： 01/10/25 14:47 ID:zlSL3MBh

日本という道路事情の貧弱ないわば荒野をフィールドとした
この国の道路事情に適した車を作ることが国産メーカーの急務であった。
時代は過ぎ、世の中が後にバブル経済と呼ばれるほど成長した好景気のなか
その車は誕生した。

リベロ
サッカーでは「攻撃的守備」という意味を持つ
まさに攻めるのか、守るのかはっきりしないあいまいなポジション。
その名前をまさに身体で表現したかのような
三菱のお家芸であるどの購買層をターゲットに作っているのか分からない
ファジーな車の代表格とも言える存在。

フラッグシップに位置するグレードGTは
まさに攻撃的と言える驚愕のエンジンを搭載。
暴力的とも言える大容量ターボチャージャーから過給される圧縮空気を
大気を切り裂き冷気をえぐりとるようなインタークーラーで冷却。
熱き血潮となった圧縮混合気はその持て余すパワーを
シリンダー内で解放させ、そのマックスパワーは２４０psにも及ぶ。

この車の最大の功労とも言えるのが当時日本では数少なかった
バックフォグを普及させた事にある。
この車がデビューしてからどこのメーカーもこぞって
オプション等でバックフォグの搭載を検討。
そのおかげで今日、バックフォグの使い方を知らない厨房が増え
後からオカマを掘ったろか！という攻撃的な人間を公道に増やす結果となった。

またこの当時WRCで活躍した「ランサーエボリューション」の
バンパーを付けることにより元からあった攻撃的な血統が
更に外見からそれとわかる攻撃的なオーラを出すことになる。
そのバンスタイルからは想像できない凶暴なパワーを
見る人に印象づける恐ろしいアイテムである。

このRV形態の持ったハイパワー車は
現在のレガシー・レグナムなどのハイパワーワゴンや
日産エクストレイルなどの先駆けとなった一台とも言えるだろう。

カーグラ風に読んでくれ・・・・出来が甘いな・・・鬱

66 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 15:25 ID:h8BYb+AR

車種　ＤＣ２インテグラ
グレード　Ｓｉ−ＶＴＥＣ(丸目４灯)
年式　９３年式
走行距離　９８０００km

タイプＲのエンジンに換装。
他、足周り一通りにロールケージの走行会仕様。

初めて所有したクルマ。
丸目４灯の個性的なマスクに一目惚れし、
当時、周りから変わり者扱いされながらも(藁、
結構無理をして購入した。どこに行くのも一緒、まさに相棒。
３年前に一度サーキットでハデに逝ってしまい、
周囲からも乗り換えを奨められたがどうしても諦めきれず、
同程度のＳｉ−ＶＴＥＣが余裕で買えてしまうくらいつぎ込んで修理した。
エンジン載せ換えもその時に勢いで(藁。
しかし、我ながら異常と思えるほど愛情を注いできた相棒とも、
あと１０日ほどで別れなければならない。
買った当時、まだハタチ過ぎたばかりのガキが今では人の親。
そうか、あれから８年経つのか、と感慨も深い。
今まではなんとか相方をなだめすかして維持してきたが、
さすがに子供が生まれてはガチガチの足周りにロールケージでは…。
当然２台所有する余裕があるはずもなく、断腸の思いで手放すことに。
程度が程度だけに廃車コースだろう。
できればあと２０００km、自分なりのケジメをつけたい所だが。

俺の半身ともいうべきこのクルマに手向けの言葉などいただければ嬉しい。
･･･って、俺自身が語り過ぎか？(藁

67 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 15:39 ID:XfyXbQ2p

>65
ぜんぜん誉めてねえ！でも、激しくﾜﾗﾀ・・・と。

68 名前： サニイ 投稿日： 01/10/25 16:09 ID:tDSvpX4t

４１です。どうも、誉め殺しありがとうございます。自分の車に希望が沸いてきました。

69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 17:01 ID:O5Q1hB9I

車種　　　パジェロイオ
グレード　ZR
年式　　　98年式
走行距離　28000km

冬場、雪山に行く時の多少のアドバンテージになればと買った4駆です。
もちろんスタイルも気に入ってますが。
しかし現在は「クロカン（オフロード走行）」にはまりつつあります。
はじめての新車。
いろいろ問題ある車ですが、おねがいします。

70 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 17:05 ID:4mwYXER4

車種　レパード（クーペ）
グレード　アルティマ V30ツインカムターボ
年式　88年式
色　ブラック/シルバーの２トン
走行距離　97000km
その他　左ドアの後方凹ました（金無くて直してない）
　　　　　 リアのショックが逝ってるため、タイヤとフェンダーが接触する

２ヶ月後に廃車することになった
最後に手向けの言葉を挙げてやってください

71 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 17:44 ID:w3SFC8zp

漠然とあなたの車を誉め殺し＞ＡＬＬ

あなたの様な人に出会えて、この車も幸せだった事でしょう。
だってあなたは誰よりもこの車の事を知っているじゃないですか。
そしてこの車は誰よりも多くの風景をあなたと共に見てきています。
あなたのかけがえの無い人生を共に分かち合える事ができて
きっとこの車も満足している事でしょう。
どうかこれからも大事に乗ってあげて下さい。

〜今あなたの車が一番欲しがっているものは
　あなたと共に過ごした思い出かも知れません〜

駄文だ。ゴメン。

72 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 17:46 ID:egFraqET

>>>７0
レパードど廃車なんてもったいないよ。
専門のショップとかオークションに出せば高く売れるよ！

73 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 17:48 ID:hnUf8ZuI

ファンカーゴですが、商用車って言われるだけです。
みんな乗ってるし、いいところないですか？

74 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 17:51 ID:egFraqET

俺でもいいなら誉めごろしますが…

75 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 18:13 ID:egFraqET

レパード
当時バブル全盛期に作られたハイソカー。
あの頃ユーノスコスモ、レパード、ソアラなど高級2ドアクーペがたくさんあったが、
おそらくみんなが良く知っているのはあぶない刑事に出てきたこのレパードであろう。


この車の心臓VG30DETはターボチャージャー付きECCSでとてもパワフルだ。
今日もあなたをドライビングをリッチに楽しませるために動いている。

しかしもう12年も経つ車なので故障等の問題で手放す人も多いのが現実である。

おそらくレパードシリーズの中で最も人気で有名なのはおそらくこのF31レパードではないか。

文章も短いしへたくそだな…俺

76 名前： 70 投稿日： 01/10/25 18:41 ID:n90GS1Kg

>>72,74,75
ありがとう、短いけどかなり的を得てますね

廃車の理由はまさに故障です
専門ショップとかも考えたが、高く買い取ってもらうには
色々と修理が必要だったので、あきらめて廃車にすることに・・・・
（板金塗装で15万、ショック交換で10万、その他色々）

77 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 18:51 ID:egFraqET

>>>76
アーそうですか。
でももったいないなぁ。ヤフオクで出品してみれば？

78 名前： 70 投稿日： 01/10/25 19:07 ID:8JMKJ2rZ

何故か書き込む度にIDが変わっているYO!

>>77
実は1回出したんですが、問い合わせのメールは
何件か来ましたが、落札して貰えなかった。
やっぱり凹みとショック死亡が駄目だったみたい

79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 19:13 ID:i5mCCZYq

>>66
私は66のｲﾝﾃｸﾞﾗ4つ目。
色々あったが、4つ目好きのｵﾅｰと巡り合えておおむね幸せなｶｰﾗｲﾌ？だったと思う。
1度は大破して氏ぬかとｵﾓﾀﾖ(;_;)

最近ｵﾅｰは人並みの幸せを得て、少しずつ車への考えも変わってきたようだ。
私はもはやﾌｧﾐﾘｶｰではない。年も取ったかもﾅ。
本心は2台保有してもらってｵﾅｰの今後を見守って行きたいが負担も大きかろう。
自分がｵﾅｰの幸せの邪魔者になるわけにはいかない。

役目を終えた今、いさぎよく散る事にしたぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
どうだｶｺｲｲだろう？さいなら。
あ、最後に洗車しといてくれ。さっぱり別れようﾅ。相棒。

80 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 19:13 ID:egFraqET

パジェロイオ

パジェロJrがモデルチェンジし、パジェロイオになる。
RAV4、Xトレイル、CR-Vなどライバルがいるが、
やはりなまえが「パジェロ」IOなのでもっともこのクラスでクロカンな感じなのではないか？

もともとクロカンをコンパクトにした感じなので今はやりのFFを進化させたような4WDとは違い、
本格的な4WD車であり、スーパーセレクト4WD‐�@というシステムを装備する。
これは4つの走行モードに切り替えられる。
これは最近のSUVには無いパジェロIOの特徴である。
やはりこういうところで「三菱のこだわり」を感じる。

雪道もヨシ、アウトドアもヨシ、オフローもヨシ、買い物もヨシ。
いつでもどんなシーンにでも会ういい車である。
本当のSUV好きならオフロードでも走破性の良いこの車を買うであろう。

おそらく今ライバル車が売れているのは消費者の見る目の無さではないか。

81 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 19:18 ID:egFraqET

>>>78
あ、そうですか…でもレパードのアルティマが廃車なんて…
次は何に乗る予定？

82 名前： リベロGT 投稿日： 01/10/25 19:31 ID:4Jul+bPW

＞ワタシは評論家なのデスさん（>>65）
えーっとこれってやっぱり誉めてもらったのかな？
本来の意味での誉めゴロしではあるみたいだけど。
でもご主人は普段話題に上がることのない私のことで
こんなに長文を書いてもらって喜んでるみたい。
これで免停で凹んでいたのが少しでも元気になってくれると良いんだけど。
本当にありがとうございました。

＃でも私本当は215psしかないんです…。

83 名前： 70 投稿日： 01/10/25 19:35 ID:MQV6cEaj

>>81
次はGTO(NA)の予定です
税金変わらないの痛いです(w

84 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 19:41 ID:XPGziMFE

すいません、二つほどお願いします。

車種 　　　日産スカイライン
グレード 　GTS (E-HR33) 4ドア 4速AT
年式 　　　H8
色 　　　　紺色
走行距離 　４万５千キロ
修復歴 　　左右フェンダー、前バンパーを交換。左ドア板金。
その他　　　パワーがないし４ドアだし、あんまりいいことがない車です。
　　　　　　　どうかいいところを探してあげてください。

車種 　　　日産スカイライン
グレード 　GTS25t typeM (E-ECR33) 2ドア　5速MT
年式 　　　H8
色 　　　　白
走行距離 　５万７千キロ
修復歴 　　あちこち板金。エアロパーツ破損。そのままになっています。
その他　　　GT-Rが買えなかったのか？という視線が痛いです。

よろしくおねがいしますm(_ _)m

85 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 19:42 ID:/XjGsZKy

アルト＝５５５０００円、５ＭＴ、２人乗り
ミニカ＝５５５０００円、４ＭＴ、４人乗り
ミラ＝５５５０００円、５ＭＴ、４人乗り
どれがいいですか？

86 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 19:42 ID:hX5wsj1E

ランチア　デルタ　インテグラーレ　エヴォルツィオーネ２
なんですが。誉めて欲しいな。

87 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 19:44 ID:W5oBYqya

誰か過去ログ拾ってきて！

88 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 20:09 ID:egFraqET

結構大変だなぁ。
そんなにはできないかもしんない。

GTS4ドア
スカイラインには昔から代表的な2つのタイプがある。
それは4ドアと2ドアクーペ。
4ドアはいわゆるスポーティーセダンである。
他に無いスポーティーさから日産のこだわりが伺える。
エンジンもRB系というのもすごい。
実はGT-Rなどのスポーティークーペに乗りたいが、室内の広さやファミリー持ち等の問題で
スポーティーなセダンGTSを選ぶ人も多いだろう。

あのボディでRB20というのはやや非力さを感じるかもしれない。
しかし、セダンとは思えないRB20のサウンド
足回りががっちりしてて楽しめるセダンではないだろうか。


やっぱ下手だな…

89 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/25 20:11 ID:HIhB3lF5

>>88

ありがとうですー
でも、RB20EとRB25DETの決定的な違いなんかを盛り込んで頂けると泣けたかも。
ドアの枚数はどちらかというと・・・

90 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 20:26 ID:egFraqET

R33
GTS25ｔ　tyPeM

GT−RはアテーサETSという複雑な4WDシステムを搭載しているが、
GTS25ttyPeMはFRで有る。
だから、FRのこだわりのある人はGTS25t系を選ぶだろう。
GTRはお金があれば買えると思う。
しかし、技術や運転の楽しみはお金で買えない。
ただ単にスカイラインの２ドアが欲しい金持ちであれば迷わずGT−Rにするであろう。
しかし、それはあくまでも見栄に過ぎない。

お金があっても、FRの車というこだわりや、シンプルな車が欲しいのであれば
スカイラインの中でもGTS25tを選ぶはずだ。

GT-Rよりも安くても動きは1流。
FRなので素直な動きをしてくれる。
また剛性もばっちり。
パワーも250馬力あれば十分力強い。

GT-Rじゃなくてもいいじゃない。
楽しければ…
動きが素直だし、なんと言っても重量が全然違う！
チューンしてもヨシ。
普通に乗ってもヨシ。
あらゆる場面で適した車だと思う。


下手ですいません。

91 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 20:35 ID:egFraqET

>>>88
下3行目から訂正。
確かにRB25DETとRB20の差はかなりあるかもしれない。
しかし、あくまでもこれはセダン。パワーがそんなにあってどうする？
限界が低くても足回りがよければ運転してても少しスポーティー感を味わう事が出来る。
それでもってターボで無いから燃費がいい…
マーク�U2.0グランデ系が一応ライバルであるが、まったくスポーティー感が違う。
マーク2はフワフワ脚だし車重が重い車重が重けりゃ燃費が悪い＆パワーが無い。

GTSはスポーティで維持費が安い、広い。
　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
　　おとうちゃん　おかあちゃん　子供
家族みんなが楽しめるいいセダンだと思う。　

92 名前： ゴリゴリオ 投稿日： 01/10/25 20:56 ID:egFraqET

あげ

93 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 08:09 ID:V5pt9loG

今回は職人不足かな？手伝いたいけど暇も無い。とりあえずあげ。

94 名前： ジドウシャ珍論家 投稿日： 01/10/26 10:53 ID:fTYha5Tv

>>82さん
リベロGTはワタシにとっても思い出深い車なんです。
これは一つ珍論をまき散らさないとダメでないの！
と思い頑張ってみました。
喜んで頂いて光栄です。

馬力間違ってゴメンね・・・（w

95 名前： ジドウシャ珍論家 投稿日： 01/10/26 10:55 ID:fTYha5Tv

頑張って第２弾！

ランチアデルタ　エヴォルツィーオネ
レースシーンにて常にトップの座を争う事を命題とされた車
そのボディーは鍛え上げられたボクサーのような趣さえ感じられる。
見る物に壮絶な走りを予感させるブリスターフェンダーからはセクシーな臭いすら漂わせている。
シートに腰を下ろすとラリーシーンが甦り
眼前に広がるフロントガラスからの視界は１０００湖の風景を彷彿させる。
気持ちだけね。

87年にインテグラーレ8V（バルブ）、'89年に同16Ｖ、'91年にエヴォルツィオーネへと
正統な進化を進化を続けたランチアデルタは最終形態エボルツィオーネ２が満を持して
市販される事となる。
でもWRCはもう撤退してたんだけどね。
最大出力２１５ps／５７５０rpmという当時は驚愕のスペックを発生
軽量なボディーと相まってラリーシーンでは高い戦闘力として真価を発揮。
最大トルク３２．０ｋｇ−ｍをわずか２５００ｒｐｍで発生させるという
エヴォルツィーネ（進化を意味するイタリア語）の名に恥じない素晴らしい進化を見せてくれる。
でもエヴォルツィーネって実は日本のみの呼称で、本国では単にＨＦインテグラーレである。

イタリア車特有のの高貴な雰囲気を漂わせ、
スパルタンでレーシーな内装は特筆ものである。
エンジンをかけると車内に充満する独特なサウンドが心地よい。
丁寧に１速につなぎ、小気味のいいチェンジレバーをゆっくり
２速、３速と繋いでいくと一気に吹け上がるエンジンが順に
レブカウンターを当てていくのが非常におもしろい。
今の日本車には欠けてしまった「車らしい車」という特性を持ち合わせた車である。
余談ではあるがクラッチワイヤーなどが切れたりすることもよくあるらしく
このあたりもまさにイタリア車と言えるのでは無いだろうか？
人馬一体とはよく言うが、人が自分で直しながら乗る。
この辺りもイタリア車らしくて人と機械の対話が楽しめるのでは無いだろうか？
その辺りフェラーリなどのエンブレムはウケを狙ったものでは無いだろうか？
さすがイタリア人。センスがあるなと感じる一瞬である。

96 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 15:19 ID:nWZL4U6N

AgeTokiMasu

97 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 16:42 ID:J0AM6mXZ

車種 　　　トヨタ　ウィンダム
グレード 　２．５Ｇ
年式 　　　２０００年（二代目後期型）
色 　　　　グレイッシュグリーンメタリックオパールトーニングＧ
走行距離 　７千キロ

よろしくお願いします。

98 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 18:04 ID:Khaez0tP

車種　　　トヨタ　ターセル
グレード　1.5VX　4ドアセダン
年式　　　H5年式
色　　　　ダークブルー
走行距離　31000km

買ったばかりの「はじめてのクルマ」です。
車両価格は18万円でした。
誰も誉めてくれないので誉めてやってください。

99 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 19:12 ID:fwU3lZfh

車種　　　日野　ブルーリボンシティ
仕様　　　ワンステップ　エアサス　長尺　高出力
年式　　　２００１年式
走行距離　３１１３Ｋｍ（１０月中旬現在）

愛車ではありませんが、結構気に入っているので是非誉めてください。

＃正直、バスをどうやって誉めるのかがとても楽しみです。

100 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 19:16 ID:VcVFfnpu

>>99
すげー！！新車か！！

101 名前： 同人ヲタ 投稿日： 01/10/26 19:35 ID:G3w3hRQ+

世界最高の物価高である日本において、安価に買える数少ないものの
一つが自動車である。
トヨタの確固たるボトムエンドを支える「小さな巨人」カローラの
兄弟車ターセル。
トヨタ車、つまり日本車史上最高のベストセラーは、安価でしかも故障
してはならないという困難な要求を実現したクルマだからこその結果である。

ただの平凡ではない。

その4ドアは平凡な一家のファミリーカーだったのかも知れない。
そして8年が過ぎ、大してリセットする必要もなく新米オーナーを迎えてまた
平凡に、わずかなメンテナンスだけで走るのだろう。
もう大きくなった子どもたちと同様に、彼(女)もまたこのクルマで成長するのだ。
頭を悩ます維持費を必要としない世界最高のクルマが、18万円である。
　今は途絶えてしまったターセルの名がいつか復活する時、リアシートに座って
いたかつての子どもたちや現オーナーは、青い小さなクルマと過ごした平凡で
幸福だった日々を思い出すだろう。
　ﾀｲｼｭｳｼｬﾊ ﾑｽﾞｶｼｲﾃﾞｽ･･･

102 名前： 98 投稿日： 01/10/26 20:03 ID:Khaez0tP

>>101
ありがとうございます！
ターセルでもちゃんと誉められるんですね、感激しました。

103 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 20:07 ID:6hMMCl2Y

車種　　　ホンダ　シビックフェリオ
グレード　SIR
形式　　　E-EG9
エンジン形式　B16A
年式　　　H7年式
色　　　　シルバー
走行距離　60000km

希少なMT車です．マフラーを換えたら120キロで振動するようになりました．
燃費はハイオクで11ぐらいです．
車中泊北海道一周旅行とかしました．
不満は振動だけです．よろしくお願いします．

104 名前： bパッケージ。 投稿日： 01/10/26 20:16 ID:IwGKk4S8

>>101
私がこのような文に弱いだけかもしれないが。
久々に涙。

105 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/26 22:54 ID:zNtWGItx

車種　　　ホンダ　インテグラ（DA6）
グレード　3ドアxsi　5MT
年式　　　H4年式
色　　　　ミラノレッド
走行距離　83000km

8月に76000kmで見つけて、3ヶ月足らずで7000km走りました。
あと4年もしくは150000kmまで乗るつもりです。

106 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 02:35 ID:pznrtb5q

age

107 名前： ゴメン　イマイチ。 投稿日： 01/10/27 04:53 ID:WpOsoeS0

シビックフェリオ　ＥＧ９
ホンダが名作シビック
そしてＥＧ形式となり、フェリオの名が与えられた。
先代ＥＦの子供のような『キビキビした軽快感』から、
打って変わって大人っぽく『しっとりした上質のハンドリング』の実現。

このシビックフェリオ　ＥＧ９型はエンジンはホンダが誇るＢ型ＶＴＥＣエンジンを搭載。
外観はどこにでも居る落ちついたセダンだが、
アクセルを踏み込めば何所までも回るような、官能的なＶＴＥＣエンジンが唸りを上げる。

レースでも使える一級品のエンジン。
ダブルウィッシュボーンで構成された高度な足回りが、
コーナーリング速度を向上させ大排気量の車にさえも食らい付き引き離す。
特にＭＴ車ではドライバーの意のままにエンジンが回りそしてしなやかに駆け回る。
ドライバーの気持ちを最高の形にして見せてくれる。

こんなスポーツ性能を隠し持ちながら、日常ユースには全く問題が無い。
無いと言うより日常ユースについてはコレ以上が無いと言う程の出来なのだ。

街中でのボディ大きさは女性でも大変扱いやすく、日本の曲がりくねった狭い道幅にも丁度良く
旧家が佇むような街角においても、
奇抜なデザインでなく、街中にしっとりと溶け込んでいく上品なデザイン。
長距離の移動においても、疲れを余り感じさせない。
例え北海道のように長距離移動が続くような場合ですら、家族に負担を掛けず優しく運んでくれる。
そして、ココゾと言う時はきっちりパワーが使えるのに反して
リッター１０を超えるような低燃費。
お父さんのサイフにも負担は最小限で済む。

どんな状況においても家族に最高の答えを出してくれるが
このシビックフェリオである。

ただ、産まれて時間が流れたせいか
少し疲れもあるようである。
年齢を重ねるにつれどのような疲れが出てくるかは誰にもわからない。
しかし、その疲れを見付けてあげるのもドライバーの役目である。

108 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 04:55 ID:WpOsoeS0

マフラーのハンガーゴム替えてあげてね。
カワイイ車だろうしね。

109 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 05:20 ID:9oCkOxmY

トヨタ ソアラ
年式 Ｓ６３
型式 ＧＺ２０（後期型）
エンジン １Ｇ−ＧＴ
グレード ＧＴツインターボＬ
ミッション ５ＭＴ
色 ホワイト
エンジン走行距離 ９５０００キロ

エンジン２機目でクルマ的には２０万キロくらい走ってるね。
しかもクラッチは３枚目〜 っでこんなクルマどうですか〜？

110 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 17:04 ID:zyZl+0n3

>>107
うおぉ！！！すげぇ！！ありがとうございます！！！
>>108
えっ？！そんなんで直るの？

111 名前： 同人ヲタ 投稿日： 01/10/27 17:22 ID:Uwf7OObC

>>109
トヨタ　ソアラGZ20（２代目）

　最高級スペシャリティカーという新ジャンルを生み出したトヨタ。
ライバル不在の孤高たる天空から、各社がしのぎを削る最激戦区市場に
燦然と舞い降りたGZ20。
当時国内最強だった兄貴分譲りの優雅な名前とスタイル、そして
ツインターボ1G-GTEUが放つ200ps。
ソアラの名に恥じず２リットル車最速を誇った実力は、やがて訪れる
280ps時代の呼び水となったことは間違いない。
　一クラス上の余裕あるパッケージングがオーナーの所有欲を十分に
満たし、納車後14年20万キロもの間走り続けている。
　一体どれだけのドライバーが、新車のエンジンを全うさせ、同じ
エンジンを探して載せ替えるという領域までたどりつけるのだろうか。

　現行ソアラが再び手の届かない天空の彼方へと飛び去った今、その
洗練された20系の白いボクシースタイルはやはり人目を惹く。
もしあなたがこの20系ソアラを路上で目にしたならば、カッコいい
スペシャリティカーとは何かを認識させられるだろう。

　　　　　　　そしてクロームに輝くグリフォンは飛翔する。

112 名前： 同人ヲタ 投稿日： 01/10/27 17:24 ID:Uwf7OObC

↑ｾﾞﾝﾄｿｳ　ｼﾃｱｹﾞﾃｸﾀﾞｻｲ｡ﾓﾁﾛﾝ ｼﾛﾃﾞ｡

113 名前： DOHC-EFI（藁） 投稿日： 01/10/27 18:32 ID:fXU1kyPB

最近買った私の初めての愛車を誉めて下さい。

車種　　　トヨタ　カローラクーペ
グレード　LEVIN
形式　　　E-TE71
エンジン形式　2T-GEU
年式　　　Ｓ56年式
色　　　　白
走行距離　8万キロ後半

事故歴があるようでリアフェンダーは両方修復した後がありました。
あとドアとかボンネットは錆があります。（本体に錆は無いみたい）
しかし、フロントガラスをティンテッドタイプに交換、電装系をいじっているようでヘッドライトが非常に明るい、
サスはちょっとローダウンで何故かラリーアルミがついている・・・と言ったように前オーナーにかわいがられていたようです。
現在はオイル上がりの症状が出ており、いつかは自分の手で修理をしようと資料を集めているところです。

114 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 20:07 ID:fXU1kyPB

ageちゃん

115 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 20:15 ID:j0VG6gEO

アルト＝５５５０００円、５ＭＴ、２人乗り
ミニカ＝５５５０００円、４ＭＴ、４人乗り
ミラ＝５５５０００円、５ＭＴ、４人乗り
どれがいいですか？

116 名前： ◆OtJW9BFA 投稿日： 01/10/27 20:21 ID:xRiQeQTa

アルト＝ ２人乗りなのがペケ
ミニカ＝４ＭＴなのがペケ
ミラ＝ダメハツなのがペケ

∴全部ペケ

117 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/27 21:20 ID:6vjgA96y

車種 　　　レジェンドクーペ
グレード 　アルファ
年式 　　　H3
色 　　　　ブラック
走行距離 　9万7千キロ
修復歴 　　ない。
その他　カロッツェリアＣＤ・ＭＤｱﾝﾄﾞスピーカー付けてます。良い音。

118 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 09:51 ID:ZqH7vxHI

age

119 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 10:15 ID:mieBYRix

車種　トルネオ
グレード　２．０ＶＴＳ
年式　０３年式
色　ホワイト
走行距離　多分５，６キロ

その他　実はまだ納車前です。（藁

120 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 10:25 ID:mieBYRix

↑
訂正

○　１３年式
×　０３年式

　　ｽﾏｿ･･･

121 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 10:46 ID:ijrSL9kA

え・・・っと、お願いするほうも生活背景や
生き様を添えないと言葉が光にくいかと
例えば、ネタで出しますが
MB190Eガンメタで地味な車ですが、父親が子供の出産で
なれないベビーシートをつけて子供を連れ帰り、子供が
熱を出したからと真夜中に病院を何件もまわったり
そんな190Eも、もう20年近くたち、その子供である
自分がそれを引き継いでステアリングを握るようになった
とかね。ネタのクセに長くてｽﾏｿ

122 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 11:03 ID:dc0Zu6EX

誉めゴロ師さんってまだいるの？

123 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 20:11 ID:ZLMvtywv

敬意を込めて、アゲ。

124 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/28 21:36 ID:k5QpXc90

>>122
多分，>>58さんは本物。
誉めゴロ師さん復活きぼーん。

125 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/29 00:08 ID:TsRmMn9W

誉めゴロ師さん、来て下さい。
待っています。

126 名前： 同人オタ 投稿日： 01/10/29 12:11 ID:SxSEI1j/

そうか、漏れは必要とされてないのか…

127 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/29 12:33 ID:QNjar3mI

元愛車なんですけど、いいですか？
車種　マーク２（ＪＺＸ９０前期）
グレード ツアラーＶ
エンジン形式　１ＪＺ−ＧＴＥ
ミッション ４ＡＴ
色 ダークグリーン

平成１２年１２月に購入（当時５９９６１km）。
平成１３年９月、事故で廃車（当時約７８０００km）。
初めての愛車でした。
とても大好きな車でした。
この車が自分の不注意で廃車になったとき、俺はマジで泣きました
今は新たな愛車を手に入れましたが、
今でも１ＪＺ−ＧＴＥサウンドが頭からはなれず、
たまに思い出しては、切なくなります。

128 名前： 　 投稿日： 01/10/29 12:40 ID:DLSu4qUZ

車種：s63プレリュードSi
色：黒
走行距離：１２万Km
特徴：ボディのツヤが無くなった。エンジン異音発生。まっすぐ走らない。
１８歳で中古で買って３年で手放した、が、いまだかっこいいと思う。
初めての自分のクルマ。初めての長距離ドライブ、初めてのデート、
初めてのカー○ッ○ス・・・。青春の思い出がたくさん詰まっていた。
今は結婚してステーションワゴン。走りも装備も積載能力も全て上回ったが・・・
こんなクルマを誉めてやってください。

129 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/10/29 14:56 ID:WMl6CoQZ

他力本願はよくないよ、
文章が下手だっていい、自分たちでも誉めゴロしてみようよ。

130 名前： バイク好き 投稿日： 01/10/29 19:50 ID:nmk+FRmd

しつこいけど、もう一度だけたずねます
４輪免許もってて一度もマイカーは買ったことありません
バイク好きな人は４輪に金かけられない人多いと思います

アルト＝５５５０００円、５ＭＴ、２人乗り
ミニカ＝５５５０００円、４ＭＴ、４人乗り
ミラ＝５５５０００円、５ＭＴ、４人乗り
どれがいいですか？

131 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ逝こう 投稿日： 01/10/29 21:07 ID:Ozo2Lf3q

>>130
全部試乗して気に入ったものを買え
スレ違いなのでこれ以上は下記スレで聞いてくれ。。。
・新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その16
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1003994033

132 名前： 124 投稿日： 01/10/30 00:58 ID:DzpS51uR

>>126
ごめんなさい。そういう意味で書いたんじゃないんだけど…
いろんな職人さんの語り口があった方がスレも盛り上がるし，
そんなこと言わないで頑張ってちょ。
私は知識も文才もないから誉めゴロせない…スマソ。

133 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 01:44 ID:8AW3Jrmy

GT-R=

134 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 03:00 ID:+YN5OR+z

８年式レビンFZ

自分はかなりお気に入りなのに
DQN女に「車高低くて乗りにくい」
とか言われて鬱・・・（;´Д｀）

135 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 12:55 ID:T5b/gWkU

だれか・・・（;´Д｀）

136 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 14:31 ID:8Rfh6MpX

>134 上手くできるかわからんけど一応・・・
カローラレビン
今では絶版となってしまったが、
小振りなボディにスポーツエンジンを搭載する、今では少なくなった
２ドアクーペの車であった。
中でも、4A-Gエンジンを搭載する上位グレードは心地よいサウンドと
伸びやかな加速を見せ、今でも根強いファンは多い。
しかし、134氏の保有するレビンのグレードは「FZ」、エンジンは
レビンのの中でも唯一1500ccのグレードである。
はっきり言ってしまえばスペック的には一番下である。
しかしながら、必ずしも全ての人がハイパワー・ハイスピードを
求めるとは限らない。それに一般公道では逆にパワーをもてあましてしまうであろう。
その点、「FZ」ではなんら心配はない。
何故なら、FZのエンジンは皆様ご存知の国民車カローラと同じなのである。
ハイパワーは期待できないものの、燃費はまずまずだし、
トルク配分も常用域で扱いやすい優秀なエンジンである。
さて、これだけ見ると「狭いからカローラのほうが良いのでは」と
思うかもしれませんが、発想をかえるのです。
まずはレビンならではの流麗なスタイル、
これはセダンには到底勝ち目はありません。
そして、狭いからこそ同乗者との距離が近くなるのでデートカーには◎！
134氏、車高が低いなんてことはわかりきったこと。ヘコんではいけません。
この文を読んで貴殿の愛車の良さを再確認していただければ幸いです。

長文駄文すいません。長すぎるのでsage。

137 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 16:12 ID:Njv4eGK2

すばらしいのでage

138 名前： 134 投稿日： 01/10/30 16:19 ID:T5b/gWkU

>>136
なんか自分の考えてるレビンFZ像とぴったりだ！

＞レビンならではの流麗なスタイル
感動した！ありがとう！（;´Д｀）

139 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 16:32 ID:DNYs6KTO

4年式シビック。Si20周年記念号。
中古で75000円で買ったのですが、外見、内装もほぼ傷がなく、足は、タナベサステックとタナベスーパーH、タイヤはファルケン、ホイルはレイズです。
走り屋の友達は「ええ買い物したな〜」と言ってました。

140 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/30 20:35 ID:NN4JSS9C

妹の愛車なんですが、最近Rバンパーを何かに引っ掛けて割って
しまい落ちこんでるようなので、どうか元気付けてやって下さい。

車種：初代カローラスパシオ前期型
グレード：Vパッケージ、５人乗り
年式：不明
走行距離：確か36,000km位
その他：過去に誰かにテールランプを割られた。ヤフオクでランプ安価で
落札して修復済み。完全ノーマルですが、ネットで見つけたワイヤレス
ドアロック（ハザード連動、tofit社製）を装着。
以上の施工は全て僕がしました、なんせ妹には弱くて．．．

141 名前： 136 投稿日： 01/10/31 12:32 ID:d53cDwM7

誰もいない(;´д`)
>134氏
感謝していただけたようでなによりです。
これを弾みに（調子に乗って）、今度は140氏に捧げます。
139氏、飛ばしてｽﾏｿ。ホンダ車は詳しくないので
では、いってみます

カローラスパシオ
時は平成９年、まだﾐﾆﾊﾞﾝ市場が発展途上の時にこの車は産声を上げた。
当時のトヨタではやや小型のﾐﾆﾊﾞﾝ、イプサムが好調で
これよりも更に小さいﾐﾆﾊﾞﾝを、という需要を見越して誕生した。
この車の大きな特徴は、当時としては画期的な多彩なシートアレンジを持っており、
現在人気のホンダ・フィットやファンカーゴが誕生するきっかけになったといっても
過言でもないくらいであろう。
また、カローラの名を冠しているだけあって万人になじみやすい、大変ひとなつっこい
性質の車であった。そのためか現在も街ではしばしば見かけることができる。
こんな車がどこかで幸せな家族と暮らしていると思うと思わず笑みがこぼれてしまう。
おそらく140氏の兄妹もそういった人々なのであろう。
だが、十人十色とはよく言ったものでこの兄妹と車の間には
全く違ったさまざまなドラマが生まれた事であろう。
テールランプを割られ、しょげる妹を慰めるようにランプを直してあげる兄。
もっと便利にする為に、妹の為にキーレスドアロックを装着してあげる兄。
そして、それに対して素直に感謝し、喜ぶ妹。
いいじゃないですか、とてもあたたかい光景が次々と私の脳裏にうかんできます。
私は140氏らのような方々がｵｰﾅｰであってスパシオ君は大変喜んでいると思います。
自分を通して、そのｵｰﾅｰが笑ったり、喜んだりしてくれるのですから。
そして兄妹の絆を強く結び付け、つなぎとめる見えないタイトロープの役割までも
果たしているのですから、車として本望と言わずとして他にどう言いようがありましょうか！

140氏の妹様、バンパーを割ってもスパシオ君は平気ですよ。
あなたがた兄妹から幸せをいっぱいもらっているから。
まだ36000kmしか走っていないならまだまだ働き盛りです！
スパシオ君が車としての役割を全うするまで、兄妹二人でスパシオ君も含めて
仲良くして下さい。
そうすることが「彼」が車として生まれてきた事の一番の幸せなのですから。

こんな感じでいかがでしょうか？

142 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/31 13:24 ID:wNz+Tgip

>>140
カローラスパシオ
トヨタのドル箱たるカローラの派生型として生まれたスパシオ。
だが、この車はカローラとは全く別な車であることは、一目見れば容易に
判るだろう。4.2m足らずの全長に対して、広々とした室内空間
を確保する為に1.6mを超える全高を持つ。シートアレンジも、乗員や
積載量によって様々にアレンジできる。心臓部たる4A-FEエンジンは
必要にして十分なパワーを持ち、電子制御された4速ATと相まって
スムーズなドライビングを可能にする。
さて140>氏の妹さんのスパシオだが、走行36000km。Rバンパーが
割れているが、重大な事故ではない。補修すれば良いだけだ。
140>氏に修理してもらったテールランプやワイヤレスドアロック
とあわせて益々愛着が湧くのではないだろうか。比較的コンパクトな
ボディと4.8mの最小回転半径は女性にも扱いやい。ぜひ長く乗って
もらいたいと思う。
もし彼と、この車で出かける事があったら、広々とした室内で
楽しく会話も弾むだろう。目を血走らせて走るような事も無ければ、
飲み物をこぼさないように気を使いながら乗る必要も無い。
もし結婚し、子供が生まれても、スパシオは広い室内空間の恩恵で、
楽にチャイルドシートを取り付け、ベビーカーを納め、更に子連れの
お出かけの際に増えがちな手荷物を易々と収納してくれるだろう。
車に、妙な拘りさえ持たなければ、本人はもちろん、家族全員が
幸せになれる車。それがスパシオだと思う。
その意味では、カローラ以上にカローラらしいのではないだろうか。

143 名前： 歌うハチロク＠アメリカへゆく。 投稿日： 01/10/31 14:06 ID:V7wL2+2Y

え〜と、ヒュンダイなんですけど。
エラントラ、というちゃっちい車です。レンタカーなんですが。
これをほめられたらもう、ほんとすごいと思いますんで、ひとつ。

ヒュンダイ・エラントラGL
1800cc・130馬力くらいエンジン。
車重は1200ｷﾛちょい。
走行12000ｷﾛちょい。
なんか、オモチャみたいな質感のインテリア。
色は深緑。
タイヤはオールシーズンタイヤ着用。
北米で使用のため、左ハンドル。
どうよ？っていうか、お願いします。

144 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/31 20:22 ID:RoeXwUev

140です。長文になります、すみません。

>>141さん、>>142さん、早速の誉めゴロシ本当にありがとうございます。
そして、シビック乗りの>>139さん、割りこんでしまいすみません。

御二人からのそれぞれの観点からの誉め言葉、何回も何回も読み返しました。
予想以上のフレーズにただただ感動しました。

御存じかもしれませんが、Vパッケージは廉価版です、トノカバーすら付いて
いません。事故直後妹は｢バンパーの修理代でカバーが買えるのに．．｣って
ぶつぶつ言ってました。

妹はまだ帰宅してませんが、帰ったら御二方の誉め言葉見せます（兄として
はちょっと恥ずかしい部分もありますが）、そして修理代の足しにでもと、
ほんの少しのコズカイでもあげようと思います。

御二方に対して僕には何もお返しする事ができないのが残念ですが、今後
も皆さんの愛車を誉め続けてあげて下さい。この板は引き続き見続けます、
いつか僕の愛車がでないかな、と思いながら．．．

長々とすみません、最後にもう一度、本当にありがとうございました。

145 名前： カローラ 投稿日： 01/10/31 22:31 ID:ycYHhsQI

車名カローラレビン（ＡＥ101）ＧＴ−ＡＰＥＸ
年式4年
レガリスの2本だしマフラーとエアロくんであります。誉めてクレー。

146 名前： 142 投稿日： 01/11/01 00:39 ID:xAXFdyZH

>>144
喜んで頂けて幸いです。

>>143
ヒュンダイ　エラントラ
日本で、アジア製の製品を使っていない人がどれだけ居るのだろうか。
PCはもちろん、靴然り、家電製品然り、衣料品然り。
>143氏もアジア製品を使っていた。ヒュンダイ・モーターのエラントラ。
中型のセダンである。使用場所は北米。不思議では無い。エラントラ
は世界市場に向けてヒュンダイ・モーターが開発した車なのだから。
氏は言う「内装の質感が安っぽい」と。その通りかも知れない。
しかし、ひとつだけ覚えておいて欲しい。殆どの車は大量生産でコスト
を引き下げた、ある意味、安物だと言うことを。ベアリング一つ、
プラグ一本とっても、数十万、数百万というスケールメリットなく
して、あの精度と価格はなしえないと言う事を。
また、他の車はどうだろうか。例えば四駆のロールスロイスと言われていた
レンジローバー。無垢の分厚いウッドや、長年愛用してもヘタらない
シート。それが、ホンダとBMWの入れ知恵で、カンナの削りカスのような
ウッドと、安物のスポンジを安物の皮で包んだシートを使うようになった。
つまりエラントラと同じである。内装が安っぽい。それは実際安い
製品なのだから仕方が無い。パネルがプラスティッキーな感じがする。
プラスチックなのだから当然である。
エラントラの見るべきところは、そんな所では無い。
欧米市場を考えて、大柄な体格でもそれなりの余裕がある室内空間。
しかし最小回転半径は5.1mと、このサイズにしては乗り易そうだ。
また世界市場を意識して、各販売地域ごとに味付けが変えられている。
欧州市場には欧州市場向けの、北米には北米市場向けの。DOHC直列4気筒の
G4GBエンジンは4500回転で16.8kgmのトルクを出す。氏がル・マンにでも
出場するつもりなら話は別だが、そうでないなら充分な出力であろう。
エラントラはラリーでも優秀な成績を収めているから、草レース程度で
あれば、十分楽しめるのではないだろうか。
もし、もう一度エラントラに乗る機会があったら考えて欲しい。
ボンネットの中で唸りを上げているエンジンや、踏めば確実に減速して
くれるブレーキの事を。そして、それを作った人達の事を。表面の
プラステックやレザーの事は、ごく仔細な事に過ぎないと感じて頂け
るのではないだろうか。

147 名前： アコードクーペ大好き 投稿日： 01/11/01 01:08 ID:J+51iaHv

良かったら、ほめて上げてください。
平成５年式　CB7　アコードクーペ　2.2iEXCLUSIVEです。
F22A　SOHC-16Valve　４ATです。
ドノーマルですが、ヘッドライトだけHIDに交換してあります・・・。
紹介しているページとかなくて、寂しい思いしているので
ほめていただけるとすごくうれしいです＾＾；

148 名前： 127 投稿日： 01/11/01 12:26 ID:z0Tccnac

誰か俺の元愛車を…

149 名前： 歌うハチロク＠アメリカへゆく。 投稿日： 01/11/01 13:45 ID:gP2Fu6H8

>>147
すっごいね！スペックまでちゃんと調べてくれたんだね！
ご苦労様です。ありがとうございます。
次はフォードの現行型トーラスに乗換えなので、そっちになったらまたお願いします（しつこいって）

150 名前： エスクード大好き！！ 投稿日： 01/11/01 22:42 ID:w33tAv6A

すみませんが、ほめてもらえますか？
平成１０年式 （現行、初期型）スズキ エスクード
Ｇ16Ａ ＳＯＨＣ 1600cc5ＭＴ
色 ゴールド、5ドア

この車は今から3年前、親父が通勤用に購入したもので、当時中３だった私に、
「この車、お前が免許を取ったらお前にあげるよ。」

「え、本当！！」

当時、車に興味があった自分にとって、とても嬉しい言葉でした。
そして月日が経ち三年後、高校を卒業し、免許を取り、私は念願の車、エスクード
を親父を横に乗せ、ドライブへ行きました。
その車中で、

「おい、この車買った時の事、覚えてるか？」

「え、ああ・・・覚えてるけど・・・」

「そうか・・・覚えていたか・・・わかった、この車、お前にやるよ。」

「え、しかし・・・親父はどうすんだよ？これ、無かったら仕事に行けない
だろうが。」

「だから今、ドライブしているんだろうか。」

「？？？」

「お、そこの中古車屋に寄ってくれ。」

「え？親父、まさか・・・」

「これこれ、この車が欲しかったんだー。」

その日、親父は「ホンダ ビート」と言う、新しい玩具を手に入れました。

そして今、私はエスクードに乗り、親父はビートに乗っています。
なんかこれじゃあネタみたいですけど、実話です。
どなたか誉めゴロしていただける方、お願いします。

151 名前： 142 投稿日： 01/11/01 23:42 ID:xAXFdyZH

>>127
トヨタ マークII JZX90
今更、この車の説明をする必要は無いだろう。日本の普通免許保持
者であれば、免許取立ての若者から、50代、60代の中高年まで、誰
でも知っているトヨタのミドルセダン。それがマークIIである。
特に92年に発売された、このJZX90は人気が高く、いまだにアフター
パーツが豊富に販売されており、実働車が多いのも諸兄がご存知の
通りである。
さて、この車に乗ってみると、どんな感じがするだろうか。室内は
ゆったりと余裕があり、後部座席に座ろうとも足元が狭いなどとい
う事は無い。また、1JZ-GTE直列6気筒エンジンのスムースさは、
4気筒エンジンやV型6気筒エンジンとは違う事が判るだろう。
スムーズ、かつ静粛。なおかつスポーティーさを失わない。
それがマークII JZX90である。
>127氏のかつての愛車も、同様の特徴と性能を持っていた事と思う。
わずか78000kmの走行距離で、不注意からとは言え廃車にせざるを
得なかった氏の無念は察して余りある。現在は、別な愛車をお持ち
との事だが、もし次に車を乗り換える機会があれば、マークII JZX90
を候補に入れて頂けないだろうか。車齢10年に近いボディは、多少
くたびれているかも知れない。エンジンも多少のパワーダウンがあ
ろう。しかし、不注意から失ったマークIIのことをいまだに思いだ
す氏の事である。多少の困難は問題にしないのではないだろうか。
幸い、人気の高さゆえか中古車市場でも、玉数は豊富でアフターパーツ
も多い。決して無理な事では無いと思う。
次の車を選ぶ時、こんな愚考をしていた人間がいた事を
思い出して欲しいと思う。

152 名前： 名無しさん＠そうだドライブに行こう 投稿日： 01/11/01 23:47 ID:5gbMo1zE

140系クラウンマジェスタTYPEC　V84000�t
親父の車ですが褒めてやってくれませんか？

153 名前： >>152 投稿日： 01/11/02 01:31 ID:wk3Skvbi

140系クラウンマジェスタTYPEC　V84000�t

ん〜実に良い☆

154 名前： 誉めゴロ師 ◆pmLi3US2 投稿日： 01/11/02 01:53 ID:JwCVyZLY

今メインPC修理中です。
バイオC1だと長文がつらくて、ちょっとサボってます。
直ってきたら復帰します。

155 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 02:55 ID:rN7v2wGz

>>150
いいおやじじゃねぇか
大事にしてやれYO!!

156 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 02:59 ID:VMscoVl8

>>150
そんな親父欲しいよ！
うちの親父、車にまったく興味なし

157 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 03:50 ID:0WfiMQlB

1.4�d近い車重に2000CCのエンジン
もうちょっとだけパワー欲しい、、、(｡､)

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 03:53 ID:uwbvLJLW

>>150
カッコイイ親父さんじゃないか！！
アンタもそのエスクードしっかり乗ってやりなよ。

159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 03:54 ID:wsQoAE/W

>>150
ちょっといい話だな。
車の褒め殺しよりもキミを褒め殺してあげたい気分だよ。

160 名前： sage 投稿日： 01/11/02 03:55 ID:NVX0sbcW

オレもそんなオヤジ欲しいー
っていうか、タダって所がミソだよー

一度で良いから、「この車オヤジからもらったの」って言う現実があって欲しい

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 04:06 ID:Xjqc6PHR

70SUPRA誉めてくれ

162 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 04:12 ID:kqmUXqAy

>>160
「この車『パパ』からもらったの」って言う現実なら結構あったり・・・

163 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 05:10 ID:si2eHc0o

オオッ！！誉めゴロ師様！！復帰を心待ちにしております！！
再びあなたの名文を拝読できる日が来ると信じて・・・

164 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/02 12:19 ID:hinidv+F

良スレage

165 名前： 127 投稿日： 01/11/02 12:24 ID:N85nNlrR

>>151
遅レスすんません！
今読ませていただきました！
マジでありがとうございます！
次の愛車の第一候補はもちろんＪＺＸ９０マーク２です。
前の車のローンが残っているので、
しばらくの間は現愛車との付き合いですけどね。

166 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/03 00:38 ID:ZWtXOttU

age

167 名前： 142 投稿日： 01/11/03 01:29 ID:SD45bikB

>>150
スズキ エスクード
スズキの誇るべきオフロード四駆。最右翼のオフロード四駆である
ジムニーに、一般性を持たせた車。私は、それがエスクードだと思
う。異論はあろうが、あのクラス唯一のラダーフレーム。そして、
アプローチアングルとデバーチャーアングル。何時でも任意に駆動
できるFRベースのパートタイム四駆。それらを見る限り、今時のラ
イトクロカンと呼ばれる車種と一線を画すのは明白ではないだろう
か。もし川原にでも行く機会があったら、少し遊んでみて欲しい。
内装の豪華さと引き換えに身軽さを失い、フラットダートでしか生
きる道が無くなった鈍重な四駆より、はるかに楽しい事がご理解頂
けるのではないだろうか。多少の段差にでも乗り上げてみれば、フ
ロントのストラットサスペンションをリアのリジットサスペンショ
ンが補うように大きくストロークするのが判るだろう。高速コーナー
リング性能を重視した車には真似の出来ない事である。
氏のエスクードは、ご尊父より譲り受けたとの事だが、羨ましい限
りである。車を資産扱いしながら、数年で買い換える風潮のある日
本では、稀有な事ではないだろうか。氏に車を譲ったご尊父の次の
愛車がビートと言うのは、エスクードを乗られていたこ事を考える
と意外な感じもするが、よく観察すると納得できる点が多々ある。
G16A直列4気筒SOHCエンジンを積む5ドアMT。AT車は、オフロードで
は不利な点が多々ある。泥に埋まった状態でのATの加熱や、ごく短
距離で加速したい場合の、出足の鈍さ。その上、運転する楽しさを
考えると、MTしか選べなかったのだと思う。また、あえてV6エンジン
や直4DOHCを選ばなかったのは実に賢明だと思う。低回転でトルクが
細いDOHCエンジンや、直列4気筒SOHCエンジンに比べ、優に100kgは
重い2.5LV6搭載車を選ばなかったのは、ご尊父が車を熟知され、
パワーウェイトレシオより、絶対的な軽さを選んだ為だと思う。
そして次の愛車がホンダビートである。納得出来る選択と言うより、
必然的な選択だったのではないだろうか。
氏には、ぜひご尊父より譲り受けたエスクードを大切に乗って頂き
たいと思う。そして、ご尊父同様、目先のカタログスペックに惑わ
されず、本当に車を熟知した男になって欲しいと思う。

168 名前： エスクード大好き！！ 投稿日： 01/11/03 20:15 ID:W2dXReBp

142さん、そして、レスを書いてくれた皆様、ありがとうございます！！
とても感動いたしました！！
このエスクードもつい先日、走行距離が５万キロを超え、ミッションオイル、
デフオイル交換、一緒に定期的に交換しているエンジンオイル、オイルフィルター、
エアークリーナーを交換いたしました。これからもこのエスクードを大事に乗り、
１０万、１５万キロと乗って行きたいと思います。
たしかに１．４トンに１６００ccは非力ですが、低速域の加速は友達が乗っている
どの車にも負けたことがありません！！
それでは、どうもありがとうございました！！

169 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/03 21:01 ID:VfoezdDC

>161
ななまるす〜ぷらﾀﾝ、超恰好ｲｲ！（・∀・）
凄く凄く好きだった人が乗ってました。
今でも見かけると目で追いかけてしまいます。
あの長〜いボンネット。
スポーツカーらしさを彷彿とさせるリトラクタブルヘッドライト。
フロントからリヤまでのラインも本当に攻撃的で恰好良いです。
リヤの角ばった所も好きだー。
ハッチバックがギシギシ煩くっても「走ってるぞ！」って感じでｲｲ！

ななまるﾀﾝを乗りこなしてる人は素敵です。
女から見ると普段より５割増し位素敵です。
161のななまるﾀﾝと擦れ違うだけで嬉しい気分になれる
歩行者も居るのです。
もう古い車で乗り続けるのも色々大変だと思いますが
大事に乗りつづけて下さいね。

微妙にスレ違いでスマンのう。
車に造詣深く無いのでおかしい所も多々あるでしょうが
見逃してください。

170 名前： スプリンターマリノ 投稿日： 01/11/03 21:22 ID:hhtHJJk2

当方の愛車は、マリノです。
不人気車なんで少し寂しいです。
７年式タイプＸ　５ＭＴ
色　限定黒
ＴＲＤクイックシフト
ローダウン
１５インチアルミボディー同色塗装
ヤフオクで６万円で買いました。
兵庫から広島まで取りに行きました。
初めての愛車です。とても大事にしています。
どなたか誉めて下さい。宜しくお願い致します。

171 名前： １７インチツライチフルエアロフルスモ極悪マリノ 投稿日： 01/11/03 22:17 ID:WWLUDYhB

マリノ、セレスのオーナーズクラブのイノセントアイズのＨＰにいくべし！
検索イノセントアイズですぐ解かるから！

172 名前： ワゴンR 投稿日： 01/11/03 22:32 ID:extseAdT

いつもけなされるんで・・・(T_T)
誉めてやってください・・・お願いします。こんな奴です↓
スズキワゴンR
Ｈ９年式　ＲＸリミテッド
直３ＤＯＨＣ１２バルブ
３ＡＴ　白
どうか・・・誉めてやってください・・・。

173 名前： 藤井ふみや 投稿日： 01/11/03 22:43 ID:gE84e5LQ

>>170
海へマリノ
ＡＥ１０１系レビン、トレノの４ドア版としてデビューしたセレス、マリノ。
その素性は、レビ、トレゆずりの走り、カローラ譲りの快適性である。
新車でセレスより３万ほど高いマリノしかも黒のＭＴしかもタイプＸを選んだあなたは正解！
マリノは、ローダウンがよく似合う。ツライチにして楽しもう！
きっちり５０００回転まで回せば４ＡーＦＥだって良く走るぞ！
峠の下りじゃシルビア、１８０煽れるぞ！
室内が狭くてもスタイルがよければいいじゃない！
マルチインホメーションディスプレーは、セレマリだけ！
バブルの時代バンザイ！

174 名前： 小泉 投稿日： 01/11/03 23:04 ID:GqNPLw9R

>>172
誉めようがない。
本当に申し訳ない。

175 名前： 　 投稿日： 01/11/03 23:21 ID:079S2KZh

>>172
スズキワゴンR　RXリミテッド
そのデビューの衝撃度はR32GT-RやNSXの登場時と比べても
なんら見劣りすることは無い。いや、むしろ上回ってさえいたのだろう。
その革新のスタイル、パッケージングは後の軽自動車ならびに小型自動車を
全て一新してしまうほどのインパクト。
例え下級グレードであろうともその素晴らしさが色褪せる事などありはしない。
いや、むしろターボやエアロパーツなどにごまかされないぶんより本質的な魅力が
際立ってくるというものだ・・・

褒め殺し初挑戦してみました・・・どうすか？

176 名前： 小泉 投稿日： 01/11/04 13:01 ID:C5nu77ZB

あげ

177 名前： ワゴンR 投稿日： 01/11/04 13:03 ID:OYV3Sj/D

>>175
感動・・・(T_T)
ありがとう！！
自己満足に浸れそう。

178 名前： 175 投稿日： 01/11/04 13:07 ID:NL4+62wA

>>177
お、喜んでもらえました？へたっぴいなんでダメかとｵﾓタんだけど
よかったっす。

179 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/04 19:06 ID:nyGcM8Gg

>>172
スズキワゴンR
その衝撃はまさしく革命だった。
1993年、折しもバブル崩壊という日本の変革時にその車は産声を上げた。
それまでの車はバブルの追い風に乗り肥大化、高級化し、人と荷物を乗せて走る
道具という車の本質を見失っていた。安易なスタイル優先のデザインから肥大化
したボディサイズにも関わらず室内は狭く、道具であるはずの車は財産となり
高級車、スーパーカーも飛ぶように売れた。
そしてバブルは弾け、新たな目標を見失った各社はコストダウンのみに躍起に
なるだけだった。
そのような時に、寸法に縛られた軽規格車を主力とするスズキは軽規格で唯一
余裕が残されていた全高に目をつけた。乗員を直立気味に座らせ、可能な限り
空間利用効率を高め、狭いと言われた軽自動車で大人4人が無理なく乗れ、荷室
も以前より大きく取るということをやってのけたのである。更に、室内のデッド
スペースを小物の収納場所にする等の空間の無駄を極限まで削る努力もなされた。
当初スズキはこの車は月間3000台売れれば御の字と考えていた。無理もない
このような車は例がなく需要が予測できなかったからである。
しかし、間もなくワゴンRのアプローチは正しかったことが証明される。
発売後、あっという間に1万台以上の受注を確保。5年7ヶ月という短期間に
100万台という記録的なセールスを誇った。
後に各社が追随し、ワゴンRを模倣した車が多数作られたが、ワゴンRの販売は
衰えず、5年連続で首位を明け渡すことはなかった。では何故後発である他社は
ワゴンRを追い抜くことができなかったか、その理由はワゴンRに乗るとよく分かる。
機能をストレートに表現したエクステリアは力強さに満ち、これまで女性の乗る
車という風潮のあった軽自動車に、男が乗っても様になる車という新たな風を
産み出した。シンプルで機能性を重視したインテリアは老若男女を問わず誰にでも
迷うことなく操作でき、運転に集中することができる。直立気味の着席姿勢は
少し高めの座席位置と相まって良好な前方視界を確保し、背筋を伸ばした姿勢は
運転時の疲労も低減することに寄与している。
これらのワゴンRによってもたらされたパッケージングは日本の車の形を一変させ
後に続く新たな潮流はこの車から始まった。まさしく20世紀最後の最高傑作である。
そのワゴンRの中間グレードRX、ターボ等の付加価値的な物は無い。だが、必要な
装備は一通りあり、熟成されたF6Aエンジンと町乗りに適した3ATは必要十分な性能
を満たしワゴンRの主力グレードとなっている。面白みが無い。確かにそう言える
かもしれない。しかし、面白みのある車という物は尖った特徴があるから面白い
のであって、裏を返せば、バランスが悪く道具としての完成度も低いということである。
恥じることはない。貴方は最高の道具を手にしているのである。道具が道具として
全うさせて貰えるという事は、貴方の愛車ワゴンRにとって、この上ない幸せで
あるのだから。

180 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/04 19:13 ID:QNrwrT/J

CG？

181 名前： 179 投稿日： 01/11/04 19:19 ID:nyGcM8Gg

>>180
CGの論評に見えましたか・・・残念。

182 名前： 180 投稿日： 01/11/04 19:23 ID:QNrwrT/J

いや、よくまとめたなーって思ったん
なんか本当にCMとかで使えそうな文章だなってね

183 名前： 172 投稿日： 01/11/04 19:28 ID:OYV3Sj/D

>>179
超感動！！
会館です＾＾

184 名前： ワゴンRプラスのり（悲） 投稿日： 01/11/04 19:34 ID:GCvxXL6O

すみませんが、あまりにもちまたで見なくなったので、誉めてください（嘆願）
先ほどの兄弟車みたいなものですが・・・

平成１2年式 ワゴンRプラス　XVエクストラII
ＤＯＨＣ 1000cc4AＴ
色 ブラック、5ドア

185 名前： 179 投稿日： 01/11/04 19:35 ID:nyGcM8Gg

>>183
おや?
ID見たら、「スズキ乗り〜」のスレにいる方ですね。

186 名前： 179 投稿日： 01/11/04 23:33 ID:nyGcM8Gg

>>184
スズキワゴンR+
日本においては軽規格のワゴンRに隠れて今一つ影が薄いが、これもまた世界に
誇れる名車である。
軽のワゴンRによって成功したスズキは、悲願である小型車への拡販を図り
ワゴンRを拡幅したワゴンRワイドを急遽作り上げた。だが、急ごしらえ故の悲しさ
空間設計は軽のワゴンRを踏襲し優れたものではあったが、走行試験などを十分に
行なっていなかったのであろう、乗り心地が軽の延長上と評され、未だスズキには
小型車を作る力は無いと評論家は口を揃えて言ったのである。
しかし、その間に次期ワゴンRワイドをスズキは資本関係にあるGM(OPEL)への供給
を取り付け、小型車のプラットフォームを刷新して世界戦略車として入念な開発
を行なっていたのである。
そして、遂に日本の傑作車ワゴンRは軽の枠を解かれ、理想的なパッケージングと
走行性能を持った真のワゴンRとしてその姿を現したのである。名前もワゴンR
ワイドからワゴンR+と改称された。これは、欧州でのワゴンRワイドの名称である。
この事からも、スズキの並々ならぬ世界への意気込みが感じられよう。
現在、ワゴンR+は欧州ではOPELへも供給されOPEL Agilaとして欧州のボトムエンド
カーとして既にメジャーな存在である。そして、近年スズキは世界で急速にその
知名度を高めてきている。その立て役者の一人がこの安価で使い勝手に優れる
ワゴンR+なのである。
国内においても、ワゴンRのヒット以来各社から同種の車が数多くリリースされたが
その中でもワゴンR+はやはり別格である。何故なら形はコピーできても、その車
を作り上げた人の意図、設計思想まではコピーできないからである。
数値で計って、ここがこれだけワゴンR+より優れていると言うのは簡単である。
しかし、ワゴンR+に乗り込んでキーを捻り、日常の生活をこの車と共に過ごして
みて貰いたい。これは明らかにワゴンRの正当な血筋を引いている本物だと感じる
ことであろう。日本には「仏作って魂入れず」という格言が有る。ワゴンR+は
トータルバランスが非常に高く、設計者の心配りが行き届いている魂の入った
仏なのである。
そのワゴンR+も国内販売的には軽のワゴンRの影に隠れてしまい、車の出来の良さ
にも関らず販売面では今一つであった為追加された特別仕様車が、前回好評を博した
XVエクストラであった。ほぼフル装備でありながら軽のワゴンRよりも安価であり
軽のワゴンRを買うよりもずっとコストパフォーマンスの良い車なのである。
繰り返すが、ワゴンR+はワゴンRの真の姿なのである。あらゆる面でワゴンRに勝る
ワゴンR+は、まさに21世紀初頭の世界中の車のあり方を根本から覆す存在になる
であろう。

187 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/05 14:16 ID:7+PBXIb9

あげとくか

188 名前： 　　 投稿日： 01/11/05 20:23 ID:twxhpsLs

フェラーリＦ５０

189 名前： １８８ 投稿日： 01/11/05 20:24 ID:twxhpsLs

誉めてね

190 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/05 20:44 ID:z0w5Z4ZD

>>188
ｲｲ(ﾟρﾟ)!!

191 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/05 21:23 ID:9YSbIJQj

バキュームカーも誉めて

192 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/05 22:52 ID:RarisNXy

バキューム・フェラーリもね。

193 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/06 06:14 ID:nei2bSSN

ｲｲ(･ε･)!!

194 名前： 184 投稿日： 01/11/06 12:26 ID:z1H2O3t+

>>186
亀レスですみません。す、素晴らしい！
こんな偉大な車に乗っていたんだぁ〜！！

195 名前： 184 投稿日： 01/11/06 12:27 ID:z1H2O3t+

しかしなんて前向きなスレなんだ

196 名前： 127 投稿日： 01/11/06 12:57 ID:C9mdwKVe

今の愛車っす。どなたか宜しくお願いします。
車種　パルサー（ＨＮ１４）
グレード　ＧＴＩ
エンジン形式　ＳＲ１８ＤＥ
ミッション　５ＭＴ
色　シルバー

平成１３年１０月に購入（６５０００km位）。
はっきり言ってボロいです…。
前後バンパーに、塗装が剥げるくらいのデカイ傷があります。
アイドリングの振動によって、天井付近から異音がします。
一度ドリフトして以来、フロントからゴトゴトと音がするようになりました。（これは俺のせい？）
コンソールボックスの蓋も外れています。
装着してあるホイールは、数年前（十数年前？）に流行ったと思われるデザイン。
そして車内には、女の裸体のステッカー（これは納車後に気づいた）
見ていると、とても悲しくなってきます…
この車を買った店がまたドキュソで、
直せといったところも直さないで車渡してきやがった！
もう一度ドキュンショップに押しかけて直すトコ直させたら、
後は出来る限り自分の手で可愛がってやります。

197 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/06 13:49 ID:7a0KFGFo

愛車じゃないけど、一番好きだった車。
どなたか、お願い致します。
結構書きがいのある車だと思います・・・。

車種　レパードJ.フェリー（ＨＮ１４）
グレード　タイプL
エンジン形式　？3.0ﾘｯﾀｰ
ミッション　AT
色　シャンパンゴールド

アメリカ在住期に見てほぼ「一目ボレ」でした。
日本でも数少ないハイクラスサルーンだと思います。

198 名前： 197 投稿日： 01/11/06 13:50 ID:7a0KFGFo

すみません。ｺﾋﾟﾍﾟがバレましたね・・・。
（）内は飛ばして下さい。

199 名前： EG5 投稿日： 01/11/06 14:48 ID:dGpjL8YE

ホンダ　シビックSi(EG5)
シビック20周年記念限定モデル
エンジン　ZCエンジン
初年度登録　平成4年

3年前の大学4年の時に中古車として購入。
3万キロ乗りました。
クラブでアメフトやってて毎週末練習に重い荷物を載せて活躍しました。
古くならないEGのデザインが好きでした。
社会人になって新車を購入するために、あと4日で手放すことになります。
どうぞ褒めゴロしてください。

200 名前： 127 投稿日： 01/11/06 17:05 ID:C9mdwKVe

>>198
マジで俺の車と型式一緒かと思って
ビミョーにビビった…

201 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/06 17:19 ID:ko/+eJeT

今日見た横暴初代セルシオ。モチ、ドキュン仕様。　こんなハズカシいクルマに乗る勇気を
褒め称えよ。

202 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/06 21:28 ID:HE6Xy2Db

１も素晴らしいが「誉めゴロ師＠１」の復活もｷﾎﾞﾝﾇ
もし見てたら書いて〜

203 名前： どう？ 投稿日： 01/11/07 11:51 ID:lTZvUpM8

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gbbs/img-box/img20011107012857.jpg

204 名前： ？ 投稿日： 01/11/07 16:42 ID:lTZvUpM8

age

205 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/07 19:38 ID:cUKyyLEP

お願いです。誉め殺してください。
平成元年式、Ｒ３２、２ドア、ＮＡのＧＴＳです。１２年落ちです。
ＧＴ-ＲやタイプＭの人気に隠れ、「なんちゃってスカイライン」と周りからバカにされています。
２年前に５万４千キロ走行車をタダで貰い、現在７万キロです。
スカイラインとは別にアルテも持っていますが、同じ６気筒でもスカイラインの方が滑らかで一人の時はスカイラインに乗っています。
高速道路の制限速度＋αでは非常に快適です。
気に入っています。でも「なんちゃってスカイライン」の声も気になります。
心から愛せる様に誉め殺しをお願いします。

206 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/07 19:41 ID:pKIa5N5+

>>113
誉めたって

207 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/07 22:09 ID:NpzalZLx

トヨタ カローラクーペ(レビン)TE71

ナナイチの愛称を持つこの車体。
当時幼いながらに町中を駆け抜けて行くこの車体を羨望の眼差しで見送ったことを今懐かしく思い出す。
時を経て、多くの高性能車が出揃った今、残念ながら一際その異彩を放つと言う訳にはいかないが、
言い換えれば、近年の高性能車と比較してまったくヒケをとらないその完成度の高さは讃称に値する。
同機に搭載された2TGはイナゴマル／２リッターの相性を持つ定番チューンとともに、
当時憧れの的であった走り屋達の愛機として親しまれた。
オイル上がりを自らの手で直そうと言うオーナー氏の心意気は、車に、そして
一般道を走るすべての人にやさしかったあの頃の走り屋を彷彿とさせる。
チューン＝違法改造であった当時にして、定番のとされるチューンがあると言う事実は、
エンジンに手を入れることの容易さをあらわしている。
オーナー氏の手によってその名機2TGが息を吹き返す日が待ち遠しいのは私だけではないはずだ。
ドア、ボンネットの錆は同機が前オーナーに愛され、愛したが故にがんばりすぎてついた傷痕。
男の勲章として残しておくもよし、自分色に染める意味で直してしまうもよし。
私個人としてはオイル上がり同様オーナー自らの手で直されることを願ってやまない。
オーナー氏にはそんな気はまったくないかもしれないし、普段の下駄として使っても、
最近の機体に何らヒケをとらないマシンであるが、願わくばDQNの代名詞と成り下がってしまった
今の走り屋達に、本物の走り屋とは何であるかを示してくれる最高のコンビになってくれると勝手に信じている。

話が明後日の方向にすっ飛んでるのでsageときます。

208 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/08 12:32 ID:+kptP542

せっかく誉めゴロしたんだからageとけ。

209 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/08 15:26 ID:1NqlC1+N

アゲ

210 名前： (・∀・)ｵﾈｶﾞｲ 投稿日： 01/11/08 15:47 ID:aceGwZkC

俺の愛車。

NISSAN　ＳＫＹＬＩＮＥ
ＧＴＳ−Ｔ　４ドア
平成元年式　２０００ｃｃ
現在走行距離　77000キロ
純正ＡＷ　純正リヤスポ　本皮ステア
修復歴なし　ワンオーナー　整備記録完備

日産ディーラーの親戚から６００００キロ時に
譲ってもらった。なんと15万（税別）で購入。
雨天時、横断歩道で横滑りバンパーを擦る。鬱

211 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/09 01:28 ID:A57cZwcU

車種　　　トヨタ　マーク２
グレード　JZX100 2500グランデ
年式　　　H9年式
色　　　　パールホワイト
走行距離　20400km


愛を下さい

212 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/09 10:19 ID:x0Lccmsb

保守上げ

213 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/09 20:24 ID:/j4SZ+il

てすと

214 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/09 20:25 ID:/j4SZ+il

>>196 　Ｎ１４パルサーＧＴＩ

スカイライン、フェアレディＺ、ブルーバード等多くの名車を世に輩出し、
国産メーカーの中ではどのモデルでさえも決して「走り」を忘れない、
かと言って実用性をないがしろにする事もしない、そんなクルマ作りが
今でも熱狂的なファンを掴んで放さない、日産自動車．
このメーカーは、「クルマがクルマで有り続ける為に」何が大切かを
独自の解釈で、常に我々に問い続ける…



サニーと共に、その日産のベーシックレンジを永きにわたり支えてきた、パルサー．
物を見る目に厳しいヨーロッパで鍛え上げられ、追求された走りとパッケージングは
使えば使うほど味のある、まさしくクルマを知る玄人好みの仕上がりである．

結果的にゴルフに似てしまったパッケージングは、当時の国産ライバルでは
比較にならない優秀な快適性と、理想を突き詰めていった結果として辿り着く
真理はあくまで一つ、この形であるという事実を我々に知らしめた．

バブルの風に乗って開発されたＮ１４はトップモデルに２リッターターボ＋
アテーサ４駆で武装したＧＴＩ−Ｒを抱え、歴代で最も豪華なモデルである．
とはいえ、シビックを初めとする当時のライバルの中にあっては、バランスを
重視したパルサーは目立たず、決して目を引く存在ではなかった．
今の日本人が何処かに置き忘れてきた「控えめと謙虚さの美学」を踏襲したＮ１４、
その中でも敢えて１．８リッターの軽量ＦＦモデルである隠れスポーツグレード・
ＧＴＩをチョイスした貴方の眼識の高さに、私は素直に尊敬の念を禁じ得ない．
彼の地では名前こそサニーＧＴＩだが、このＮＡ２リッターのＦＦマシンは
英国選手権やＷＲＣ・Ｆ２クラスで活躍したモデルであることを
老婆心ながらお伝えしておこうと思う．


>>127=196氏の投稿を目にし、１１年の時の流れは斯様に残酷な物かと
正直目頭が熱くなった．
どうか出来る範囲でメンテナンスしてあげて欲しい．
量販車種なので、パーツの欠品に心配はいらない．
まだ６５０００km、まさにこれからが旬のクルマ．127氏に幸多からん事を…



初挑戦してみた．どないでしょ皆の衆．

215 名前： 205 投稿日： 01/11/09 23:55 ID:1Hg7Wkd0

>>214
ついでにお願いします。なんちゃってスカイラインを。

216 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 00:11 ID:GyXNQXJ1

車種　　　スズキ　アルト（ＣＡ７２Ｖ）
グレード　ツインカムＲＳ　５ＭＴ
年式　　　昭和６２年式
色　　　　ホワイト

１２年前免許を取って初めて買った車です。当時４０万円、走行２２０００キロ
このツインカムエンジンはパワーはないけどよく回り面白かったです。
ノーマルより若干固められた足回りもいい感じでした。
３年で事故により廃車（４５０００キロ）になりましたが今でもまた乗ってみたくなります。
どうぞ誉めゴロしてください。

217 名前： 207 投稿日： 01/11/10 02:25 ID:ZXzTafvb

>>191 バキュームカー

この車体を好きだと言う人がどれだけいるだろうか。臭い、汚い。そういったマイナスイメージがどうしても付きまとう。
しかし、考えていただきたい。いや、考えるまでも無い。その臭さ、汚さの根元は我々人間の排泄物なのである。
我々はみずからが排泄したもの、およびそこから発生する病原菌の処理をこの車体に押し付けているのである。
他人の排泄物を、毎日、しかも大量に運ばされ続ける。人間であれば不満の一つも口から零れよう。
ところがこの車体は苛酷な労働に耐え、忌み嫌われ、それでも不平不満を一切漏らさない。
その役目をあなたが背負わされたとしたら、同じ様に働き続けることができるだろうか。
給料次第でなんでもやるぜと言う方もおみえになるかと思うが、バキュームカーがそれほど高給取ともおもえない。
パワーを売り物にしたガソリンを撒き散らすかのような高級乗用車と比較してその燃費は雲泥の差であろう。
薄給でこき使われるそのさまは「あゝ野麦峠」 を彷彿とさせる。
この車体は、富国強兵を影で支えた女工達同様、どれだけ感謝してもし足りない車体であることを
我々がわすれてしまってはならないはずである。

今回も前回と同様誉め殺せてる気がしませんが >>208 氏に勇気づけられ、チョーシコィて２つめです。
二つとも文章があまりにもつたないんで改めて誉め殺してくれる人切望です。

218 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 09:20 ID:GBIzbJ7y

>>207
　他の誉めゴロ師たちとはまた切り口が違ってて、独特の読み味があるから面白いヨ
　ご苦労様、次も期待age

219 名前： 214 投稿日： 01/11/10 09:55 ID:K3JSGy1z

>>205　Ｒ３２スカイライン　ＧＴＳ

私が改めて語るまでもなく、歴代の中でも名車の誉れ高い、Ｒ３２スカイライン．
昭和３２年に、初代スカイラインがこの世に生を受けてから数えること、８代．
バブルの時代に開発を受けたこの幸せなモデルは、１８年振りに復活した希有の名車、
ＧＴ−Ｒのベースモデルとして、惜しみなく開発費を投じられ、その躍動感に満ちた
スタイリングと相まって、日本車の基準を世界レベルへ押し上げたのである．

戦時中の立川飛行機・中島飛行機を母体とし、あのプリンス・ロイヤルを
皇室に納めてきたカリスマ技術者集団・プリンス自動車と、Ｒ３１迄の
スカイライン開発に携わり、クルマ好きを自認する者ならその名を知らない者は
いないであろう、スカイライン・マイスター、櫻井眞一郎．
彼の手によって培われた日本のＧＴの本質は、このＲ３２を担当した櫻井の愛弟子・
伊藤修令の中にも、生きている．

−悪天候の中でもドライバーとパッセンジャーに、速く快適な移動を約束する．
　至高のドライビング・プレジャーと共に−

それは決して一部の高級グレードに限る事はなく、発売された全てのスカイラインに
平等に課せられ、約束された最低限の拘りである．

貴方のＧＴＳ・ＮＡと言えど、決してそれは変わらない．
例えば、殆ど全てのグレードに用意されているリアワイパー等からも、
開発陣の熱い哲学を伺い知る事が出来る．
わざわざエンジンやサス形式を持ち出すまでもない．
日本における真のＧＴを知り尽くした日産が誇る、至高の珠玉．
「なんちゃって」などとは言わせない．
自信を持って、平成のサラブレッドを乗りこなして欲しい．



…いざ書き始めると難しいねぇ…こんなヘタレ文でも良ければどうぞ>>215
自信ないのでsage．

220 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 12:20 ID:i7qgFTKd

以前、H4式テラノを昇天させてもらったのですが今回の依頼は次の車種です。
出来れば、誉めゴロ師さんor夢を運び師さんにｷﾎﾞﾝ

ﾒｰｶｰ：ISUZU
車種：BIGHORN/UBS73GW/5MT
ｴﾝｼﾞﾝ：4JX1-TC(ｺﾓﾝﾚｰﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)
色：ﾌｫﾚｽﾄｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶ(?)

前相棒がまさしく昇天してしまい、新相棒を6月に新車で購入。周りからは
ｻｰﾌにしとYO。やっぱﾗﾝｸﾙだろ。X-TRAILにしとけ、ﾏﾆｱｯｸだ。また5MTなのか！。
など意見が続出。確かにいすゞってﾏｲﾅｰ&ﾏﾆｱｯｸだけど個人的にはずっと前から欲しかった
１台なので大満足ですがね・・・。

221 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 12:58 ID:itCd31Ym

このスレ良スレすぎる。。。
メーカー：MAZUDA
車種：ファミリアGT-X（BG8Z）５MT
エンジン：BP型１８００ｃｃインタークラーターボ

前の車は逝き、新しく１年前に購入。左後ろを電信柱にぶつけ、ボロいワンボックス
にかまほられ、電装系はいかれ、窓は開くのに時間がかかる。そしていま、左前をガ
ードレールにぶつけ、フレームがチョコットゆがみ、２０コース修理を前に、駐車場
で眠っています。でも、漏れのかわいい愛車です。誉めゴロしおねがいします。

222 名前： >>221 投稿日： 01/11/10 13:08 ID:lUGW1LcV

ん〜実に良い車だ☆

223 名前： 214 投稿日： 01/11/10 13:25 ID:K3JSGy1z

>>197　ＪＹ３２レパード　Ｊ．フェリー　TYPE L

インフィニティＱ４５で、余所に媚びない高級とは何かを模索し続けた日産が、
あの傑作ＳＵＶ、ＴＤ２７テラノを手掛けたアメリカＮＤＩのデザインを纏って
世に問うた、４ドアパーソナルサルーン．

彼の地ではインフィニティＪ３０のブランドで発売され、大好評を博すも、
「尻下がりは受けない」と言われてきた日本では、案の定、
すぐにレアカー扱いとなってしまった、不遇のクルマである．
このクルマは我々日本人には敷居が高すぎた．
見た目に分かりにくい「高級」は、まだまだこの国には理解されにくい．
このクルマの肝は、あくまでその中身である．

Ｊ．フェリーとはすなわち、"jour felie"、祝日を表すフランス語が語源である．
休日の朝、上質なコノリーレザーのシートに身を預け、Ｖ型エンジンの
シルキーで力強いパワーを静かに、しかし確実に解き放つとき、
このクルマは真価を発揮する．
柔らか目ながらもしっかり腰があり疲れない、セドリック譲りの快適な乗り心地．
良い意味で日産車離れした、明るくモダンなインテリア．
それはまさに優雅なひとときを、オーナーとパッセンジャーに約束するのである．

このクルマと過ごす休日は、きっと誰よりも充実したものに違いない．



…どうも高級車はピンと来なくて…漏れはラシーン海苔ヽ(´ー｀)ノ

224 名前： 214 投稿日： 01/11/10 13:32 ID:K3JSGy1z

例えバキュームカーといえども誉めコロす >>207 は素敵だ．

225 名前： 214 投稿日： 01/11/10 14:45 ID:K3JSGy1z

>>221　ファミリア　ＧＴ−Ｘ

オイルショックによる排ガス規制で、日本の自動車メーカーが軒並み
業績を落とし、経営が傾いていく中で、窮地に陥ったマツダを救ったのが
他ならぬ、初代ＲＸ−７と、爆発的に売れて当時のカー・オブ・ザ・イヤーを
総なめにした、５代目ファミリアであった．
不死鳥の如く蘇ったマツダは、その後、究極のロータリースポーツ・ＦＤ３Ｓ
(現行ＲＸ−７)や偉大なる実用車・デミオを産み出していく事になる．

そんなマツダがあの栄光を再び、と期待を込めて世に問うた、７代目ファミリア．
先代、先々代を正常進化させたそのボディは、５代目程のインパクトは無かったものの、
実直なパッケージング、優れたバランスで開発陣の良心を感じずにはいられない．

ファミリアＧＴ−Ｘは、エンジンをハイパワーな１．８Ｌターボに強化し、
足回りをフルタイム４駆で固めた、しかし競技車グレードのＧＴ−Ｒ程
ストイックではなく、ストリート重視の、事実上トップグレードである．
４駆とコンパクトボディの組み合わせは、走るフィールドを選ぶことなく、
シチュエーションによっては格上のクルマを余裕で追い回せる、
しかもリーズナブルな価格．当時から隠れたボーイズレーサーであった．
ヨーロッパでもマツダ３２３として、その実直な造りが好評を博した事や
ＷＲＣグループＮで活躍し続けた事は、皆様の方が詳しいと思われる．

そんなＢＧ型ファミリアも、デビューより既に１１年．
オーナーとの役目を勤め上げ、既にかなりの数がスクラップ行きになった事だろう．
そんな中でこのクルマの良さを誰よりも理解し、限りない愛情を注ぐ >>221 に
私は尊敬の念と、心ばかりの拍手を送らずにはいられない．
きっと、このファミリアの様に実直そのもののお人柄に違いない．
それだけに人より苦労を背負い込む事も多かろう．事故には気を付けてなヽ(´ー｀)ノ

226 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 18:32 ID:CyiWBQp5

保守上げ。

227 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 19:37 ID:HV2sVcfc

>>199
6日のカキコで4日後に手放すということは、今日でお別れだったんですか？
歴代の職人の方たちの足元にも及びませんが、私もひとつ・・・・・

私はアメフトが好きだ。
クウォーターバックからのロングパスがワイドレシーバーに通ったときの
パッシングプレーは見る者を魅了する。
その一方で、あと少し、あと数ヤードというときのランニングプレーの
攻防もなかなかにエキサイティングだ。

ランニングプレーの中心は当然ランニングバックだが近年では
相手ディフェンスのタックルをものともせず蹴散らして走る重量級の
ランニングバックが多くなってきた。
しかし私は小柄だけれど卓越したボディバランスで相手ディフェンスを
かわしながら走るタイプのランニングバックが好きだ。
例えばダラスカウボーイズの名ランニングバック、エミット・スミス。
大男達をヒラリヒラリとかわしながら走る姿は正に牛若丸。

車でも同じだ。
どんどん車が大型化する中で、私は軽量でキビキビ走る車がやはり好きだ。
ＥＧシビック・・・・・
ワインディングをヒラリヒラリと軽快に走り、ドライバーの腕とステージに
よってはＧＴ−Ｒやスープラのような重量級を相手に対等に、いや、
カモることすら可能である。
車版牛若丸ＥＧシビック、そんな車を私はいつまでも忘れないであろう。

228 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 20:18 ID:8tkO/i6X

>>217
冗談でリクエストしたも者だが、見事ですな。恐れ入った。
ヒマな人は◯翼系街宣車でチャレンジ！！！　

229 名前： 214 投稿日： 01/11/10 21:13 ID:N5UOUvld

>>228
何度書いても「誉め殺し」にﾅﾁｬｰｳyo…
それでも（・∀・）ｲｲ?

230 名前： 214 投稿日： 01/11/10 21:30 ID:N5UOUvld

何度リライトしても、漏れ的に鬱な内容なんで路線変更．
漏れの器など所詮この程度…

>>228　◯翼系街宣車　(右)

違う……こんな筈ではなかった…

何故私はここにいる？
私の役目はとうに終わったはずなのに…何故ここにいる？



とある地方の幼稚園バスとして、私は生を受けた．もう１５年近く前の話だ．
園児達の足として、雨の日も風の日も、休むことなく働き続けてきた．
最後の方は私もかなりくたびれてきたが、園児達はそんな私を
いつもと変わらぬ笑顔で出迎えてくれた．
笑顔があるから、老体に鞭打ちながらも頑張って来れた．
運転手も、最初こそ一般車を１台避けるのにすら難儀していたが、
晩年になると、逆に私の体を気遣った運転で応えてくれた．
新入りが来て、私は晴れてお役後免になり、幸せな思い出と共に
鉄屑と化すその時まで、しばしの眠りについた…筈だった．

それが今はどうしたことか．
気が付けば、椅子の取り払われた私の躯は安い塗料で漆黒に塗られ、窓は潰され、
訳の分からない漢字が白く刻まれ、天井には、分不相応な程大出力のスピーカーと、
今にも取れそうな素人仕事で無造作に付けられたお立ち台が載っているではないか．

路上ではいつも、皆が私に白い目を向ける．
今度の運転手は運転も荒い．こちらから道を譲った事など一度も見たことがない．
メンテナンスもろくに受けられず、腹いせに私を蹴るのは良いが、
そんな乱暴なクラッチの繋ぎ方では、いつ路上で動けなくなっても仕方がないぞ、若造．

どうやら私は、もう少しだけこの世に生きていられる様だ．
私も道具の端くれ、命有る限り役に立つのが道具としての本望．
世間様には歓迎されていない気もするが、まあ仕方ない．私に主は選べぬ．
今度こそゆっくり休める、その時まで頑張るとするか…

231 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/10 22:28 ID:GBIzbJ7y

くぁ……車１人称！
目から鱗。

232 名前： 205 投稿日： 01/11/10 23:16 ID:cmEfbvDN

>>219
ありがとう。
そうか、平成のサラブレッドか。
ＮＡなので牝馬ということで。
１５万キロまで頑張ります。

233 名前： ＥＧ５ 投稿日： 01/11/10 23:26 ID:hPlf4Fw4

>>227
ありがとう！！感激しました。
車の方は昨日手放しました。今はＣＲ−Ｖ乗り。
アメフトよく知ってるんですね。
そういう僕はランニングバックでした。
どちらかというとスピードで勝負するほうでした。
４年の時は某地方２部リーグでラッシング２位でした（へぼい）

どういう因果か僕のＥＧはアメフト部の後輩に譲ったんです。
知り合いだから見に行くこともできるからいいです。
でも手放すときは少し悲しかったな。写真とって、ハンドルなでなでして
「ありがとう」と話しかけました。

234 名前： 214 投稿日： 01/11/10 23:30 ID:5Yeae1/T

>>232
Ｒ３２は久々にスポーツ指向に回帰したモデルってのと
スカイラインは国産車にあって「血統」を感じさせるクルマ、って事で
馬になぞらえてみました．ｱﾘｶﾞﾁ

これが誉めゴロ師＠１氏だったら、豊富な軍事知識に裏打ちされた、
私なんぞより遙かに素晴らしい文章で誉めて頂けたんでしょうがねぇ…
誉め包み師や夢を運び師＠255氏、改めて復活きぼーん．

235 名前： ( 投稿日： 01/11/10 23:37 ID:ofqZIJG3

メーカー：MITSUBISHI
車種：プラウディア　B仕様
エンジン：４・０LV8　GDI
私の父が何を血迷ったのか約1年半程前に買った車です。
正直な感想、今見てみるとヒュンダイにありそうなデザインです・・・
周りからは家の親父は変人扱いされてます。
なんせ商談しに行った所三菱のディーラーの人からも
「どこで知ったんですか」なんて言われたそうで・・・
もし分かる方いましたら誉めてやって下さい。

236 名前： 227 投稿日： 01/11/10 23:44 ID:HV2sVcfc

>>233
あ、貴方に読んで頂けて良かった。
多分、他の人が読んだら「何書いてるんだこいつは？」
ってな内容だから。
シビックは知人に譲ったのなら安心ですね。
これからは現在の愛車を大切にしてあげてください。

237 名前： 221 投稿日： 01/11/11 00:50 ID:J2bx3a77

>>225

ありがとう、ありがとうございますぅぅ〜。
勇気ずけられました。勇気ずけられましたとも。
直します。漏れはこれからも愛車を直して走りつづけていきますとも！！
感動をありがとう！！そして、誉めゴロしｶﾞﾝﾊﾞﾃください！！

238 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/11 11:13 ID:XHeeaV7W

こりゃ凄く良いスレだ。書き物で和、話、輪が生まれている
ﾜﾗｲありｶﾝﾄﾞｳあり…誉め殺仕 上げ

239 名前： 227 投稿日： 01/11/11 12:47 ID:T0D7TF9j

>>216　アルト

ある日曜日の昼下がり、男は過去を回想していた。

12年前・・・・・
免許を取った、欲しい車はたくさんあって数えるときりがない。
が、経済力もなく、買える車は限られている。
選んだ車は550ccの中古のアルト。でも自分の車が持てるだけで嬉しかった。
仲間や彼女とのドライブにも大活躍だった。
狭い車内も気にならない、それどころか楽しさを演出してくれた。
しかし・・・・・3年経って運転に自信がついてきた頃、
不運にも事故によって廃車にしてしまった。
悲しかった・・・・・「もっと気をつけて運転していれば・・・・・」

そして時は流れて・・・・・
現在ではある程度経済力もあり、車もそれなりに選べる。
それでも思い出す、お金はなかったけど楽しかった青春時代。
そして良きパートナーだったアルトの事を。
「ああ、もう1度あのアルトに乗ってみたいなぁ。」

現在の軽規格より小さく狭かった、当時の軽自動車だが、
このアルトで数え切れない思い出を作った現在30歳前後の方は
216氏だけでは無い筈だ・・・・・

ＰＳ：
免許を取った時期から勝手に、「今30歳くらいかな？」と
判断させていただきました。私もその年代です。

240 名前： 228 投稿日： 01/11/11 13:07 ID:xtnyBh5+

>>230
う、うまいな〜
元祖誉めゴロ師に近づいてるよ。

241 名前： 207 投稿日： 01/11/11 15:46 ID:2iDgjdRr

>>228 ◯翼系街宣車

日本は天皇を中心とする神の国。この車体はそんな思想の元に老体に鞭打って働いているはずだ。
背中の御紋は天皇の偉業を称えるものであったはずだ。
より速く、より遠くへと言う車の成長に逆行することを余儀なくされた車体は、
捨て去るることのできない過去の過ちを表に出すことすら許されず苦悩の表情すら表にあらわせず、
笑顔でいることを強要された、今は亡き昭和天皇の平和への思い、その血と使命を受け継ぎ
同様に人々に接する平成天皇の暖かい笑顔を世間に知らしめる。より多くの感動をより多くの人に
間接的にであっても伝えるために、最後に残された、より多くを、と言う使命を背負って働くはずだった。
天皇陛下の、神のようにすべてを癒してくれるその笑顔を使えるために・・・

にもかかわらずこの車体を踏み台として語られるのは北方領土問題、従軍慰安婦教科書問題、日の丸、君が代問題等
大日本帝国時代、天皇の手を離れ軍部が暴走した事に端を発することばかり。
軍部が引き際を誤ったがために宙に浮いた形となった北方領土。暴走した軍部が行ったことである従軍慰安婦問題。
これらを我が事とし、人間になった後も苦悩し続けることとなった昭和天皇。
悪いのはこの車体でも、天皇陛下でもない。暴走した今はないとされている軍部と、語られる天皇＝軍という思想である。

”君”の意味を”天皇”と教えられなかった小学生であれば平和の象徴と考えるであろう、いや、そう考えるべき国家君が代。
現人神であった頃の天皇が後世に残してくれた逸品であるこの歌、そして人間天皇の暖かい笑顔を胸に、
より多くの人に、現在問題となっている自衛隊の出動をより多くの人に切実な問題として考えてもらえれば
この車体も車としての使命を捨てたことを誇りに思うことができるはずである。

「貴方が生きてるこの平和な世の中が、この先、八千代の子孫まで、砂が固まって大きな石になって苔だらけになるまで、ずっとずっと続くといいよね。」


>>230 氏がすでに誉めごろされているので今更私ごときが出る幕ではないのですが
ガキの頃見かけた、朽ち果てんばかりの街宣車を思い出してつい・・・
改めてこの文章読み返すと変な思想がはいってて危ない・・・

242 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/11 15:59 ID:Ju+jWq2L

>>221
なんか知り合いのファミリアにソックリなんだが・・・
その知り合いがＢＧの前に乗っていたのがＥＦ８
納車後３週間と２日で永眠されてしまったが・・・

243 名前： 214 投稿日： 01/11/11 17:23 ID:LYT6/N7S

以外と好反応を頂けて、誠に恐悦至極の214でございますヽ(´ー｀)ノ
マークIIにプラウディア、難しすぎっス…助けてぇ(ρ_;)

>>214
こちらの誉め方(？)が本筋というか正統派ですね．漏れはそこまでの色が出せなくて、
正統な誉めコロしは早々に諦め、反則とは思いながらも「読んだ人が思わず誉めたくなる
サイドストーリー」に逃げました．トホホ．
勝手ながら、漏れの>>230の後日談として、すっかり思想が入ってしまった挙げ句に
最後のお勤めを終えた幼稚園バスの、最期の語りって事で貴殿の>>241を繋げると
いい感じでしっくりきますね．
実はあのバスは、それまで幼稚園児しか相手にしてこなかったので、
街宣を重ねるうちに簡単に染まっちゃいました、って事で(w

ついでに白状すると、幼稚園バス時代のエピソードに
「謎の怪人に襲われた事も有った、あの時は…」
と入れて、笑いを取りたい衝動とアプ寸前まで闘ってました(w
入れなくて正解だったですねぇ、ぶち壊しですもんねぇ…日々精進．

244 名前： 214 投稿日： 01/11/11 17:25 ID:LYT6/N7S

>>214じゃなくて>>241ﾀﾞﾀﾖ…激しく鬱だ…

245 名前： 207 投稿日： 01/11/11 17:33 ID:2iDgjdRr

幼い頃、母の実家へ向かう際乗ることを余儀なくされたバス。
田舎の小さな会社の小さなバスで、訳の分からない不安を抱えたまま
その狭い乗降口を這うようにして上った事を今も昨日のことのように思い出す。
自分の足でいける所が世界のすべてだった私に新たな世界を見せてくれたのは
この小さなバスだった・・・

>>99 日野ブルーリボンシティ。

車いす使用の方にも快適に乗車できるよう、床面をフラット化し、さらに車高を下げることもできます。もちろん、車いす用のスロープも用意しました。
メーカー曰くバリアフリーとのことである。

幸いにも健常者であったため、逆にバリアフリーという言葉に疎く、私はこの車体を正しく評価するすべを持たない。
メーカーが自信を持って言い切るからには障害をお持ちの方々にも乗りやすくなっているのであろう、が、所詮人事と言うことで落ち着いてしまう。
私が昔味わったバスに乗る高揚感や不安感を、車椅子に乗ってても味わえるようになったのね。というのが私の貧弱な脳味噌が絞り出す限界である。

だが、見落としてはいけない。この車体の造りが小さな子供にどれだけの恩恵を与えてくれるかと言うことを。
乗降口の急な階段の恐怖感はこれから始まる未知の世界への旅に対する恐怖を増長させる。
だが、この車体にはその急な階段が無いのである。これだけでも小さな子供にとってバスはやさしい乗り物となる。
さらに、ちょっと気の利いた運転手であれば、小さな子供が乗る際には車高を落とし乗りやすくする気遣いもしてくれるかもしれない。
その姿は、子供をおんぶするために可能な限り腰を落とし後ろを向いておいでおいでをする親の姿にも似ている。
ワンステップ＋エアサスであると言う事は、小さな子供の未知の世界への恐怖感を、安心感と期待感に変えてくれることであろう。
また、大きく開かれたドアから従者に手を引かれたお姫さまのように手を引かれて降りてくる妹とそれを気遣うように導く兄。
そんな仲の良い小さな兄妹のほほえましい姿が当たり前に見られることだろう。
こんな日常を与えてくれる同車体こそ、愛すべき車体であると言える。

唯一悔やむべくは私の周りの路線にブルーリボンシティがいないことである・・・

246 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/11 17:45 ID:9u1VBowy

>>223ラシーン海苔
サンキゥ！ついでにラシーンも褒め殺しとけば？

247 名前： 214 投稿日： 01/11/11 17:50 ID:LYT6/N7S

>>240=228
当方見習いの身で、題材をえり好みなど出来ませぬ故、極力書かせて頂いてます．
でもやっぱり、皆さんが実際に所有してきたマイカーの誉めコロしが書きたい(w
このスレの趣旨的に．
しかしまぁ、えらい事に首突っ込んじゃったなぁ…先代誉め師は偉大だ．すげぇ．
全ては誉めゴロ師＠１氏に、いつか漏れのラシーンを誉めコロして頂くため(w

>>227
スポーツに絡めた書き方がお見事です．流石です．依頼にバッチリ噛み合ってるし．
運動音痴のガリな漏れには絶対書けませんとも、ええ．
理系寄りの頭してるんで、漏れだとどうしてもカタログスペック偏重になるし
大きなスケールで文学的に語られる誉めゴロ師＠１氏は、本当に偉大です．

今の漏れの書き方だと、誉め包み師＠303氏のスタイルに近いかな(230除く)？
勿論、内容的には全く至りませんが．

漏れ自身が飽きるか御大が戻られるかまでは、細々と続けたいですね．

248 名前： 214 投稿日： 01/11/11 18:02 ID:LYT6/N7S

>>246
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝは私情が入りすぎて駄目なのです．
ネタに困った時の為に取っておきます．
…あ、ラシーンの依頼が有ってもアウトだなぁ(;´д`)ﾄﾞｳｼﾖｳ

249 名前： 207 投稿日： 01/11/11 18:27 ID:2iDgjdRr

分不相応にも、予想外のご好評に加えて214氏からのお褒めの言葉までいただいて、
完全に自分を見失ってます。207=241です。

私ごときの駄文がお役に立てるのであれば、ぜひ斬った貼ったしていただいて
いい感じの文章を作っていただければこの上ない幸せです。
できれば是非、>>230 の回で没となった謎の怪人の襲撃も添えていただいて・・・(w

てか、怪人のエピソードが読みたくて、自分の車でもないのに
幼稚園送迎バスと言うリクエストを出してしまいそうな自分が・・・

250 名前： 227 投稿日： 01/11/11 19:02 ID:T0D7TF9j

>>247=214
お褒めの言葉を頂き恐縮です。
貴方のファミリアやスカイラインのあたりのカキコでは
よく車を知ってるな〜、、、って思いましたよ。
私なんぞはスペック関係はからきしですからねぇ。

マーク２とプラウディアですかぁ・・・・・
これから嫁さんと食事に行くんで帰ってきてからでも考えてみようと
思います。
できればそれまでに貴方や207氏、あるいは他の職人さんが考えて
いただけることｷﾎﾞｰﾝです。

251 名前： 214 投稿日： 01/11/11 20:42 ID:LYT6/N7S

>>235　三菱プラウディア

　「PROUDIA」−"PROUD" は「誇り」．
　　　　　　　　"DIA" は「ダイヤモンド」、すなわち三菱自身を表す．

　…明治以前の昔から今日まで、日に陰に、この国を支え続け、
　常に偉大な勢力で在り続けた、三菱グループ．
　そして文字通り「三菱の誇り」という名を冠せられ、
　国内のみならず、ＯＥＭという形で世界への展望をも密かに込められた、
　孤高のフラッグシップ、高貴なプレステージ・サルーン、プラウディア．

　自信に満ちあふれたそのスタイルは、全長５ｍオーバーと、堂々としたもの．
　この巨体にも関わらず、その駆動方式はスペース効率に優れるＦＦを取る．
　室内の広さは、我々の想像を越えて、遙かに余りある．

　特筆すべきは、大きさだけではない．
　国産最上級、いや、強い三菱の象徴として恥ずかしくない様、あらん限りの
　装備と贅が施されたインテリアは、自身の希少性と相まって、
　大切なゲストに、わずかな驚きと、この上なく上質なやすらぎを提供するのである．

　ボンネットに収められたＶ８エンジンは、その存在を決して主張することなく、
　怒濤のトルクを、あくまでジェントルに、解き放つ．

　三菱の造るクルマ達は、皆、実直である．総じて機関は頑丈である．
　それは愚直と言っても良いくらいに、ストイックなものだ．
　その真面目さに惚れ込み、お世辞にも販売は成功したと言えない三菱のフラッグシップを、
　本来は運転は他人任せで、自身は後席に収まるのが相応しいべきクルマを、
　なんと、オーナードライバーズカーとして、自ら堂々とハンドルを握る．
　そんな格好いい御仁が、ここにいらっしゃると言うではないか．

　私は正直、その心意気に、惚れた．



　>>235氏よ、案ずること無かれ．貴方のお父上は、最高のカーライフを楽しまれている．
　メーカーは違えど、同じクルマ好きとして、尊敬の念を禁じ得ない．誠にあっぱれ．

252 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/11 21:52 ID:WUFgpgu1

>>241
こちらも別の味があって、面白かったです。
しかし、両車共に自分の車なら良かったのですが（藁　残念ながら
違います。なにげないネタに付き合っていただき、有難うございました。
あ、そろそろ、お二方も何かコテハン付けたほうがよろしいのでは？

253 名前： bパッケージ。 投稿日： 01/11/11 22:02 ID:TtAAF81n

>>207
愛の誉めゴロ師＠207
>>214
誉めゴロ紳士＠214

勝手ながらｺﾃﾊﾝ候補を挙げてみました．

254 名前： 214 投稿日： 01/11/11 22:09 ID:LYT6/N7S

>>211　JZX100 トヨタ　マークII　グランデ

今や日本のみならず、世界でもその名を知らぬ者はいない所まで成長した、
技術立国日本の象徴、巨人にしてチャレンジャー、ＴＯＹＯＴＡ．

徒にスペックを追わず、耐久性重視の設計思想、
今やけちの付け所が無い程まで高められた、品質と組立精度、
競合他社からは、脅威にして驚異のコスト管理術．

国産で乗用車を組み上げる事に拘った、三河の織機メーカーは、
趣味としてのクルマではなく、「車」の道具としての側面に拘り続けた、このメーカーは、
この未曾有の不景気の中でも、無借金経営を続けていける体力と、
世界を相手に対等に渡り合える、巨大なシェアを抱えている．
事実、それだけの人気と需要が現に有るのである．
このメーカーは、これから何処へ進んでゆくというのだろう…

そのトヨタの、文字通りの稼ぎ頭であり戦略車種、
日本を代表するハイオーナー・サルーン、マークII．
コロナの派生車種からスタートした、この偉大なるサルーンは、
研究を重ね、ライバルより明らかに抜きん出たスーパーホワイトのボディと、
やはりライバルより一枚上手の精緻な内装で、世の父親の上級指向を上手に掴み、
瞬く間に全国へ増殖したのも記憶に新しい．



−運転は手段に過ぎない．もっと大事なことがある．余計なことは考えたくない−

忙しすぎる世の大人達を煩わせることなく、控えめに、しかし優しく包み込む．
ああ偉大なる凡庸、パールホワイトのグランデ．
すっかり活力を失ってしまった、この国の家族の、ささやかな夢を乗せて、
見掛けより遙かに逞しいこのクルマは、今日も何処かで、したたかに、走り続ける…



…駄目だ〜ヽ(ＴーＴ)ノ　仮想敵メーカーはどうしても「誉め殺し」の匂いが〜

255 名前： 227 投稿日： 01/11/11 22:40 ID:BhplKO6i

>>251
>>254
をを、帰ってきて覗いて見ると・・・・・
いやいや、なかなかに良く書けてますなぁ。
やはり、コテハンを名乗られる事をおすすめします。

256 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/11 23:16 ID:478une8d

>>239
うぉー！！ありがとう！！
初めて自分の愛車を手に入れ嬉しくて寝る間も惜しんでドライブしていた
時期を思い出しました。
当時の楽しかった青春時代の光景が甦るようです。
残念な事に事故により廃車にしてしまいましたが今でも後悔しています。
もうほとんど見かける事はないけどいつかまた乗ってみたいと思ってます。

ＰＳ：
ビンゴ！！　私は現在３０歳です。

257 名前： 235 投稿日： 01/11/12 01:07 ID:usKUzCiO

>>251
ありがとうございます！！素晴らしい文章です。
感激しました。
２１４氏はかなりの文才が有ると見ました。これを父に見せて喜ばせて
あげようと思います。
PS:プラウディアにしたのは雪国に住んでいるので
FFか４WDがよかったのだそうです。ならシーマ、マジェスタ、
キャデラックがあるとか突っ込まれそうですがマイナーな車が
よかったんだそうです。実際家の車以外で街中走ってるのは
1度しか見た事ありません・・・しかも発売から2年持たずに
すでに生産中止になったそうです（＾＾；

258 名前： 127=196 投稿日： 01/11/12 12:29 ID:PVJBVJmm

>>214
遅くなりましたが、ありがとうございます。
この間、愛車のシフトノブを変えてあげました。
さらに、昨日スタッドレスを買うついでに、
スパルコのホイールを買って付けました。
カッコよく生まれ変わった愛車に惚れ直しました！

259 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/12 19:47 ID:PVJBVJmm

あげちゃう

260 名前： gig 投稿日： 01/11/12 19:51 ID:oL/j5HqS

>>214
あー、ゴメンね。
細かいつっこみなんだけど、それもクルマとは関係無い部分なんだけど、
三菱は明治以前には存在してないから。

スレ住人たちも、気分害したらゴメンね。

261 名前： 227 投稿日： 01/11/12 21:40 ID:tGaw/Bsb

>>260
確かに三菱商会の名は明治6年からなんだけど214さんの言わんとしてることは
創業者・岩崎弥太郎は明治以前から活躍していた・・・ってことでしょ？

262 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/12 22:51 ID:wtQHP7ao

何方かホメ殺してください。三菱と言うだけで冷たい目で見られているようなので
車種　レグナム２４ビィエント
エンジン　ＧＦ−ＥＣ３Ｗ
色　ピレネーブラック

世の中ステシーョンワゴン＝レガシィという図式の中、あのゴツい面構え
に惚れてレグナムを購入して半年。いろいろ手を加えてかなり気にいって
いるのですがたまにレガシィに囲まれるとメゲそうになる時があります。
そんな私に勇気をくれるようなホメ殺しをお願いします。

263 名前： gig 投稿日： 01/11/12 23:13 ID:oL/j5HqS

>>261
そういう風にはなってないと思うよ、文章見る限りは。
それに岩崎弥太郎って幕末では大したことやってないしね。
激しく板違いだけども。

264 名前： 通りかかりですが・・・ 投稿日： 01/11/13 00:29 ID:LpPcXItI

>>105 ホンダ　インテグラ

「若さと革新」
言葉で言うのは容易いが、これを保ちつづけることは難しい。
青年は中年へ、中年は老年へと人間が持つ宿命のうちに
人は肉体的にも、精神的にも老いていく。

人々が理想（ロマン）として常に掲げるのは
そうした宿命に対する抗いなのかもしれない。

創始者本田氏が求めつづけていたチャレンジング・スピリッツを
Ｆ１の世界を席巻し続けた勢いそのままに体現し、
当時の黄金ラインナップの中堅を担ったのがインテグラであった。

グッと低く構えたフロントから、なだらかな波を想起させる
クーペは、Ｆ１直系からのハイテクノロジーのフィードバックと
野生の獣を思わせる官能的なスタイルの絶妙なハーモニーにより
多くの若者を虜にさせた。

時は流れ、リストラが吹き荒れる不況真っ只中、
公務員に人気が殺到し、保守的な若者があふれる中、
あえて時代に逆境するかのように雄雄しく赤いインテグラを駆る
あなたを私は賞賛してやまない。

265 名前： 通りかかりですが・・・ 投稿日： 01/11/13 00:30 ID:LpPcXItI

>>117 レジェンドクーペ

「そこにあるから、、、ゆえに山に登る」
大人になるまでの過程で誰しもがこの言葉を聞いたことが
あるのではないだろうか。
山に登ることは決して生易しいことではない。
誰かの賞賛が得られるわけでもない。
一体なんのために人は登るのか。

ぶっきらぼうな冒頭の台詞が似合う大人の男。
男の心の中だけに刻みつづけられる貴い記憶、
本人だけの��伝説�≠ﾙど気高いものはない。

そんな大人の心を持った貴男に訴えかける車こそ
日本の誇り、本田技研のフラッグシップたるポジションを与えられた
レジェンドクーペである。

他のメーカーと一線を画すエンジンへのこだわりと
高い運動性能を前面に押し出すことなく、艶やかに包み込む
官能的なスタイルによる魅力は10年経った今でも色褪せることがない。

「そこにあるから、、、ゆえに山に登る」
そんな言葉がさりげなく似合う、
どっしりと構えるオーナーの悠々とした心持ちと気高さが現れる車...
オーナーたるあなたを私は賞賛してやまない。

266 名前： 通りかかりですが・・・ 投稿日： 01/11/13 00:31 ID:LpPcXItI

>>119 ホンダ　トルネオ

「野茂−Ｎｏｍｏ−」
おそらく彼の名は、日本人大リーガーとしての功績とともに
彼の特異な投法とともに将来語り継がれていくだろう。
そう、その投法こそ竜巻を思わせる「トルネード」。

“tornado”+“neo”。
この二つの言葉の組み合わせは一体何を意味するのだろう。

言うまでも無く．．．
その答えはまさに貴男の愛車の中に煌々と託されている。
ステアリングを握り、アクセルをかける。
全身を貫く刺激−空気を切り裂くようなエンジンの
シャープなふけ上がりがスリリングなようでいて、
地に足がダイレクトに張付いているような安定感−
はまさに、エンジンとシャーシの絶妙なバランスがもたらす賜物。

あなたの見識眼の正しさに敬意を評すとともに
健やかなる時も、病める時も絶えず貴男のパートナーでいること
が限りない幸福をもたらすことを私は願ってやまない。

267 名前： 通りかかりですが・・・ 投稿日： 01/11/13 00:32 ID:LpPcXItI

>>128 ホンダ　プレリュード

「現代はランキング社会」
21世紀の現在、偏差値教育から始まって企業競争社会、
皮肉るわけではないがまさに「ゆりかごから棺桶まで」
現代は序列付けの競争社会といっても過言ではない。
昨今では序列化も来るとこまで来たれりと
「勝ち組」「負け組」と二極化の様相を呈している。

1987年。この年のミーハー雑誌の記事によると
女子大生が助手席に乗ってみたい車ランキングの
堂々第一位はＢＭＷでもベンツでもなく、
そう、白のホンダ・プレリュードである。

アコード、バラード、コンチェルト、、、
エレガントな音楽用語で小洒落た雰囲気を醸し出す
戦略はこのプレリュードで一気に開花したと言ってよい。
恋人達の物語の序章はまさにこの車が奏でていたのだ。

リトラクタブル・ライトにより上品にそして
すっきりとまとまったフェイスは狩人の爽快感を醸し出す。
白いカラーは白鳥のように舞う上品さを、
黒は遊び慣れた、少し悪いプレイボーイをイメージさせる。
そこがまた当時のワンレン・ボディコンを上手く惹けた...のだろう。

しかしながら
そんなプレリュードをランキング一位の座から生産中止という
事態に追い込んだのが冒頭のような言が背景の一つにあるならば
まさにプレリュードとは恋人達のように刹那的でもあり、
甘酸っぱくもある．．．そんな貴男の思い出と
今は亡きプレリュードに乾杯。

268 名前： 207 投稿日： 01/11/13 02:19 ID:Cf61M5Rz

>>201 横暴初代セルシオ。ドキュン仕様

豪華

それ以外の何をこの車に求めると言うのだろう。
巨大なエンジンはその車体を軽々と振り回し、下手なスポーティーカーなぞたやすいかもしれない。
高度に完成されたそのサスペンションは空飛ぶ絨毯のような快適さを提供してくれたであろう。
その他多くの、大衆のほぼ全てが満足するであろう豪華さに背を向け、ただひたすらに己とってのみの豪華さを追求する。

信じるものはジーニアス己のみ。
今宵、恐怖の悪魔がよみがえり、地獄へお連れいたしましょう。

人間だれしも併せ持つ二面性。化粧一つで天才が悪魔に変わる。
同様に、死に装束を纏ったこの機体に以前の豪華さは微塵も無い。そう、一般論など無用なのだ。
落ち着いた大人の車の顔を捨て、ただひたすら派手であることを追い求める。
ベースには高級車であると言う事実だけを求め、そのすべてをオーナー自らの手によるワンオフパーツで固めあげる。
地獄から蘇ったかと思わせるその機体の基本装備として思いつくものといえば、
装着状態では一つの車線にその機体が収まりきらないほどワイドに広げられたオーバーフェンダー。
フルスモークのガラスの反対側からでもそこにあることがはっきりと判るきらびやかなネオン管。
1キロ先からでも危険すら感じさせるほどの爆音を放つための直管斜め出しマフラー。
Ｆ１並みの火花を散らすべく限界を超えて下げられたその車高。

子供と言うのは素直である。カッコイイものにはすぐにその目を奪われる。
幼いながらに暴走族と言われる集団を、カッコイイと思って見つめた頃がきっと貴方にもあるはずだ。
小学校の頃ノートに書いた落書きの車の絵に必ず巨大なフロントスポイラーと煙突が描かれていたのは私だけではないはずだ。
世の中がこんな車ばっかりになったら世の中賑やかでいいよね・・・とまでは思わなかったかもしれないが。

そんな一昔前の子供たちの夢を現実のものとするべく生まれたセルシオ。そして今の子供の期待を一身にうけ
カッコイイ事がすべてであるため些細なミスも許されない扱いにくい車体をシビアな運転で淡々と操るオーナー

彼等こそ、一般公道最強を語るにふさわしいと言って差し支えあるまい。


>>252-253 両氏の有り難いお言葉。感激であります。

私も >>214 氏には是非コテハンを名乗っていただきたいと思います。

本来であれば私も即座にお受けして名乗らせていただくべきなのかも知れませんが
みずからの車に対する力（知識）不足をひしひしと感じており、
個人的な思い入れに頼り、誉められる車体も限定されてしまうこと、
いろいろな意味でネタに走って暴走状態になってしまうことから
コテハンにつきましては申し訳ありませんが辞退させていただきたく存じます。

「暴走天師＠２０７」あたりだとネタが追いやすくて楽しいかもと思ってたなんて白状話もあったりしますが（＾＾；

269 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/13 06:16 ID:7SL9C6mc

誉めゴロ師＠１が築き上げ、それに続いた数々の勇敢なる誉めゴロ氏達によって、
この、荒涼吹きすさぶ車板＠２ｃｈの中で、あまたのクルマ達を誉め倒し続け、
今や、屈指の名スレとの誉れ高い、「あなたの車、誉め殺します」スレッド．

ここから連綿と紡がれし、崇高な理念を引き継ぎて、
決して雑誌には取り上げられる事のないクルマ達に、大いなる光を与え、
依頼者と誉めゴロ氏達の、心温まる交流を我々に見せ続けるこのスレに、
大いなる野望を内に秘め、果敢に誉めゴロ氏を目指す男が、また一人、現れた．

>>214．

まずメーカーを誉め、次にクルマを誉めるそのスタイルは、
基本を押さえているつもりなのか、それ自身が何かのメッセージなのか．
迫力に欠け、少々押しの弱いその誉め方は、
謙虚さの現れか、ボキャブラリーの少なさ故か．
パッケージングに拘る辺り、かのクルマ物理論者、福野礼一郎の影響が、
若干垣間見て取れなくもない．
三菱の起源がいい加減な辺り、歴史にも少々疎いようだが、
>>230では、意外な可能性を見せてくれた．
そろそろ知識が底を突き、苦しい辺りだろうが、
少しでもこのスレのレベルアップを図るべく、今後も頑張って頂きたい．

270 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/13 06:18 ID:7SL9C6mc

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝヽ(´ー｀)ノ
そういえば、このスレの１氏は戻ってこないのかな…


>>253

>誉めゴロ紳士＠214

ありが�d．他の誉めゴロ氏にはまだまだ及ばない漏れですが、
気に入ったので、この際有難く頂戴致しますヽ(´ー｀)ノ

>>257

出た瞬間に、このクルマはすぐに販売打ち切られるだろうと思ったことも、
誰も知らない、ディーラーさえ知らないマイナー車にこそ乗りたいという
その心意気も、漏れと貴殿のお父上との間では、暗黙の了解事項ですぜ旦那(w
そこがまたいいのだ．
プラウディアを生産していた大江工場の近くが、実は漏れの職場だったりしますが、
デボネアは腐るほど見るのに、コイツは一度もお目に掛かったことはありません．

>>258=127,196

ああっ、漏れが全身全霊を込めてトライした(誰も知らねぇyo)
パルサーＧＴＩの方ですね？
もしこの世にラシーンが存在してなかったら、
漏れの愛車は間違いなくコイツでした、って位惚れ込んでたクルマなんで、
頑張ってみました．お礼頂けて凄く嬉しいです．Ｎ１４ﾏﾝｾｰ

>>260　gig

三菱の件は完全に漏れの勘違い＆不勉強です．
次回以降は直しますんで、今回は雰囲気重視で敢えてさらっと流して頂けると
有難いです．

>>264

おお、新たなる才能がまた一人ヽ(´ー｀)ノ歓迎
ホンダ車にお詳しい様で．漏れはニサーン以外は完全に守備範囲外なんで
207氏、227氏他誉め師共々、
是非とも一緒にこのスレを盛り上げて頂く事きぼーん．

271 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/13 06:30 ID:7KCNoyqk

宜しくお願いします
後期ＧＸ９０チェイサーロードリー
ホイール社外１７インチ、ダウンサス

272 名前： gig 投稿日： 01/11/13 08:30 ID:2R/6CBHu

>>270
いやー、オレこそ細かいつっこみスマソ。
板違いとは思いつつ、ヲタの性からつっこまざるを得なかった（w

273 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/13 20:30 ID:tW/SB3Gv

>>262　三菱　レグナム　24Viento

この国でＲＶの真髄を誰よりも理解し、フルラインＲＶで期待に応え続けてきた
三菱の中心を担うミドルセダンの良心・ギャランのワゴンバージョンとして、
1996年８月にデビューした、革新と熟成のアッパーミドルワゴン、レグナム．

あわや、格上のディアマンテを喰いかねない、その完成された見事なフォルム．
デビュー直後の高人気と、納車待ちの長さを覚えている方もさぞや多かろう．
その名は"REGNUM"、王位・王権を表すラテン語に由来する．

その名の通り、王者の気品と威厳に満ち満ちた、堂々の面構え．
時代に合わせてモダナイズされたこの顔には、新しさと郷愁が同居する．
これは1987年に発売され、当時、爆発的ヒットとなった６代目ギャラン、
ひいては遡ること三十余年、1969年に発売された初代コルト・ギャランに
端を発する、伝統と風格を漂わせた三菱セダンの「顔」でもある．

若者には、迫力の中に覗かせるその気品に、他にはない歴史を感じさせ、
年輩の方なら、思わず自身の若かりし頃を振り返ってやまない…

スカイラインの伝統が、４連丸目テールランプであるなら、
ギャラン／レグナムの伝統は、まさしくこの「顔」に凝縮されている．

「顔」の奥に鎮座するのは、高出力と環境性能を高次元で両立した、
直噴2.4リッター・ＧＤＩエンジン．その高出力を、
最早熟成極まった世界最先端の５ＡＴ、"INVECS-II" で、
あらゆる路面に、ドライバーの意のままに解き放つ…

三菱だからこそなし得た、三菱にしか出来ない、
まさしく王者を名乗るに相応しい、歴史とハイテクの華麗なるハーモニーを、
一体、誰が揶揄することが出来ようか．

人に寄りすぎて、牙を抜かれた今時のクルマ達には到底持ち得ない、気品と風格．
街でピレネーブラックのレグナムとすれ違う時、私は三菱の誇りと良心に、
良き理解者であるオーナーに、心からのエールを贈るのである．

274 名前： 227 投稿日： 01/11/13 21:15 ID:jBTB/XJT

>>264　レグナム

ギャランをベースにして作られた三菱のステーションワゴンがこのレグナム。
万人受けするとは言い難いが個性的な鋭い眼つきに黒光りするボディ、
正に迫力満点である。

確かにレガシィもまた良い車の１つではあるが、単に世の風潮だけで
車を選ばずに熟考の末、この迫力満点のレグナムに惚れてパートナーとして
選択したオーナー氏は真に車を愛する御仁であると見受けられる。
愛車のメンテナンスは欠かさず、無理・無茶なマナーの悪い運転はしない。
車を愛し、交通マナーを遵守する。そんなオーナー氏の姿が容易に想像が付く。

そんな素晴らしいオーナー氏に選ばれしこのレグナム２４ヴィエント、
さぞかし幸せ者（物？）である。
心優しきオーナー氏と迫力満点の愛車レグナム。
一見そぐわないようにも思えるが、私は真のベストマッチだと思う。
これからも惚れた車に精一杯の愛情を尽くしていただきたい。
必ずや黒く輝く４ＷＤワゴンボディはオーナー氏の期待を裏切らない
カーライフを約束してくれるであろう。

275 名前： 227 投稿日： 01/11/13 21:18 ID:jBTB/XJT

ありゃ、かぶった・・・・・
sage

276 名前： 262 投稿日： 01/11/13 23:45 ID:hQTipnfH

>>誉めゴロ紳士＠２１４　>>２２７
続けて２人の方からの誉めゴロ、大変感動しました。
そして勇気が出ました。有難う御座います。
これからも大事に愛し続けていきたいと思います。

277 名前： Ｙ３１セドリックセダン 投稿日： 01/11/13 23:57 ID:NYkprRMs

を誉め殺してくださいな。
（５ナンバー、ドアミラーですけれど）

278 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/14 07:26 ID:MyYSpXFY

age

279 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/14 18:04 ID:4Rps0wMO

車種　　　　日産ローレル(GC34前期)
グレード　　2.5メダリストV
年式　　　　H5
エンジン　 RB25DE
色　　　　　 ブルーイッシュグレイ
走行距離　48,300km
修理歴　　 ナシ
その他　　 17インチホイール

あまり評判のよろしくないこの代のローレルをどうぞ誉めてください

280 名前： １１７です 投稿日： 01/11/14 23:20 ID:Unfy7ngu

>>265
久しぶりにこのスレ見てみたら誉め殺されてるＹＯ！通りかかりさん、ありがとー！
すっかり忘れ去られたものと思っていたのに。ヽ(´ー｀)ノ感動！
カコイイﾚｼﾞｪﾝﾄﾞオーナーを目指し、明日も愛車で通勤しまーす。

281 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/15 19:31 ID:q9S/thAV

ほほえましくage

282 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/16 13:08 ID:Mm/AkOrh

age

283 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/16 20:37 ID:iYsCslr/

早くもスランプ気味でし(ρ_;)

J'sTipoでＪフェリーが取り上げられてたんで、読んでみたら
シートは思いっきりコノリーレザーじゃ無かったyo(;´д`)
>>223、正しくはポルトローナ・フラウ社の手掛けた本革シートでし．
何気に凄いブランドだったりするので、知らない人はググルって下さい．
それにしても馬鹿丸出しな漏れ…ｳﾂﾀﾞ

284 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/16 23:23 ID:iYsCslr/

>>271　トヨタ　チェイサー　GX90

品質と信頼性を考えれば、トヨタ車以外に考えられない．
家族も有るし、ゴルフにも行くから、セダンタイプがいい．
クレスタは野暮ったいし、マークIIは数が多すぎて滅入る．
何より俺は、こんな中でも、まだ走りを忘れた訳ではない…

若者の心を捨てられない、愛すべき大人達の「走るハコ」に対して
自動車界の巨人、トヨタが導き出した、明快にして万能なる解答．
平凡に潜む非凡、誇り高き狩人、チェイサー．

その多くが、マークIIとさほど変わらぬ安穏とした時間を過ごす中で、
世の大勢に流れる事無く、このクルマの本質を鋭く見抜き、
巧妙に秘められた、そのポテンシャルを引き出す為に、
ダウンサスを組み、足下を１７インチで固める．
これ見よがしな装備に走らず、下品になる寸前で抑えた
最低限のドレスアップは、真にクルマを知る大人の選択．

カバーの奥に潜む、丸目４灯ヘッドライトが見据える地平は、
至高の狂喜か、それとも狂気か．



…てゆか、誉めるにもうちょっとエピソードが欲しｶﾀﾖ(;´ー｀)

285 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/16 23:24 ID:iYsCslr/

>>277　日産　セドリック・セダン　Y31

そのデビューは、遡ること４１年前．
我が国が、高度成長の波に乗り始めようとする矢先、1960年３月のこと．
かのバーネットの名作、「小公子」の主人公の名を冠された、そのクルマは、
持ち前の魅力と純真さで、周囲の人々全てを幸せへ導く物語の主人公と同じく、
気品溢れる端正なスタイル、数々の先進的装備で、乗る人に満足を与え続けた．
クラウンと並び、日本の高級車を真に牽引してきた、大いなる歴史と伝統．
保守と革新の幸せな結婚、熟成のパーソナル・サルーン、セドリック．

ポルシェ・デザインが関与するとも言われるエクステリアで、
若々しい外観を取り戻したハードトップ系と違い、
Y31セドリック・セダンは、驚くなかれ、新車で買える堂々の現行車種である．
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0105/index.html
Y31のデビューは1987年．もう14年も、この形で来ている．

見渡せば、何処も彼処も丸いクルマが溢れるこの近年にあって、
フォーマルを極め、ボクシーな中に確かな上質を秘めたスタイルは、
ますます存在感を強めていると感じるのは、私だけではない筈だ．

タクシーと官公庁御用達以外で、このセダンを捜すことは、以外に難しい．
そんな中で、少ない視線移動で真の安全運転に貢献するフェンダーミラー、
この国の道路事情を、より深く理解した上でのチョイスであろう５ナンバーサイズ．
実は営業車なのではなどという微かな疑問は、最早どうでも良い事．
輝かしい歴史と、高級の何たるかを知る>>277に、この２ｃｈで出会えたという喜びで
私の中の感動は、留まるところを知らない…



…ちょっと失敗気味ヽ(;´ー｀)ノｽﾏｿ

286 名前： 旧ＯＰ萌え 投稿日： 01/11/17 10:23 ID:YZaRtr95

保守ageついでに…
前スレで誉めコロされたクルマたち・国産車篇
http://www.sparkling.gr.jp/~aran/2ch/docs/homegoroshi.html

No ハンドル メーカー クルマ
338 スパシーバ本郷 トヨタ アバロン
340 誉め包み師＠303 トヨタ アバロン
469 スパシーバ本郷 トヨタ アルテッツァ AS200
578 578 トヨタ カムリ
248 誉めゴロ師＠１ トヨタ カローラ AE100 SE-Limited
73 誉めゴロ師＠１ トヨタ カローラＩＩ
405 誉め包み師＠303 トヨタ コルサ
430 誉め包み師＠303 トヨタ スターレット EP82
209 209 トヨタ スプリンターマリノ
152 誉めゴロ師＠１ トヨタ セラ
265 誉め包み師＠303 トヨタ セリカ
520 褒め倒師＠見習い トヨタ セルシオ
602 夢を運び師＠255 トヨタ セルシオ C仕様
339 誉めゴロ師＠１ トヨタ ソアラ JZZ30
323 夢を運び師＠255 トヨタ ハイエース バン
329 夢を運び師＠255 トヨタ ハイラックスサーフ
592 夢を運び師＠255 トヨタ パブリカ(＆ダイハツ コンソルテ)
41 23 トヨタ マークII GX71
603 夢を運び師＠255 トヨタ ライトエース ノア

No ハンドル メーカー クルマ
630 夢を運び師＠255 日産 180SX TYPE II
222 誉めゴロ師＠１ 日産 サニー
548 褒め倒師＠見習い 日産 サニー バン B310
400 誉め包み師＠303 日産 シーマ
395 395 日産 シルビア
23 23 日産 シルビア S13Q's
519 褒め倒師＠見習い 日産 シルビア Spec S AUTECH
36 23 日産 スカイライン R31
292 誉め包み師＠303 日産 スカイライン R32 TypeM
113 誉めゴロ師＠１ 日産 セドリック スタンダード(業務用グレード)
87 誉めゴロ師＠１ 日産 セフィーロ2.5エクシモ
263 誉め包み師＠303 日産 テラノ D21
459 誉め包み師＠303 日産 パルサー ミラノX1
427 誉め包み師＠303 日産 フェアレディZ Z32
514 同人ヲタ 日産 プリメーラ P10 2.0eGT
114 誉めゴロ師＠１ 日産 プレセア
82 誉めゴロ師＠１ 日産 ローレル

287 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/17 10:25 ID:YZaRtr95

ｼﾏﾀヽ(;´ー｀)ノ >名前

No ハンドル メーカー クルマ
536 褒め倒師＠見習い ホンダ CR-X del sol
34 23 ホンダ HR-V
545 夢を運び師＠255 ホンダ S2000
503 褒め倒師＠見習い ホンダ S-MX ローダウン
617 夢を運び師＠255 ホンダ アクティ
151 誉めゴロ師＠１ ホンダ キャパ
350 誉めゴロ師＠１ ホンダ シビック
580 580 ホンダ シビック TYPE-R
280 誉め包み師＠303 ホンダ プレリュード

No ハンドル メーカー クルマ
478 誉め包み師＠303 マツダ サバンナRX-7 SA22C
626 夢を運び師＠255 マツダ トリビュート
205 誉めゴロ師＠１ マツダ ファミリア S-WAGON SPORT20
390 誉めゴロ師＠１ マツダ ランティス クーペ TypeR
598 夢を運び師＠255 マツダ ルーチェ
505 同人ヲタ アンフィニ RX-7 TypeR

No ハンドル メーカー クルマ
457 誉め包み師＠303 三菱 ディアマンテ ワゴン
285 夢を運び師＠255 三菱 デリカ スターワゴン
255 夢を運び師＠255 三菱 デリカ スペースギア
308 夢を運び師＠255 三菱 パジェロミニ
455 455 三菱 ランサー EVOLUTION 7

No ハンドル メーカー クルマ
373 誉め包み師＠303 スバル インプレッサ STi
131 誉めゴロ師＠１ スバル インプレッサSTI5セダン
84 誉めゴロ師＠１ スバル インプレッサWRXワゴン
494 褒め倒師＠見習い スバル ヴィヴィオ RX-R
245 誉めゴロ師＠１ スバル サンバー バン ★
382 誉め包み師＠303 スバル レガシィ
607 夢を運び師＠255 スバル レガシィ RS

No ハンドル メーカー クルマ
616 夢を運び師＠255 スズキ Kei
170 誉めゴロ師＠１ スズキ X-90
336 夢を運び師＠255 スズキ アルト ★
213 213 スズキ アルト ワークス
332 夢を運び師＠255 スズキ カプチーノ
302 誉め包み師＠303 スズキ キャリィ
133 誉めゴロ師＠１ スズキ セルボモード
397 夢を運び師＠255 スズキ ワゴンR

No ハンドル メーカー クルマ
621 夢を運び師＠255 ダイハツ シャレード
449 夢を運び師＠255 ダイハツ ネイキッド
269 誉め包み師＠303 ダイハツ ムーブ
416 誉めゴロ師＠１ ダイハツ ムーブ

No ハンドル メーカー クルマ
610 夢を運び師＠255 いすゞ ASKA

288 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/17 10:27 ID:YZaRtr95

tab区切りは駄目か…ｳﾂﾀﾞ

289 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/18 00:52 ID:mUm3FsvJ

>>284
誉め殺し、ありがとうございます！
そうですねエピソードを書き添えておけば、
もっと深く表現していただけたでしょうね。有難うございました。

290 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/18 21:10 ID:pUE6O4Ql

ageときます。

291 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/18 21:28 ID:/8BJJJco

誉めごろしてください。
メーカー：TOYOTA
車種：ＲＡＶ４(SXA10G)初代３ドア
チョロＱみたいな車です。一目ぼれで買いました。
購入当初、友人にはでっかいラジコンみたいだといわれました。
誉めてあげてください。

292 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/18 21:31 ID:8C+Pna9c

今軽く勢いのあるウイングロードをどなたか
誉め殺してくだされはしないのでしょうか？？

293 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/18 21:40 ID:vOj+bjqh

オルティア、大盛りでお願いします。

294 名前： １１７です 投稿日： 01/11/19 22:11 ID:KHQKbFLT

>>265で誉め殺された117です。
ウチの所長に会社のパソコンでこのスレ見せたら、
「俺の車も誉めて欲しい」などとほざきました。誉めｺﾞﾛしてやってください。
奴の車はＢＭの３シリーズです。

295 名前： 織人 投稿日： 01/11/19 22:33 ID:720jhm44

ＢＭＷ３シリーズ

マジびんぼくさい、ドイツで乗ればサマになるのだが、ここは日本。
オーナーの合理的かつ高貴な考えとは裏腹、見る側の受け止め方が違います。

（中略）

正にドイツのマイスター制度の作り出した、珠玉の一品と言えるでしょう。

296 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/20 05:17 ID:NWqKJib5

中略

297 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/20 18:56 ID:NxtVH9j0

ほめゴロシ達は燃え尽きてしまいました。
このまま終了か？　確かに負担が大きいもんな〜

298 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/20 20:10 ID:esmWI4IL

日産スカイライン　Ｒ３４ＧＴターボ　（ER34）

排気量　２５００ｃｃ
エンジン RB25DET（NEO Straight6）
色　　　白
リアスポ、HID搭載
走行３５０００ｋｍ

ずーっっっとあこがれていて、やっと中古で買いました！
どうか、どうか褒めてやってくださいm(_ _)m

299 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/11/20 20:50 ID:yFyoeFBb

ｽﾏｿ。スレ立て逃げ状態になっておりました。
でも盛り上がってるからいいですよね。
で、

日産スカイライン　Ｒ３４ＧＴターボ　>>298

終戦の灰燼にかそけき産声を挙げ
神武・岩戸に端を発する高度経済成長期に逞しく育ち
日本人が真の高級に覚醒したバブルを経て
日本の自動車産業は今日の隆盛を迎えた。

その中で、プリンス自動車に始まる連綿たる栄光の歴史を受け継ぎ
成長を繰り返した、日産の誇り・スカイライン。
Ｖ３５でその歴史に一区切りを付ける前の、最後の伝統を背負うＲ３４型。
ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンは、その昔、純レーシングカーであったＲ３８０の
エンジンを市販車にぶち込むという、今では想像さえ出来ない「暴挙」に出た
メーカーの勝利への執念を受け継ぐスタイル。

リアの印象を決定付ける丸型４連テールランプは、
ＰＧＣ１１０型・昭和５３年排ガス規制によって牙を抜かれた悲劇のスカイラインが
唯一残した遺伝子。
日産自動車史、否、日本自動車史の遺伝子を、この車は受け継いでいる。

今となっては寧ろ異質とも云えるその角張ったデザインに、サーフィンラインは
刻まれずとも、車体総てが放つその強烈な意志の強さ、誇り高さに
ファンは魅了され、ライバルは萎縮する。

貴方の憧れは、終ぞ消えずに形となった。
>>298氏よ、今将にメーカーの変心に拠って終焉を迎えようとしているその伝説を
継承し、護り伝えていくのは、最早オーナーと、ファンの責務なのだ。
斯く云う私も、伝説を伝えていきたい独りである。
貴方の誇りと憧れが、何時までも何時までも続くことを切に祈る。

300 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/11/20 20:53 ID:yFyoeFBb

ｽﾏｿ。スレ立て逃げ状態になっておりました。
でも盛り上がってるからいいですよね。
で、

日産スカイライン　Ｒ３４ＧＴターボ　>>298

終戦の灰燼にかそけき産声を挙げ
神武・岩戸に端を発する高度経済成長期に逞しく育ち
日本人が真の高級に覚醒したバブルを経て
日本の自動車産業は今日の隆盛を迎えた。

その中で、プリンス自動車に始まる連綿たる栄光の歴史を受け継ぎ
成長を繰り返した、日産の誇り・スカイライン。
Ｖ３５でその歴史に一区切りを付ける前の、最後の伝統を背負うＲ３４型。
ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンは、その昔、純レーシングカーであったＲ３８０の
エンジンを市販車にぶち込むという、今では想像さえ出来ない「暴挙」に出た
メーカーの勝利への執念を受け継ぐスタイル。

リアの印象を決定付ける丸型４連テールランプは、
ＰＧＣ１１０型・昭和５３年排ガス規制によって牙を抜かれた悲劇のスカイラインが
唯一残した遺伝子。
日産自動車史、否、日本自動車史の遺伝子を、この車は受け継いでいる。

今となっては寧ろ異質とも云えるその角張ったデザインに、サーフィンラインは
刻まれずとも、車体総てが放つその強烈な意志の強さ、誇り高さに
ファンは魅了され、ライバルは萎縮する。

貴方の憧れは、終ぞ消えずに形となった。
>>298氏よ、今将にメーカーの変心に拠って終焉を迎えようとしているその伝説を
継承し、護り伝えていくのは、最早オーナーと、ファンの責務なのだ。
斯く云う私も、伝説を伝えていきたい独りである。
貴方の誇りと憧れが、何時までも何時までも続くことを切に祈る。

301 名前： 1 ◆VbGs1Jg. 投稿日： 01/11/20 20:54 ID:yFyoeFBb

二重カキコ　ｽﾏｿ。

302 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/21 00:58 ID:b935DpFq

>>279　日産　ローレル C34

誇り高き技術者集団・プリンスの血統を内に秘め、
現在に至るまで、一度たりとも商業車仕様が設定されたことのない歴史が、
まさしくハイオーナーサルーンを名乗るに相応しい．

常にライバルとの戦いを強いられた、悲しき宿命、
勝者の頭上に一際輝く月桂冠、そう、その名は、ローレル．

バブルの時流に逆らい、比較的直線的なラインで纏められた
エクステリアで一際目を引くのは、起こされたＡピラー．
サイドウインドウも立て気味で、如何にも広そうなキャビンは、
全車３ナンバーボディとなった事と合わせて、
真に快適な移動空間を、このクルマにもたらした．

ライバルの様に、キャビンを小さく、ウインドウを寝かせ気味にすれば、
見た目だけは幾らでも格好いいデザインに出来る．
だが、そうしなかった．
サルーンの本分、居住性が優れることこそ、真のゆとりと贅沢である事を
開発者達と、ローレルのオーナーは、良く知っていた．

日産が送り出すクルマである以上、ただ広いだけの荷車などではあり得ない．
Ｒ３３スカイラインと主要コンポーネントを共有するミドルサルーンは、
例え下位グレードと言えど、走りのポテンシャルも相当に高レベル．
リアサスペンションも、スカイライン同様のマルチリンクである．
大人しい外見で見下すと、手痛い仕返しを喰らうに違いない．

理性に潜む狂気、まさに現代のジキルとハイド．
只の高級では満足できない、貴方に．

303 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/21 00:58 ID:b935DpFq

>>291　トヨタ　ＲＡＶ４

- Recreational Active Vehicle 4WD -

なんと直球勝負なネーミングだろうか．何の迷いも感じられない．

この国に「ライトクロカン」というジャンルを定着させたクルマとして、
ＲＡＶ４を挙げる事に、異論のある人はいないだろう．
小振りな中に気品すら感じさせる、絶妙のパッケージング、
高い車高からは想像も付かない、スポーティなハンドリング．
２Ｌエンジンと軽い車重で、充分すぎる程の動力性能．
デパーチャーアングルの角度も、本格クロカンに負けていない．
実際、軽い車重と扱いやすいエンジンで、意外な所まで入っていける．

トヨタは本気だった．
本気でこのクルマを売るつもりだった．
出して当たれば良い、等という中途半端な造りのクルマでは無かった．
見ただけで、誰もが納得させられる程の、驚異的な完成度．
それは、当時のライバルでは、到底太刀打ち出来ない完成度を誇っていた．
１万7000台の予約を取りつけ、月販6000台近くの勢いで売れたのは
必然と言っても良いだろう．

世界屈指のオフロードカー・ランドクルーザーを造るメーカーが世に問い、
その実力で、ライトクロカンのベンチマークとなった傑作、ＲＡＶ４．
この次は、どんなステージを走るのか…



…てゆか、漏れが語る迄もなく、間違いなく名車だyo…

304 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/21 01:01 ID:b935DpFq

1氏復帰ﾜｼｮｰｲage．
漏れはマジでスランプ気味…

305 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/21 05:21 ID:3ZIf7U1n

メーカー：FIAT
車種：Coupe Fiat limited edition
排気量：1996cc
色：インクブラック

発表当初から欲しくて、買った時は限定車で六速ミッションがとても嬉しかったけど、
しばらくしたらCoupe Fiat turbo plusと言う内容的にはほぼ同じ車が出てしまいました。
性能的な違いは無し、しかも価格は十万円安。
最近乗せた女の子には、ちょっと悪趣味な内装ねと言われ
そして、知らぬ間にCoupeの生産中止が決まってしまいました。
可哀相な奴なので、褒めてやってください。

306 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/21 05:38 ID:YMVb7TVn

買ったのは99年でしょ。似たような友人を知っている。
そいつの為にも誉めごろしてやって。

307 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/21 06:20 ID:Uz5NPlpO

そういえば、なんだかフィアットのラインナップ少ないなぁと
思っていたらクーペが消滅したのか。けっこう好きだったのにな。
残念だな。

308 名前： 305 投稿日： 01/11/21 07:01 ID:LRoLWxOd

>305
その通り、99年に買いました。

>307
fiat-auto.co.jpのラインナップにはプントとバルケッタしかありません。
ファンとしては寂しい限りです・・・。

309 名前： 279 投稿日： 01/11/21 14:30 ID:TLX5+sQ3

>>302
>誉めゴロ紳士＠214さん
お褒め頂きありがとうございました。
とっても言い気分にさせていただきました。

310 名前： 国沢光宏 投稿日： 01/11/21 14:38 ID:dy3foW52

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/p.jpg/Celsior.html

貶しようの無い出来栄えデス！
誉めまくってクダサイナ！

311 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/21 15:45 ID:siUEc0LQ

前スレの最期のまとめ作った人もすごいな。
ご苦労様です。

312 名前： 名無しさん＠そうだホメ殺ししてもらおう 投稿日： 01/11/21 15:54 ID:qvdffeLd

ポルシェ　 ボクスター2001　Tip
排気量　　 2700cc
エンジン 水平対向（ボクサー）
色　　　 アークティックシルバー
オプション　17インチホイール、純正HID、クリアウインカー、
　　　　　　PSM、キーレスエントリー、ウィンドディフレクター
走行　 4000km
修理歴　　 ナシ
8月新車購入
どうか褒めてやってください。

313 名前： 297 投稿日： 01/11/21 20:10 ID:OGbo0cJy

>>303で誉めゴロされ感謝感激です。
実はスゴイ車だったのですね。
試乗も実物も見ずにカタログ見ただけで買ったものですから(^^;
それでは逝って気マース。

314 名前： リベロＧＴ 投稿日： 01/11/21 20:13 ID:PzCqH9Kq

以前誉めていただいたお礼に今まで出てきたものをまとめてみました。

新型マーチ　>>5　>>6　1 ◆VbGs1Jg
マツダＭＰＶ >>24　>>32　1 ◆VbGs1Jg
ホンダの○○ 　>>21
ＡＤバン　>>22　>>26　1 ◆VbGs1Jg
fordﾄｰﾗｽﾜｺﾞﾝ3.8　>>36　>>37　1 ◆VbGs1Jg
トヨタデュエット >>37　>>39　1 ◆VbGs1Jg
ジェッタ　>>41　>>43　1 ◆VbGs1Jg
三菱ローザ　>>46　>>51（再録 名無しさん）
いすゞ　ミュー（UCS69）>>48
プジョー106　>>53　>>58　誉めゴロ師 ◆pmLi3US2
アルト　>>63
リベロＧＴ　>>64　>>65　ワタシは評論家なのデス
ＤＣ２インテグラ　>>66　>>79　名無しさん
パジェロイオ　>>69　>>80　ゴリゴリオ
レパード（クーペ）　>>70　>>75　ゴリゴリオ

315 名前： リベロＧＴ 投稿日： 01/11/21 20:13 ID:PzCqH9Kq

日産スカイラインGTS (E-HR33)　>>84　>>88　ゴリゴリオ
日産スカイラインGTS25t typeM (E-ECR33)　>>84　>>90　ゴリゴリオ
ランチア　デルタ　インテグラーレ　エヴォルツィオーネ２　>>86　>>95　ジドウシャ珍論家
トヨタ　ウィンダム>>97
トヨタ　ターセル　>>98　>>101　同人ヲタ
日野　ブルーリボンシティ　>>99　>>245　名無しさん（207）
ホンダ　シビックフェリオ　>>103　>>107　ゴメン　イマイチ。
ホンダ　インテグラ（DA6）　>>105　>>264　通りかかりですが・・・
トヨタ ソアラ　>>109　>>111　同人ヲタ
トヨタ　カローラクーペ　>>113　>>207　名無しさん
レジェンドクーペ　>>117　>>265　通りかかりですが・・・
トルネオ　>>119　>>266　通りかかりですが・・・
マーク２（ＪＺＸ９０前期）　>>127　>>151　名無しさん（142）
プレリュードSi　>>128　>>267　通りかかりですが・・・
レビンFZ >>134　>>136　名無しさん

316 名前： リベロＧＴ 投稿日： 01/11/21 20:14 ID:PzCqH9Kq

4年式シビック。Si20周年記念号。　>>139
初代カローラスパシオ前期型　>>140　>>141、>>142　共に名無しさん
ヒュンダイ・エラントラGL　>>143　>>146　名無しさん（142）
カローラレビン（ＡＥ101）ＧＴ−ＡＰＥＸ　>>145
CB7　アコードクーペ　2.2iEXCLUSIVE　>>147
平成１０年式 （現行、初期型）スズキ エスクード>>150　>>167　名無しさん（142）
140系クラウンマジェスタTYPEC　>>152
70SUPRA　>>161　>>169　名無しさん
マリノ　>>170　>>173　藤井ふみや
スズキワゴンR　>>172　>>175　「　」　>>179　名無しさん
ワゴンRプラス　XVエクストラII　>>184　>>186　名無しさん（179）
フェラーリＦ５０　>>188
バキュームカー　>>191　>>191　名無しさん（20）
パルサー（ＨＮ１４）　>>196　>>214　誉めゴロ紳士＠214
レパードJ.フェリー　>>197　>>223　誉めゴロ紳士＠214

317 名前： リベロＧＴ 投稿日： 01/11/21 20:14 ID:PzCqH9Kq

ホンダ　シビックSi(EG5)　>>199　>>227　名無しさん
初代セルシオドキュン仕様　>>201　>>268　名無しさん（207）
平成元年式、Ｒ３２　>>205　>>219　誉めゴロ紳士＠214
NISSAN　ＳＫＹＬＩＮＥ　>>210
トヨタ　マーク２　>>211　>>541　誉めゴロ紳士＠214
スズキ　アルト（ＣＡ７２Ｖ）　>>216　>>239　名無しさん（227）
BIGHORN/UBS73GW/5MT　>>220
ファミリアGT-X（BG8Z）　>>221　誉めゴロ紳士＠214
◯翼系街宣車　>>228　>>230　誉めゴロ紳士＠214　>>241　名無しさん（207）
プラウディア　B仕様　>>235　>>251　誉めゴロ紳士＠214
レグナム２４ビィエント　>>262　>>273　誉めゴロ紳士＠214　>>264　名無しさん（227）
ＧＸ９０チェイサーロードリー　>>271　>>284　誉めゴロ紳士＠214
Ｙ３１セドリックセダン　>>277　>>285　誉めゴロ紳士＠214
日産ローレル(GC34前期)　>>279　>>302　誉めゴロ紳士＠214
ＲＡＶ４(SXA10G)初代　>>291　>>303　誉めゴロ紳士＠214
ウイングロード　>>292
オルティア　>>293
ＢＭの３シリーズ　>>294
日産スカイライン　Ｒ３４ＧＴターボ　（ER34）　>>298　>>299　1 ◆VbGs1Jg
Coupe Fiat limited edition　>>305
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/p.jpg/Celsior.html　>>310
ポルシェ　 ボクスター2001　Tip　>>312

318 名前： リベロGT 投稿日： 01/11/21 20:16 ID:PzCqH9Kq

左から
誉めてもらった車　依頼レス　誉めゴロしレス　誉めゴロした方
となってます。

ちょっと見づらかったですかね？

319 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/21 20:20 ID:EzYNGnTt

>>318
とっても（・∀・）イイ！！

320 名前： おい！ 投稿日： 01/11/21 20:29 ID:UOvoagQY

誉められますか？
三菱FTO　GPX（平成７年式）
スポーツモード４ＡＴ
走行６万三千キロ
色　ブラック
ヴェイルサイドフルエアロ
メーカー不明ダウンサス（中古で買ったらついてた）
スーパーアドバン１６インチホイール
ラリーアートマフラー
ブリッツＳＵＳパワーエアクリーナー
オーディオ、ウーファー

321 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/21 21:32 ID:Q2FeVgII

前スレで誉めコロされたクルマたち・外国車篇
http://www.sparkling.gr.jp/~aran/2ch/docs/homegoroshi.html

No ハンドル メーカー クルマ
281 夢を運び師＠255 メルセデス ベンツ Aクラス
472 夢を運び師＠255 メルセデス ベンツ C200
48 23 メルセデス ベンツ Eクラス
559 夢を運び師＠255 メルセデス ベンツ S320
83 誉めゴロ師＠１ メルセデス ベンツ560SEL

202 誉めゴロ師＠１ BMW 318 ti
558 夢を運び師＠255 BMW 735 M Sports

74 誉めゴロ師＠１ VW ゴルフ
582 夢を運び師＠255 VW ゴルフ II
585 夢を運び師＠255 VW ゴルフ III CLI
586 夢を運び師＠255 VW ゴルフ IV GTX
423 夢を運び師＠255 VW ビートル

629 夢を運び師＠255 アウディ A4

183 誉めゴロ師＠１ ローバー 3500 P6
451 夢を運び師＠255 ローバー 827 Vandenplus
589 夢を運び師＠255 ローバー ミニ クーパー

508 夢を運び師＠255 シトロエン BX
498 夢を運び師＠255 シトロエン ZX

283 夢を運び師＠255 ルノー ルーテシア
351 誉めゴロ師＠１ ルノー ルーテシア 16V

471 夢を運び師＠255 プジョー 205 GTI

375 夢を運び師＠255 アルファロメオ 156
497 夢を運び師＠255 アルファロメオ 75
500 同人ヲタ アルファロメオ 75
614 614 アルファロメオ スパイダー(足漕ぎ) ★
515 夢を運び師＠255 アルファロメオ ベルリーナ2000

638 夢を運び師＠255 フェラーリ F40
601 夢を運び師＠255 フェラーリ テスタロッサ

546 夢を運び師＠255 ヒュンデ (全般)

(>>286のbugfix)
No ハンドル メーカー クルマ
376 誉め包み師＠303 フォード フェスティバ

322 名前： 誉めゴロ紳士＠214 投稿日： 01/11/21 21:34 ID:Q2FeVgII

>>318　ありが�dヽ(´ー｀)ノ
誉めの方は、少し時間を下さい．調べに入ってます…

323 名前： １１７です 投稿日： 01/11/21 23:44 ID:C4W5z9OX

>>295
所長、苦笑してました。藁）

324 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/22 19:31 ID:jGA5HEhP

>>323
オマエが書いたんだろ！って言われなかった？
ボーナス減らしたかも…ｽﾏﾝ （Ｗ

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